Volkswagen LT-28 1984 от Jonny, ремонты ⇐ LT1. Наши авто

[Санек Романовский]

Jonny, отлично получилось!!!!!!!!!!просто огонь!!!!поздравляю с удачной переделкой!
Правда у меня венты немного другие и так не гудят...правда я их прикрутил через резинометалические втулки...
Жень полярность менял?!на ниве они стоят же спереди радиатора и вращение иное..
Подключил через реле?!
А вообще молодчага!!!!

[Jonny]

masterbus, результат потрясающий, вентиляторы очень эффективно сдувают лишнюю температуру буквально за минуты.
Включается очень не часто. Как поставлю термостат на 80С гр, думаю будут включаться ещё реже.
Санек Романовский, сенкс! С меня тортик или что-либо аналогичное. Эта идея просто изумительная!!!!!!!
В целом, весь шум в самих крыльчатках, сами электродвигатели тихие, если не считать шум дизеля. Втулки тут не помогут. Полярность я не менял, так как буду эти менять и искать более тихие карлсоны. Так и дуют навстречу движения, отдельно рамку на автобазаре не нашёл, а уже надо было ставить. Тут дело уже не в деньгах. Подключал вентиляторы через стартерное реле (70А).
Кстати, а воздушную направляющую, слева от радиатора, ставил? Просто в ЕТКЕ она предусмотренна. Буду озадачиваться её установкой.
В повседневной эксплуатации, в городском цикле, эта переделка себя оправдывает.
Пришли новые оригинальные заказанные детали. Увы не все. Заказал новые подрулевые переключатели, а пришёл только переключатель поворотов. Стеклоочиститель придётся заказывать неоригинальный. Зато пришло новое реле прерывания стеклоочистителя. Так же пришла новая массовая звезда с пятого гольфа. Буду штатную убирать и устанавливать эту. Подсмотрел у германцев. Также пришли держатели предохранителей.

[Борис]

Так и дуют навстречу движения,

так они карлсоны должны стоять перед радиатором и дуть в сторону движка, а если позади радиатора поставил так есчё и дифузор необходим чтоб через радиатор всасывало а не с боков.что знал может чем помог

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
так-же можно сделать 2 скорости собрав простую схему через три реле одно из них пяти контактное по схеме от Ваз Приоры с кондиционером.и использовать датчики температуры включения от иномарок или расположить датчики в разных горячих точках движка на первую и вторую скорость. с праздником!!!

[masterbus]

Да,Jonny,мелочевки набрал,теперь это все установить надо.А подрулевой от гольфа и Т-2 подходит,можно и Б/У поставить.
У нас сейчас +20,25,машина прогревается моментом,уже и термостат менять надо.Вот теперь клавишу на свечи выключил,частые старты в городе -бус без свечей заводится.
А вентиляторы на заметку надо взять,очень класно,хотя в новых LTхах вискомуфты стоят.

[Борис]

притом на первой скорости будут включены оба вентилятора соединённые последовательно а на второй скорости оба но к каждому своё питание ,как то так

[Jonny]

так они карлсоны должны стоять перед радиатором и дуть в сторону движка, а если позади радиатора поставил так есчё и дифузор необходим чтоб через радиатор всасывало а не с боков.

Это и ежу понятно. В переди радиатора установить вентиляторы без существенных переделок не возможно, так как там крепления там предусмотренны с одной стороны. Но места там очень много.
С направлением вращения я решу установкой других вентиляторов, по возможности вражеских. Как показала практика, и без диффузора производительность двух вентиляторов избыточна.
С разной скоростью вращения вентиляторов надо будет ещё подумать.

можно и Б/У поставить.
А вентиляторы на заметку надо взять,очень класно,хотя в новых LTхах вискомуфты стоят.

Бу переключатель не вижу смысла ставить, так как уже их два раза менял. Поэтому будут только новые. А аналоги ставить можно, но пользоваться ими становятся неудобно.
Так виско стоят на всех моделях ЛТ/Крафтер. Но для эксплуатации на короткие расстояния в городе и стояния в пробках, лучше электровентилятора нету.

Пришли новые комплекты на тормоза. TRW на задние тормоза SFK136 на передние PFK128.

Новые штекера на стеклоподъёмники.

[masterbus]

Согласен,новое есть новое,тоже люблю ставить,лишь бы не левое.Комплекты классные.

места там очень много

Я перед радиатором даже жалюзи от УАЗа ставил,вместе с тросиком закрытия жалюзей,чтобы морду в мороз не закрывать.Очень классно вписываются в размер,как родные и работают четко.
Сегодня стоял около полчаса в пробке на кольцевой,на улице +25,так стрелочка как была на лампочке ,когда ехал,так и в пробке пока стоял-все в одном положении.

[Борис]

немножко поправлю себя за неточность! карлсоны с НИВЫ ставятся перед радиатором а с ШНИВЫ позади радиатора но поток ветра там и там должен быть на двигатель чтоб при вынужденом включении в движении карлисон не пересиливал поток вствечного воздуха

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
и кстати на каких-то модификациях карлсонов от шнивы в корпусе рамки пропелеров стоит доп сопротивление на первую скорость

[zui sv-105]

Jonny, от т4 может примерно подойти там и два вентелятора и число вращений одинаково ....можно попробывать что придумать

[Jonny]

ШНИВЫ позади радиатора

Там карлсоны стоят с двух сторон. И рамки бывают двух типов. А сопротивление действительно есть. А с направлением вращения можно бороться изменением полярности на электродвигателе.
От течика вентиляторы гораздо шире чем нивовские. Я примерял и решил, что проще поставить с нивы.

А кто-то задумывался над такой штуковиной? У нас таких вещей нету...
"Борей" - Блок плавного управления электровентилятором радиатора автомобиля.

[Витальсон]

Здравствуй, Jonny. Вижу ты большой спец по ЛТ 28, поэтому хочу спросить у тебя что можно сделать...Короче свалился у меня тросик сцепления с педали, я его на место поставил, включил нейтралку, завелся, всунул заднюю и...в этот момент тросик опять соскочил с крепления, машина дернулась и заглохла...В итоге как я понял авто осталось на передаче, коробка теперь ни как не реагирует на мои действия, т.е. не выключить не включить передачу не могу. Да и тросик сцепления тоже мозги компосирует: на педаль ставлю, выжимаю, она назад не отходит, да и трос постоянно сваливается. может что посоветуешь как сделать или еще чего...заранее спасибо! Машинка 1985 года, и до меня ездили ну прям нехорошие совсем люди, поэтому объем работ по авто довольно большой и обширный.

[Jonny]

1. Создаём отдельную тему.
2. Меняем или перевариваем педаль сцепления.
3. Восстанавливаем механизм переключения передач. Неполадки с МКПП LT-28
И всё будет в порядке!
Я здесь больше специалист по очумелым ручкам, чем по автомобильной механике.

[masterbus]

Jonny,как карлсоны справляются с жарой?

[Jonny]

Справляются на отлично. Стоять в пробках при +30 и выше теперь уже не страшно.
Только мне надо поменять термостат с 87гр до 80, и будет совсем хорошо!
Мои обновки, новые. Одна гитара оригинал другая нет. Цена вопроса около 85$.

[masterbus]

Я когда в Германии жил,там все детальки в таких оригинальных коробочках и предлогали.А самое главное,что к VW в любом городе все купишь в этот же день.