Течь со штуцера обратки форсунки ⇐ LT1. Топливная система

[Jonny]

В любой конторе по дизелям таких корпусов горы валяются. Лучше сними и пускай перепакуют корпус. Будет и дешевле и быстрее.

[АВС]

Не помог клей
Вопрос такой: - уплотнительные шайбы под форсунками обязательно VАG ставить или аналоги тоже неплохие?

[Jonny]

аналоги тоже неплохие?

Опыт говорит, что любые. Там работа мастера самое главное. И клей при давлениях за 100 бар бесполезен.

[АВС]

Но в обратке нет давления

[АВС]

Прислали мне уплотнительные колечки VICTOR REINZ, но мне не очень понятно: - я считал что зазора (указал стрелкой) быть не должно, корпус распылителя должен прижиматься в этом месте, чтоб отводилось тепло. Когда то раньше ставил VАG-говские колечки - зазора кажется не было. И оригинальные вроде как не точёные (следов резца не было видно) а на этих видны следы токарной обработки.
Помню ещё когда ставил свои БУ-шные по второму разу - то специально шариком в тисках выдавливал серединку чтоб зазора не было. Прав я или нет?

[Алексей 99]

Зазор должен быть

[АВС]

Почему я сделал такой вывод: - вот мой распылитель (которые я все как то заменил, может быть и не нужно было - они сейчас залиты соляркой (керосином) на хранении. (Может быть когда то и поставлю обратно, всё таки надеюсь что оригинал).
Так вот видно где распылитель прилегал к колечку - как раз по внутреннему диаметру отверстия. Я тогда и решил что там прилегание. Может быть при затягивании колечко меняет форму и начинает прилегать по внутреннему диаметру, не знаю. Кто ставил колечки с зазором - а потом снимал форсунки - как там у вас было с диаметром прилегающего следа - по внутреннему диаметру отверстия или по внешнему диаметру кольца?

Отправлено спустя 10 минут 8 секунд:
Сам же и отвечаю на свой вопрос: - увидел на ютубе ролик - вот кадр с видом на торец (нижняя картинка) - там не в одной плоскости, сам распылитель выступает за корпус, так что всё нормально, будет прилегать по внутреннему отверстию!

[Алексей 99]

Много текста!
Так должен быть зазор или нет?

[АВС]

Должен Вот картинка - распылитель выступает за корпус и входит внутрь шайбы где соприкасается с внутренней кромкой отверстия.

[Jonny]

Так должен быть зазор или нет?

Должен и когда форсунку достаёшь, там надо почистить.

[АВС]

Тут с 8:05 человек сказал, почему начинает течь со штуцера обратки. Головку при закручивании нельзя перекашивать. А у меня как раз на 6 цилиндре и неудобно, ТНВД близко к форсунке и мешается механизм газа. Сегодня выкручивал форсунку - прочувствовал.
Кстати в тисках так и не смог стронуть (располовинить) форсунку, даже пропановской горелкой грел. Там не левая резьба случайно? Может клей попал когда пытался промазать штуцер...

[masterbus]

ABC,в личке не прошло.

[Romario]

эту форсунку с текущей обраткой можно поставить на первый цилиндр. штуцер этот обломить и отверстие заварить.

[АВС]

Romario, Думал про это, но не совсем уверен что со штуцера обратки... и так рассматривал и эдак.. Потом ещё показалось что между корпусами (верхней и нижней) пузырёк солярки появляется при работе. Мне masterbus прислал форсунку - её таже пришлось пневмогайковёртом раскручивать.. даже тяжелее стронулась чем моя.. Ещё не возил специалисту для переборки и настройки. Не совсем здоров.

[Romario]

сними форсунку и проверь в банке солярки, на один штуцер заглушку а на другой шланг и подай давление компрессором 3 атм, и увидишь откуда пузыри пойдут