4×4 из заднего ⇐ LT1. Территория 4x4

[Ruslon]

serega198, ну написал же

подвеска на реактивных тягах +панара

Значит точно не рессоры.

андрей 357,
Если уж строишь, то смотри на заводские аналоги.
Я не знаю ни одной заводской конструкции переднего моста машины общей массой более 2 тонн на реактивных тягах (это как у ВАЗ классики задняя подвеска, только там рычаги работают на растяжение, а тут предлагается на сжатие заставить работать).
Подумай какие нагрузки на тяги при торможении и при например попадании в яму. Там диаметр труб будет за 50 мм... И толщина стенки миллиметров 8... И то мне ссыкотно было бы ехать на таком.
Тут всё же будут более уместные продольные штанги (они же продольные тяги/клюшки), как на любом внедорожнике. Например на доноре твоего моста тоже устанавливались продольные штанги.

И кстати, 231 раздатка не является отдельно устанавливаемым агрегатом. Она своим картером крепиться на картер КПП-носителя, их валы изначально соосны. Как ты раздатку состыкуешь со своей КПП при условии недопустимости радиальных нагрузок (хвостовик первичного вала РК просто не рассчитан на эти нагрузки)?

[андрей 357]

Посмотри Рубикон, если ты не знаешь то это не значит что этого не бывает. У меня машина весит 1850, прибавится отсилы 150-200.у вас раздатка тоже не моноблоком с коробкой

[Филимон]

Доброго дня всем. Спасибо за комментария. Я и сам не знаю чем все закончится, где появится непреодолимая заковырка, но если не попробовать никогда и не узнаешь. Переднюю подвеску не стану сразу выкидывать, может и обратно придётся ставить. Будет или не будет работать мост - бумаю что будет, тем более что он будет включаться только в самых сложных местах Писать много не люблю,поэтому отпишусь по результатам. Пока снял кулаки и готовлю мост к отправке к токарю

Отправлено спустя 7 минут 26 секунд:
Если будут мысли по существу рад услышать

рюмки с 200-го моста? Иранца 260-го?

[андрей 357]

Да

[Филимон]

Не торопись их на чулок лепить,скорее всего придется тащить к токарю,драть посадки под сальники полуосей.

[андрей 357]

Да я уже подумал про это, еду подбирать

[Ruslon]

Посмотри Рубикон

Ок, убедил. Подвеска переднего моста на реактивных тягах существует.
А, ну да, совсем забыл: существует на транспортном средстве, спроектированном для преодоления полного бездорожья и сильно пересеченной местности, где важна максимальная артикуляция мостов...
ОК. Сделать можно. Если хорошо расчитать. Вот только нахрена, если продольных штанг аж за глаза хватит с нашей артикуляцией в 10 градусов? Делать 8 разнесенных шарниров вместо 2 отдельных и еще 2 спаренных сайлентблоков. Но тут хозяин - барин!

У меня машина весит 1850, прибавится отсилы 150-200

Я и говорю, машина массой 2 тонны. И это абсолютно пустая.

у вас раздатка тоже не моноблоком с коробкой

Как там "у нас" - не важно. У нас чаще всего нет полного привода
Важно, что у тебя предположительно имеется стандартная коробка ЛТ (не "моноблок"). И планируется 231 раздатка, которая по своему форм-фактору к сожалею "моноблок".
Вот и вопрос: какое планируется их соединение?

Отправлено спустя 10 минут 32 секунды:

если ты не знаешь то это не значит что этого не бывает

И это...
Я указал "Я не знаю ни одной заводской конструкции переднего моста машины общей массой более 2 тонн на реактивных тягах"
Масса Рубикона 1995 кг.
https://www.drom.ru/catalog/jeep/wrangler/174362/

[андрей 357]

Посмотрел мануал,в ветке скидывали, как я понял коробка как и у всех Лт, а раздатка крепиться на подрамник шпильками, которыми обычно соединяется с коробкой ну + пыльник какой то, а с коробкой связано провалом. Там не все понятно, потому просил знающих владельцев объяснить и сфоткать,но не судьба.

[Ruslon]

В том то и весь вопрос.
Родная конструкция полного привода ЛТ - это отдельно стоящая КПП + отдельно стоящая РК, соединены между собой при помощи промвала. Да пофигу, хоть через крестовину, хоть через эластичную муфту, как угодно. Основным моментом является то, что РК ЛТ расчитана на отдельную установку, имеет соответствующие фланцы и может воспринимать возникающие радиальные нагрузки на всех валах. (аналоги в "нашепроме" - РК ГАЗ 69, ГАЗ 66, Нива, Газель/Соболь 4х4).
РК 231 расчитана на моноблочную установку, то есть она не оборудована фланцем первичного вала, расчитана на точную соосность выходного вала КПП и первичного вала РК (поскольку фактически выполнены в одном, пусть и разъемном корпусе), соответвено не способна воспринимать радиальные нагрузки на первичном валу. (аналог в "нашепроме" - УАЗ).
Я в целом не против. Даже готов поучиться.

Третий раз повторю вопрос: каким образом планируется соединить КПП ЛТ и РК 231?

[Ruslon]

И так, сразу для информации по нашим РК, которые устанавливаются в отдельных картерах:

ГАЗ 69 - прямозубка, очень шумная.
ГАЗ 66 - большая и тяжелая.
Нива - откровенно слаба, постоянный полный привод.
Газель/Соболь 4х4 - старый вариант постоянный полный привод, новый вариант парттайм, но редкая и дорогая капец, а еще под шрусы сделана. Цена новой РК старого образца - 1600$.

[Филимон]

РК Т100 от Патрол 160

[GoldeN]

[/quote]

И так, сразу для информации по нашим РК, которые устанавливаются в отдельных картерах:

ГАЗ 69 - прямозубка, очень шумная.
ГАЗ 66 - большая и тяжелая.
Нива - откровенно слаба, постоянный полный привод.
Газель/Соболь 4х4 - старый вариант постоянный полный привод, новый вариант парттайм, но редкая и дорогая капец, а еще под шрусы сделана. Цена новой РК старого образца - 1600$.

66 на газель ставят, бтр-70 цена вродь не космос, там и ком есть и зеркальная, для такой машины 30кг лишнего веса не принципиальны думаю.

[Филимон]

И так, сразу для информации по нашим РК, которые устанавливаются в отдельных картерах:

ГАЗ 69 - прямозубка, очень шумная.
ГАЗ 66 - большая и тяжелая.
Нива - откровенно слаба, постоянный полный привод.
Газель/Соболь 4х4 - старый вариант постоянный полный привод, новый вариант парттайм, но редкая и дорогая капец, а еще под шрусы сделана. Цена новой РК старого образца - 1600$.

66 на газель ставят, бтр-70 цена вродь не космос, там и ком есть и зеркальная, для такой машины 30кг лишнего веса не принципиальны думаю.
[/quote]+1 рк бтр70 зеркалится в любом пожеланиии+вом если нужен

[АВС]

Если оставить пружины, которые как раз по центру оси колеса - то где будут проходить приводные валы? Насквозь через пружины?
И в продолжение моего предыдущего поста: - при небольшом люфте в зацеплении ведущей и ведомой шестерни редуктора, ведущая шестерня будет вкручиваться в ведомую и до конца выбирать зазор и может произойти заклинивание. Наверное.
На УАЗ-ике не гипоидные мосты, там вкручивания не происходит.
P.S. - на моей коробке справа есть какой то отвод с фланцем для кардана, раньше стоял какой то механизм в салоне. Может через эту систему и раздатка приводится? Я шестерёнку выбросил, чтоб случайно на ходу не включилось.

[Тоха 39]

Если оставить пружины, которые как раз по центру оси колеса - то где будут проходить приводные валы? Насквозь через пружины?
И в продолжение моего предыдущего поста: - при небольшом люфте в зацеплении ведущей и ведомой шестерни редуктора, ведущая шестерня будет вкручиваться в ведомую и до конца выбирать зазор и может произойти заклинивание. Наверное.
На УАЗ-ике не гипоидные мосты, там вкручивания не происходит.
P.S. - на моей коробке справа есть какой то отвод с фланцем для кардана, раньше стоял какой то механизм в салоне. Может через эту систему и раздатка приводится? Я шестерёнку выбросил, чтоб случайно на ходу не включилось.

Это обычная коробка отбора мощности (КОМ). В общем через крданчик подключается чаще всего масляный насос на какую нибудь гидравлику. Самосвал, эвакуатор и так далее.