Плохо греется ACL ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления

[AlexandrKlaid]

Jonny, a я уже по ходу смирился и надумал поставить фен в кабину.

[АВС]

Так и непонятно: - при 50 - 60- 70 градусах радиатор холодный или уже теплеет (верх радиатора)?
У меня после замены термостата уже через 4км была рабочая температура. Зимой. Сейчас помедленнее стал прогреваться, так ведь много лет уж прошло после замены.
P.S. - а наоборот его случайно нельзя поставить? А то я уже не помню.

[AlexandrKlaid]

Термостат работает как положено, открывается, закрывается. Сам по себе мотор греется плохо. Нужна нагрузка чтобы он прогрелся. После прогрева до 85 открывается термостат и дальше температура не растет. Останавливаюсь, нагрузка пропадает, радиатор остывает быстро, двигатель минут за 10 до 40-45 градусов. Сейчас поменял температуру выпускного коллектора, сравнил с парой дизелей рядом, прихожу к выводу что просто acl сам по себе двигатель холодный. Буду ставить фен и доп помпу на печку.

Отправлено спустя 5 минут 3 секунды:
Ещё могу добавить что прогрев любого дизеля зависит от угла опережения впрыска. Раньше -горячее, позже холоднее. Себе выставил по стробоскопу штатное. С микрометром не заморачивайся, хотя приблуды все есть, т.к. топливная не нова.

[andron]

AlexandrKlaid, у тебя справа от термостата куда тот патрубок идет? Тот что над термостатом к бачку, а справа куда?

[AlexandrKlaid]

Справа от термостата длинный до печки, пока на соеденителе, вчера заказал все колхозные патрубки новые, машину взял на долго, надо до ума довести

[andron]

Прогреть но холостом не возможно, но прогрев на ходу температура уже не падает меньше 80, если на улице не -30.
У тебя и холостые маловато- около 750 надо.
Между тарелками должна быть резиновое кольцо.

[AlexandrKlaid]

Про кольцо поподробней

[АВС]

Себе выставил по стробоскопу штатное. С микрометром не заморачивайся, хотя приблуды все есть, т.к. топливная не нова.

Когда у меня были старые распылители, по микрометру выставил как положено, проверил стробоскопом - да, есть опережение градуса 3 - 4. Когда поменял распылители, выставил по стробоскопу такой же угол - чувствую что рано, форсунки цокотали. Два раза делал позже, в дороге на море, сдвигая насос, выставил по ощущениям, хорошо ехала, потом проверил стробоскопом - опережение ноль. На днях после замены колпачков выставил по микрометру 0.85 (двигатель DW) - проверил стробоскопом - опережение ноль. Думаю, что стробоскоп, подключенный к топливной трубке, неправильно показывает, зависит от колебаний в трубке, а колебания зависят от распылителей.
Если первая форсунка с датчиком подъёма иглы - тогда думаю стробоскоп верно покажет (если есть такие стробоскопы)
Теперь, зная, что при опережении 0.85 стробоскоп показывает ноль, дальше буду смотреть стробоскопом, теперь есть от чего отталкиваться.

[andron]

Этот на 80

[AlexandrKlaid]

АВС, стробоскоп в разрез топливной трубки, на форсунку накручивается, а трубка уже к датчику. Форсунки со стенда, опрессованы, отрегулированны, проверены

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
andron, фирма какая? Стоял старый без резинки, оба новых без нее, да и с такой резинкой кроме грузовых практически не сталкивался

[АВС]

Хорошо бы раз проверить, выставив по микрометру и проверить что покажет стробоскоп, чтоб знать на будущее.
А резинки если в термостате нет - то думаю всегда будет недогреваться. Т.к. без резинки всё равно будет неплотность при закрытом термостате и часть ОЖ пойдёт по большому кругу в радиатор, а значит в двигатель постоянно будет добавляться холодная ОЖ.

[Zheka]

фирма какая? Стоял старый без резинки, оба новых без нее,

"Вахлер", ФИРМА(ударение на последнем слоге), такие на заводе ставили.
А откуда у тебя указатель температуры берет данные,? что-то вместо датчика какой-то огрызок.

[AlexandrKlaid]

Zheka, в верхнем патрубке 2 датчика. ГБЦ стоит старого образца. Закажу wahler.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
АВС, по микрометру раннее слишком, компенсируя потери самое то.

[Zheka]

. Закажу wahler.

подожди, дай покумекаю.
[/color][/size]
AlexandrKlaid, вот что я думаю. Пока приостановить танцы с термостатом. Для понятия обьективной температурной картины нужно снять показания с датчика возле первой свечи. На патрубок где сейчас стоит датчик выходит горячая ОЖ с головки и в принципе больших различий в показаниях не должно быть между мотором и патрубком. Но патрубок остывает полюбому быстрее чем болванка металла(мотор). Возможно терморезистор в датчике патрубка отличается калибровкой от того, что в головке и при подключении штатного датчика стрелка на указателе сдвинется больше к середине шкалы. Это успокоит нервы и покажет реальную температуру работы двигателя. И уже только тогда (если что-то будет не так) начинать танцы с системой охлаждения.

[AlexandrKlaid]

Zheka, штатный как раз тот что в патрубке, голова стоит от другого мотора.