Большой ХОЛОДИЛЬНИК ⇐ LT1. Наши авто

[Холодильник]

В общем в конце ноября 2023 года пробило прокладку под башкой у моей Вольвы 740.
Ранее, заметил, что из-под крышки расширительного бочка выбивает антифриз, подумал крышка старая, уже не держит давление. Решил поменять на новую крышку. И буквально, сразу пробило прокладку . В принципе, я уже морально был готов к ремонту, так как симптомы подсказывали на пробитую прокладку, потому что двигатель сильно сапунил картерными газами и печка салона то грела, а то нет.
По факту решил делать хорошо и снял двигатель для дефектовки КВ, вкладышей и Поршневой. Все было печально

[Холодильник]

Блок был уже расточен до 1 ремонтного размера 77,00 (поршня стояли 76,98), как я думал, а по факту выяснилось, что блок был загильзован стальными гильзами и плохо точился.
Но самое стремное в этой истории, это трещина между 3 и 4 цилиндром. Блок в помойку (Да, ещё, один интересный факт к гильзовке, это то, что стояли поршня не для турбомотора, а от атмосферного и допилены болгаркой, сделаны выемки на юбке поршня под маслофорсунки охлаждения поршней (от этих выемок, поршни просто треснули, так делать нельзя ). Вот такая сборная солянка)

[Холодильник]

Хорошо, что у меня был в запасе полностью в сборе мотор 1S атмосферные 69л.с по ПТС.
Но на этом мои приключения не закончились.
Что мы имеем из текущих проблем:
1) На атмосферных двигателях, как мы знаем, нет маслофорсунок, а в моем случаи, они просто необходимы))) По этому, нужно их как то прилепить в блок и просверлить 6 отверстий под маслофорсунки и под крепеж нарезать резьбу.
Буду устанавливать не родные маслофорсунки которые стояли на родном блоке, а от автомобилей OPEL (GM номер 55564441) - это оригинал, заказал по 544руб. за шт. (на алиэкспресс есть предложение 1100руб. за 4 шт., но это кот в мешке). Почему не стал устанавливать родные? Родные устанавливаются с натягом и я побоялся, что не получится просверлить ровное отверстие 8,4мм., сверло должно быть удлиненное, так как сверлить стандартным сверлом не получится, будут мешать бугеля, на фото видно, место установки маслофорсунок, а на атмосферном блоке, только отливы, там и будем сверлить.

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:

[Холодильник]

Места установки маслофорсунк охлаждения поршня на турбо дизеле и отливы для форсунок на атмосферном двигателе

[IvanTDi]

Хорошо, что у меня был в запасе полностью в сборе мотор 1S атмосферные 69л.с по ПТС.
Но на этом мои приключения не закончились.
Что мы имеем из текущих проблем:
1) На атмосферных двигателях, как мы знаем, нет маслофорсунок, а в моем случаи, они просто необходимы))) По этому, нужно их как то прилепить в блок и просверлить 6 отверстий под маслофорсунки и под крепеж нарезать резьбу.
Буду устанавливать не родные маслофорсунки которые стояли на родном блоке, а от автомобилей OPEL (GM номер 55564441) - это оригинал, заказал по 544руб. за шт. (на алиэкспресс есть предложение 1100руб. за 4 шт., но это кот в мешке). Почему не стал устанавливать родные? Родные устанавливаются с натягом и я побоялся, что не получится просверлить ровное отверстие 8,4мм., сверло должно быть удлиненное, так как сверлить стандартным сверлом не получится, будут мешать бугеля, на фото видно, место установки маслофорсунок, а на атмосферном блоке, только отливы, там и будем сверлить.

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:

2,5 воткнул бы и голову не заморачивал.
Земля и небо по сравнению с родным

[masterbus]

Нынче капиталить качественно это дорого,тебе лучше или столб поискать или да,2.5 поставить.Благо их много завезли,Как провозят не знаю,но после нового года у нас тут на разборке пару фур разгружали-- одни моторы из Европы.
Во,хлопцу поставил АЕЛ к нашей КПП,резину бычка на 16 он воткнул,так немного веселей поехала.

Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:
Да,кстати есть у них и наши 6 цилиндров моторы из
Европы,но и стоят дороже чем 2.5..В сборе с навесным,даже с ЕГРом- 1300- 1500$.Без навесного не отдают.

[Холодильник]

2) Блок донор, был тоже уже расточен под 1 ремонтный размер 77,00 и спасибо что без гильз. Состояние поршневой не очень, были задиры и эллипс. По этому было принято решение расточить под 2 ремонтный размер 77,50мм и купить поршни для турбомотора с выемками под маслофорсунки. Блок расточен, КВ в допусках, его только отполировали, вкладыши будут стандартного размера STD, то же куплен комплект (коренные, упорные и шатунные)
- Поршень 2-ой ремонтный размер 77,50мм с выемкой под маслофорсунку, производитель AUTOWELT (Кстати, тело поршня толще) Номер - PN51012 (комплект: 1шт. поршень; 1шт. поршневой палец; 2шт. замок поршневого пальца)
- Комплект поршневых колец на один поршень под 2-ой ремонтный размер 77,50, производитель KOLBENSCHMIDT. Номер – 800000610100
- Комплект, прошу заметить из 14 коренных вкладышей (Стандарт STD), а не из 12 штук, цифра 6 перед нулями - соответствует количеству цилиндров в моторе. (Т.е. не пришлось покупать два комплекта, находил информацию, здесь на форуме, о необходимости покупки двух комплектов). Производитель KOLBENSCHMIDT номер – 87414600
- Комплект из 12 шатунных вкладышей (Стандарт STD). Производитель KOLBENSCHMIDT номер – 87462600
- Комплект дистанционных шайб – упоров КВ. Производитель KOLBENSCHMIDT номер – 78639600
- Прокладка ГБЦ металл 3 просечки. Производитель ELRING номер – 632241
- Прокладка поддона (это прокладка идет на поддон Вольво, она немного отличается от LT). Производитель ELRING номер – 632241
- Болты ГБЦ именно комплект 14 шт. М12. Производитель VICTOR REINZ номер - 14-32047-03
- Прокладка впускного коллектора (поранит) – V.REINZ – 712476810
- Прокладка маслонасоса VICTOR REINZ 702419720
- Прокладка заднего фланка блока, куда вставляется задний сальник КВала - ELRING 915728

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Нынче капиталить качественно это дорого,тебе лучше или столб поискать или да,2.5 поставить.Благо их много завезли,Как провозят не знаю,но после нового года у нас тут на разборке пару фур разгружали-- одни моторы из Европы.
Во,хлопцу поставил АЕЛ к нашей КПП,резину бычка на 16 он воткнул,так немного веселей поехала.

Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:
Да,кстати есть у них и наши 6 цилиндров моторы из
Европы,но и стоят дороже чем 2.5..В сборе с навесным,даже с ЕГРом- 1300- 1500$.Без навесного не отдают.

Masterbus, ты же сам за сток, Сантану приближенно к стоку держишь! Вот и мне Вольво 740 зашла (очень понравилась) и даже с дохлым движком с компрессией до разборки от 15 до 22 в горшках, наваливала очень бодро -турбо надувала хорошо, после небольших манипуляций с ТНВД, а именно с корректором турбонадува. Все мамкины жигулисты на семерках и приорах, со светофора, да и после старта, курили позади сажу из выхлопной трубы

[Холодильник]

3) Просверлить отверстие с переходом в блоке для масляного щупа. Здесь момент такой, что на двигателях LT, поддон металлический и щуп вставляется в поддон. А на двигателях Вольво поддон отличается, он алюминиевый и щуп вставляется в сам бок. На доноре (атмосферном двигателе) отверстия соответственно нет, но есть отлив, это уже хорошо. В общем вчера просверлил сквозное отверстие под масляный щуп, получилось в три захода - сначала 6мм, сверло вышло не по центу, второй заход сверлом 8мм откорректировал центровку и диаметром 10мм уже получилось вывести идеально по центру. Сверлил шуруповертом. Теперь в этом отверстие, снаружи блока, надо просверлить ещё отверстие, диаметром 15,5мм, глубиной 15мм под трубку маслощупа. Сверла такого не было, пришлось отложить, пока не придет это сверло, оно было заказано на Вайлбересе.

Отправлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Двигаемся дальше)))

[Алексей 99]

Ахринеть....
А просверлил и нарезал резьбу для маслрщаборной трубки в блоке,Данилой мастером себя почувствовал....

[Вано82]

Родные устанавливаются с натягом и я побоялся,

Родные маслофорсунки могу забрать если не нужны уже

[masterbus]

Сантану в стоке держу,так ка пробег оригинал(280 т.сейчас),кстати ездил на 10w40 полусинька,пробка заливная изнутри черноватая была,щас вторая замена уже на 10w40 синтетика - разница в разы видна,пробка и щюп вообще чистые.масло меняю через 5-6 тыс.
Ну а если что,то простой 1.9 дизель

[Вано82]

По этому было принято решение расточить под 2 ремонтный размер 77,50

А чего у мастеров не сделал отверстия под масло форсы? мне делали на DW

Отправлено спустя 46 секунд:

Ну а если что,то простой 1.9 дизель

А чего не турбо Олег?

[masterbus]

Нене,турбо нахрен,со своими замаре и т.д.
1.6 рвет из под себя,а 1.9 то и подавно.
У турбо 1.6, такие же болезни как и АСЛ.

[Холодильник]

По этому было принято решение расточить под 2 ремонтный размер 77,50

А чего у мастеров не сделал отверстия под масло форсы? мне делали на DW

Где точили блок, мастера сказали, что это изменение конструкции двигателя, не будут делать принципиально

Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:

Родные устанавливаются с натягом и я побоялся,

Родные маслофорсунки могу забрать если не нужны уже

Вано, подумаю, если что на связи

[Холодильник]

4) Было в планах перетряхнуть турбину и заменить картридж. На всякий случай был заказан картридж JRONE на OZON.RU номер 1000-010-212B. Турбина TA0307, такая же идет на LT.
Качество картриджа по виду хорошее. Комплект прокладок для установки идет в комплекте. Единственное, слив масла с турбины отличается, не фланец на двух болтах, а болт с отверстием под медные шайбы. Разобрал турбину, почистил, промыл масляный канал и собрал на старом картридже, люфтов нет, по этому не стал ставить новый картридж, сдал обратно в магазин. Можно было колымнуть , так как картридж перед Новым годом брал за 4880руб., сейчас он стоит 7100руб.