4×4 из заднего ⇐ LT1. Территория 4x4

[serega198]

P.S. - на моей коробке справа есть какой то отвод с фланцем для кардана, раньше стоял какой то механизм в салоне. Может через эту систему и раздатка приводится?

Я же писал - раздатка приводится очень коротким карданом прямо от КПП. В КПП входят шлицы, если мне память не изменяет, со стороны РК фланец. Кардан на крестовинах. На версиях 4х4 может быть МКПП как с КОМ, так и без. Это зависит от того, какое доп.оборудование было установлено.

Раздатка NP241, на ранних экземплярах вроде как NP208. 241- усиленная, имеет 6 сателлитов в планетарной передаче вместо 3. Вроде как рассчитана на крутящий момент в 3 раза больше, чем 231.
Карданы на 4х4 свои, все три.

[ISOpter]

пример установленного мерсомотора

я видел лт с рычажной подвеской с ом617 и его же коробкой от w123. Но рычаг кпп был за спиной водителя))

[egor]

Как по мне нашёл базу на раме к примеру робур и поставил кузов от лт на раму.

[Ruslon]

нашёл базу на раме к примеру робур и поставил кузов от лт на раму.

ТОЧНО!!! С рамой - это да!!! Там той работы... Всего то:
перенести мотор на раму (ой, а балки то у нас уже и нет, нужны новые кронштейны),
коробку тоже закрепить,
совместить как-то коробку с раздаткой (сохранив место расположения раздатки, если не хотим новые карданы изготавливать),
а это скорее всего чревато продольным переносом двигателя вперед (ой, и проводку удлинять, и трос сцепления как-то не пляшет...
перенести охлаждение,
систему подготовки и подачи воздуха,
весь выхлоп,
выдумать сизнова рулевое управление (ты же не оставишь рулевой редуктор на кузове?!),
скрестить тормоза одного и второго.
А еще раму с кузовом стоит минимум через 8 подушек поженить...
Ой, совсем забыл... Еще и подогнать длину базы Робура к длине базы ЛТ... Так что все равно привет кардан (минимум один)...
Прекрасный план!!! Надо брать!!!

Для извращенцев существует готовый автобус Робур 4х4. И это скорее всего будет и дешевле и быстрее и проще. Вот только потом придётся всю оставшуюся жизнь искать на него запчасти...
Вот просто представляю себе этот трамвай... Узкая база и высота под 3 метра... Красиво!!! Но стрёмно.

Самый простой, а еще наверное наиболее логичный, безболезненный, и даже при высокой цене мостов - экономически выгодный способ перевести ЛТ монопривод на 4х4 - мосты от Соболь 4х4 и рессоры. И то поплясать придется.

Все иное - для извращенцев типа меня.

П.С.: лично знаю, где в 5 км от моего дома можно за 500 долларов забрать бортовой Робур 4х4 бездок с нерабочим двигателем. Много думал о возможном использовании его агрегатов. От идеи отказался.

[serega198]

Самый простой, а еще наверное наиболее логичный, безболезненный, и даже при высокой цене мостов - экономически выгодный способ перевести ЛТ монопривод на 4х4 - мосты от Соболь 4х4 и рессоры. И то поплясать придется.

Боюсь, по ширине колеи не протанцуется.
На Робур я в свое время поглядывал с любопытством. Как и на его старшую сестру - Ифу 4х4. Но не решился. Интересовали заводские варианты, конечно, идея скрещивания мне даже в голову не приходила.

А вот про альтернативные мосты... Судя по тому, что пишут немцы, на западе, включая штаты, подходящих мостов нет. 416 Унимог только, но там хренова туча переделок, да и сами мосты ни фига не дешевые. Интересно, а не может ли помочь восток? Может быть, есть какие-то рессорные японские грузовики с подходящими мостами и колеей? Их же там до черта разных форм и размеров... Не знаю, как для переделки из заднего в полный, а для владельцев заводских версий 4х4 это было бы спасением.

[Алексей 99]

нашёл базу на раме к примеру робур и поставил кузов от лт на раму.

ТОЧНО!!! С рамой - это да!!! Там той работы... Всего то:
перенести мотор на раму (ой, а балки то у нас уже и нет, нужны новые кронштейны),
коробку тоже закрепить,
совместить как-то коробку с раздаткой (сохранив место расположения раздатки, если не хотим новые карданы изготавливать),
а это скорее всего чревато продольным переносом двигателя вперед (ой, и проводку удлинять, и трос сцепления как-то не пляшет...
перенести охлаждение,
систему подготовки и подачи воздуха,
весь выхлоп,
выдумать сизнова рулевое управление (ты же не оставишь рулевой редуктор на кузове?!),
скрестить тормоза одного и второго.
А еще раму с кузовом стоит минимум через 8 подушек поженить...
Ой, совсем забыл... Еще и подогнать длину базы Робура к длине базы ЛТ... Так что все равно привет кардан (минимум один)...
Прекрасный план!!! Надо брать!!!

Для извращенцев существует готовый автобус Робур 4х4. И это скорее всего будет и дешевле и быстрее и проще. Вот только потом придётся всю оставшуюся жизнь искать на него запчасти...
Вот просто представляю себе этот трамвай... Узкая база и высота под 3 метра... Красиво!!! Но стрёмно.

Самый простой, а еще наверное наиболее логичный, безболезненный, и даже при высокой цене мостов - экономически выгодный способ перевести ЛТ монопривод на 4х4 - мосты от Соболь 4х4 и рессоры. И то поплясать придется.

Все иное - для извращенцев типа меня.

П.С.: лично знаю, где в 5 км от моего дома можно за 500 долларов забрать бортовой Робур 4х4 бездок с нерабочим двигателем. Много думал о возможном использовании его агрегатов. От идеи отказался.

Эх ты.... Потерял дух авнтюризма!

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:

японские грузовики

Да взять сразу кукурузер двухсотку,новый,выкинуть кузов и кузов лт на него....

[Ruslon]

Боюсь, по ширине колеи не протанцуется.

Цифры говорят следующее:
Колея ЛТ - 1760
Колея Соболь 4х4 - 1720 (заметьте, наиболее близкая из всех)
колея Робур - 1636
Колея газ 66 - 1750 (зад)/1800 (перед).
И всё это в этой теме уже обсуждалось.

416 Унимог только

Точно. Купить мосты Унимога за ценник кратный пяти ЛТ. Логично.
Цена комплекта резины сопоставима со стоимостью ЛТ.
Прекрасный план!

а не может ли помочь восток?
Не знаю, как для переделки из заднего в полный, а для владельцев заводских версий 4х4 это было бы спасением

Пока сильно не оценивал, не вникал, но как вариант газ 66?!?!
Нужно посмотреть/посчитать/подумать...
По передаточному я когда-то считал порядка 15% скорости потеряется...


Тут бы еще не переступить границу в 3500 кг... Все же В категория.

[AdinSerega]

Вставлю свои пять копеек, но сразу оговорюсь я скептически к этой идее отношусь, потому как времени и сил с баблом уйдет так много, что скорее всего так ничего в итоге и не сделается. Ну да ладно, я за конкретику, а не за хулу. Как мне видится, само-собой нужно по-максимуму применять готовые агрегаты с минимальными изменениями, и если всё-таки мост, то наверное газелиный- соболиный, и если не на рессорах, то обязательно на клюшках, у моста плюс в более простой реализации, например в том, что его кардан не нужно утряхивать мимо коробки и двигла. На счет тлетворного влияния гипоидности переделаного заднего моста тоже есть сомнения, но, если не сильно большие пробеги, то может быть даже и пофигу. Еще сальник там в хвостовике, если направленный, то поменять его надо будет на обратное направление. По крайней мере в тарзанах, это такие кентавры кузов-переднеприводные гажули, силовой агрегат-нива, рама-самопал, а вот вместо заднего моста стоит еще одна передняя нивская подвеска задом-наебирот. Хотя я не утверждаю, что в переднем нивском редукторе пара гипоидная, не сталкивался. А после того как увидал крепление этого самого редуктора на шниве, понял, что нет больше в россии нормальных автоконструкторов они б его еще к скалкам приводов через подшипники прицепили...
Если же всетаки выбирается независимая подвеска, то в любом случае уходит нафиг с пляжа родной подрамник, потом что ну никак он не подходит, макферсон, конечно, штука интересная, и много плюсов применительно к ситуации, особенно в случае поиска запчастей при поломке вдалеке от дома, ну и готово всё, ступицы там, привода, разведение их с упругим элементом, но куда девать этот упругий элемент, вместе со всей стойкой? Если только, извиняюсь, в зад водителю... А больше там места нет. Вот переводи тот же соболь на передний макферсон, тогда да, могло бы выгореть. На мерсах, помнится, были пужины с непостоянным шагом навивки, и скалка привода пролетала в этот широкий виток, японцы, а за ними и корейцы для этих целей испокон веков применяли торсионы, а потом, например мицубан, сделали еще интереснее, внутрь подрамника вложена поперечная широкая и толстая (по легковым меркам) однолистовая рессора, которая обрезиненными законцовками опирается на нижние рычаги. По-идее даже такой подрамник, сразу с рычагами и поворотными кулаками на шарах в сборе с тормозилками можно притащить из владика, и расширить его (уже геморрой) адаптировав под нашу колею. Проблема в рессоре, которую придется от чего-то подбирать. После этого, переделка рулёвки будет уже ерундой но можно и торсионный подрамник адаптировать, это наверное проще, еще и взять его сразу с передним редуктором, так же с кулаками в сборе и приводами. Плюсом идет относительно оперативное наруливание клиренса под мордой.
Раздатка. Опять же идёт на выручку мицубан, та же пятнадцатая коробка, что и у меня в загажнике лежит, но в полноприводном варианте, сразу сблокированная с раздаткой. Из плюшек: будет моноблок! Это минус один кардан и минус куча лишних телодвижений с подвесами. Есть фуллтаймовые и парттаймовые, т.е. жёсткие, пятая ПОВЫШАЮЩАЯ, а не прямая как у оригинальной коробки, читай лучше дела с максималкой и расходом, но относительно того, что было бы со своей коробкой, барабан ручника на хвостовике, как у уазов-газов, люк для ВОМ, если повезет, то и сам вал будет, копеешный ценник, троссовый/тяговый привод. Из минусов-придется городить переходную плиту, это конечно так себе удовольствие, но по сравнению со всем остальным полноприводостроением-сущая ерунда. К тому же можно попробовать хиургически присовокупить на корпус непосредственно коробки фольксвагеновский колокол, но в любом случае придётся что-то решать со шлицами первичного вала и ведомым диском. Выручает то, что их родные диски с корзинами в комплекте идут. Переднекарданный фланец находится слева у этой коробки, вроде как попадаются с правым отводом.

[Ruslon]

Эх ты.... Потерял дух авнтюризма!

Точняк)))

И поэтому ставлю себе 1,9 TDi с электронным управлением и 6-ступ КПП БМВ

Да взять сразу кукурузер двухсотку,новый,выкинуть кузов и кузов лт на него....

Предлагаю так: Да взять сразу кукурузер двухсотку, новый, выкинуть лт.

Алексей 99,

[Алексей 99]

выкинуть лт.

Ща тебя заклюют...

[Ruslon]

Ща тебя заклюют...

Не )
это если бы сделал так, то конечно да)

А я со своей ЛТ-хой регулярно секс имею)))
О чем периодически и отчитываюсь)

Думаю простят)

[Аким]

я тоже рассматривал на авито всякие горелые и т.д Крузаки с такими мечтами, но пока срочно нужно накопить на шиповку бэушную,а то одна у меня лопнула, и теперь у меня на зиму три шипованых колеса пятнадцателетних из которых только два тормозит, вот былобы шасси от крузака,было бы все по другому

[serega198]

Точно. Купить мосты Унимога за ценник кратный пяти ЛТ. Логично.
Цена комплекта резины сопоставима со стоимостью ЛТ.
Прекрасный план!

И я про то же. Забористый план, я бы сказал. Бюджет такого проекта даже представить страшно. Я знаю ровно один такой пример на просторах интернета, и "нэ в нашэм районэ". Причем это переделывали заводскую полноприводную. А уж с нуля

Хотя кажется мне почему-то, что какие мосты ни вкатывай, все равно стоимость будет неподъемной.

Собственно, я в этой теме отвечаю скорее рефлекторно, извините. Все-таки сделать из обычной ЛТ 4х4 и закатить другие мосты под заводскую 4х4 - это совершенно разные по масштабам задачи. Просто мысль о замене мостов покоя не дает

P.S. Про мосты 66 подумаю. В качестве совсем уж крайнего варианта. В моем случае нет проблемы категории, поскольку С. Но тяжеленные же они как падлы А соболиные хлипковаты, да и пожалуй лучше колея шире штатной, чем уже.
Собственно, в этом месте я напоминаю себе, что у меня в одной руке алименты, а в другой ипотека, поэтому на замену мостов даже подрочить нечем И умолкаю.

[АВС]

Про мосты 66 подумаю.

Нашёл: -
Про мосты ГАЗ 66 и вес: -
Мосты имеют следующие характеристики:
Передаточное число главной пары – 6,83
Колея переднего моста – 1,8 м
Колея заднего моста – 1, 75 м
Вес переднего моста в сборе – 350 кг
Вес заднего моста в сборе – 270 кг
Тип шестерен главной пары – конический, гипоидного типа
Вес вместе с передним это 620кг. Куда такой вес таскать?
И на передаточное отношение обрати внимание. Скорость наверное 50 будет.

[serega198]

И на передаточное отношение обрати внимание. Скорость наверное 50 будет.

Спасибо Значит, вопрос исчерпан. Если про вес еще можно думать, то передаточное точно не годится. Тут с родным 5,375 не фонтан, а уж 6,83 отказать однозначно.