Volkswagen LT-28 1984 от Jonny, ремонты ⇐ LT1. Наши авто

[sever]

Блин, уже в четвертый раз сообщение набираю, никак отправить не могу Гребаный модем сбоит и ...... нет слов одни эмоции.....

Дефлекторы заберу на следующей неделе, как раз в Москву на медосмотр поеду. Вот не поверишь, но для меня выбраться в Москву - целая история, хоть и живу в 50 км от нее.... Действительно, подзатянул, уже неудобно как-то получается, сорри.....

[jazz]

Установили мне новую КПП, теперь рассекаю по делам как "белый человек" в тишине без воя и визга.

Jonny присоединяюсь к поздравлениям парней!!! пусть служит тебе долго и без сюрпризов! Как говорят у нас в Одессе - как нам хорошо когда тебе хорошо!!!

[igor1965]

нам хорошо когда тебе хорошо!!!

100%

[Jonny]

Приятно было прочитать отзывы всех уважаемых владельцев микроавтобусов. Спасибо!
Продолжу описание. На днях сошёл с ума мой генератор и стал давать перезаряд аккумулятора и через два дня вовсе перестал что-либо заряжать. Вот я и решил совместить ремонт генератора с заменой очередных новых железяк, заблаговременно мною приобретённых.

А вот и они

Для начала решил разобрать половину салона . Он разбирается весьма хитрым способом и очень не быстрым, я вам хочу сказать. Сперва складывается двойная (именно двойная, а не 1,5), потом она откидывается вправо и откручиваются болтики ключом на 13.

Потом поднимается и снимается тяжеленный капот двигателя.

[ЖЕКА]

На последнем фото белый -это розшерительный бачок? на каких авто ешо такой?
Симпотичние сидухи, на всех LT на каторых приходилось ездить били убитые и убогие

[Jonny]

С синей крышкой? Да, это новый расширительный бачок хитро-мудрой-навороченной системы охлаждения ЛТ. Такие бачки ставились исключительно на ЛТ с 1984 по 1996 год. Вся исключительность это мудрёной системы охлаждения состоит в том, что радиатор и сам бачёк это одно неделимое целое, и раздельно работать не будет.

А вот и сам генератор.

Вид сверху

Вид снизу

Для того чтобы его снять мало ослабить натяжение ремня, ещё необходимо открутить пластиковое крепление вентилятора от самого генератора и ещё в двух точках, которое через резиновую манжету крепится к стальному дефлектору на радиаторе. Ну-ну. На фотографии видно, что я просто провернул крепление для удобства демонтажа генератора.

Вот он, голубчик!

Генератор снят. Теперь начинаю делать, то ради чего разбирал эти пол-салона. Снимаю чехол с корпуса воздушного фильтра, крышку фильтра и вот как он выглядит.

Со снятой крышкой

Снимаю сам корпус воздушного фильтра и наблюдаю ТАКОЕ разнообразие разного мусора и буйство моторного масла. Интересно, за сколько лет это все там насобиралось.

Эээ

[jazz]

Jonny,У тебя ох--но течёт масло!! Может просто попало в генератор?

[ЖЕКА]

С синей крышкой -спасибо. У него два тонких выхода? и скока стоит это счастье.

[sever]

Да, компоновка воздушных фильтров у нас принципиально разная.... Кстати, я там на одном из фото углядел за водительским сиденьем коробанчик такой у стеночки - что это там?

[Jonny]

jazz, последние два года подтекает. Заменил прокладку, всё равно травит, зараза! Кривая клапанная крышка, требует замены.
ЖЕКА, да сидушки у меня почти в идеале. Я именно такие два года искал, они ставились на ЛТ с 1993 по 1996 года выпуска. По поводу бачка завтра (сегодня) посмотрю обязательно. Цена на него будет серьёзная, как-никак ФауВау. Но менял я его три года назад вместе с радиатором, цена может и изменится.
sever, это точно, машины у нас внутри совсем разные. У тебя фильтр, если верить ЕТКЕ, находится прямо за двигателем, а у меня из-за наклона двигателя и дополнительных двух цилиндров конструкторы ФФ засунули его куда подальше. Это тот чёрненький? Ящик для инструментов. Он закрывает штатное место домкрата и там я держу всякие тросы, знаки, большие ключи. Весьма полезная приспособа. На ней пробита дата изготовления - март 1983 года. Очень редкая вещица, в своё время мне за него отдавали двойную сидушку.

Собираем наконец-то систему циркуляции картерных газов так, как она должна быть изначально. Чем меня не устраивала текущая схема подключения? Она была просто "втыкнута" в резиновую гофру, которую предварительно разрезали чтобы заходил пластиковый уголок, соответвенно ни о каком уплотнении и речи быть не может. И воздух мог проходить не через воздушный фильтр, а там где был прорезано это отверстие.

Чистим, драим, моем саму нишу фильтра. Вот что получилось.

Ту же процедуру проходит и сам корпус фильтра, а затем устанавливается на положенное место.

Устанавливаем воздушный фильтр, закрывам корпус.

Чистим и протираем от сантиметровой грязи и пыли всё до чего дотягиваемся. Снимаю воздуховод, который подводит воздух к фильтру. Вот что получилось.

Снятый воздуховод тоже был почищен от 27 летней пыли и грязи и возник вопрос, а что это за заслонка внутри? Тот круглый кусочек очень интересно застрял на входе в корпус фильтра и он, похоже, элемент этой заслонки. Я думаю, что это остатки от системы подачи воздуха предыдущего бензинового двигателя DL.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:
Кто-нибудь знает как открутить шкив с генератора. Сверху гайка на 22, по шкивом есть посадочное место под ключ, я померил его штангенциркулем и он показал 41 мм, разве есть такие ключи?
Сам генератор оказался 45А, это мало или много?
Завтра с утра съезжу куплю новый регулятор напряжения и ремень и посмотрю заработает генератор или нет.

Регулятор напряжения с щётками

[ЖЕКА]

Посмотрел у себя, есть ключ на 41

[Jonny]

ЖЕКА, вот спасибо. Значит завтра мне ещё необходимо и такой ключик приобрести.
А какие сложности в переборке генератора могу быть?

[ЖЕКА]

по генератору нечего особо сказать немогу, несилен в электро оборудовании....

[Farers]

Jonny, 45A маловато..... Сложностей в переборке быть недолжно, откручивай шкив, снимай его съёмником, разбирай ген на две части. Чисти всё до блеска и деффектуй. Диодный мост может быть прикручен к обмоткам статора (тогда места контактов нужно зачиить и облудить), а может быть припаян, тады проще. Статор и ротор проверяются на обрыв и отсутствие замыканий на массу, в диодном мосту - проверяются, собственно, диоды. Ну и подшипники стоит проверить!

[Jonny]

Farers, спасибо! А что это за съёмник такой? Ссылку, где посмотреть, дай пожалуйста.
45А я думаю был уже с завода. Этот мотор стоял на грузовом ЛТ, а там потребители - свет, стартер, радио (если есть) и эээ электромагнитный клапан ТНВД.