Малыш-коротыш LT-28 ⇐ LT1. Наши авто

[Хозяин]

Даже разность металлов говорит о замене,корпус насоса алюминий,а шестерни твердосплав!

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
А уменьшить допустим,уменьшится зацепление с крестовиной колена,тогда точно шайба нужна,но Саша верно говорит про осевой люфт колена,если он появится,выдавит насос,значит надо оставлять зазор,приходим к изначальному,неполное зацепление,немцы на это и расчет делали,и по-любому у них насосы никто не ремонтирует,по примеру кардана,крестовины завальуованы заводом!)

[Александр Иванов]

как лечить?

Как реставрировать насос я уже писал, после реставрации проехал тысяч 20. ( вторая замена масла) полет нормальный. Так же отреставрировал насос ещё человеку. Но больше он мне не отписывался. Думаю если бы не работал, то наверняка позвонил.

Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:
корпус точить не нужно, точатся шестерни, сделать может любой токарь. после такой реставрации - доработки, насос наверное будет вечный, по крайней мере легко реставрируемый. Меняться будет только алюминиевая пластина. Вообще их можно на координатном сделать сто штук и хватит на всю жизь автомобилям 50 наверное, чтоб 1 поставить 1 в запас.

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
пластины после проточки шестерен, вырезал на оба насоса вручную, радиусными ножницами по металлу, доработал снял заусенцы напильником. корпус не трогал вообще.

[Хозяин]

Меняться будет только алюминиевая пластина.

Ты имеешь ввиду крышка,разве она алюминиевая?Но ведь какой то допуск для проточки шестерен есть,они же глубже сядут в корпус и появится зазор больше,между крышкой и шестернями или я не прав?

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Конечно это отлично,что насос можно отреставрировать,но хочется понять до конца!

[Александр Иванов]

Конечно это отлично,что насос можно отреставрировать,

найди посты по реставрации, там всё подробно описано и выложены фото. я не могу повторять одно и тоже ...

[Хозяин]

Всё прочитал,теперь понятно,согласен что по тысячу раз объяснять нет смысла!но последний вопрос,подложив эту шайбу алюминиевую,зацепление с крестовиной колена уменьшилось,может тогда стоит подложить шайбу под крестовину вала,хотя бы на этот миллиметр,на который фрезернули шестерни?

Отправлено спустя 10 минут 8 секунд:

Хороший вопрос тогда чем убрать?

Ну что Иван,вот и ответ!а зазор для хода колена я бы оставил,когда износ на полукольцах вкладыша,и только подложил шайбу дабы компенсировать фрезеровку шестерен маслонасоса!

[Александр Иванов]

последний вопрос,подложив эту шайбу алюминиевую,зацепление с крестовиной колена уменьшилось,может тогда стоит подложить шайбу под крестовину вала,хотя бы на этот миллиметр,на который фрезернули шестерни?

нет, базовый размер на зацеплении с К/валом не меняется. и не протачивается.
Точится только рабочая поверхность зубьев и ещё с пот миллиметра для обеспечения зазора по отверстию с прижимной пластиной насоса.

[Хозяин]

Понял,то есть отверстие на алюминиевой пластине больше на 0.5мм чем на прижимной!

Отправлено спустя 6 минут 46 секунд:
Александр Иванов, Ещё момент,при изъятии шестерен из насоса,их как то разметить нужно по отношению к друг другу,что бы потом так же и вложить?

[Александр Иванов]

Понял,то есть отверстие на алюминиевой пластине больше на 0.5мм чем на прижимной!

нет! проточка шестерни меньше по диаметру на 0,5 мм чем прижимная пластина, а алюминиевая отверстие такое же как на металлической.

[Хозяин]

А по второму вопросу?

[Вано82]

Ну что Иван,вот и ответ!а зазор для хода колена я бы оставил

Так я не кому не навязываю, просто делюсь как делаю

[Хозяин]

Я не говорю,что навязываешь,для этого наш форум и есть,что бы делится опытом и наработками,ведь в обмене опытом и рождается истина,ты поделился,кто то высказал своё мнение!

Отправлено спустя 39 секунд:
Мне и твой опыт важен

[Александр Иванов]

А по второму вопросу?

если это вопрос ко мне, то вроде ответил на все вопросы.

[Хозяин]

Ещё момент,при изъятии шестерен из насоса,их как то разметить нужно по отношению к друг другу,что бы потом так же и вложить?

Отправлено спустя 59 секунд:
Александр Иванов, Я имел ввиду вот этот вопрос!

[Александр Иванов]

Я имел ввиду вот этот вопрос!

нет на установку не влияет, это маркировка подбор по шуму при прокатке зубьев. Подбирается на заводе при сборке насосов.

[Хозяин]

Александр Иванов, Доброго всем,Саша а как ты снимал на 1 мм,поверхность полумесяца,который разделяет шестерни?

Отправлено спустя 7 минут 22 секунды:
Кстати вот это фото насоса который сегодня нашел у себя в закромах,не помню историю его появления,но был очень рад вскрыв его и знаете он реставрированный,при чем видно что фрезеровали и крышку и посадочное место крышки,если я не ошибаюсь,проверил межзубчатый зазор,0.045 с трудом,а вот на другом насосе,тоже из закромов,0.5 зашёл!этот зазор я думаю тоже влияет на давление!

Отправлено спустя 5 минут 5 секунд:
Вот ещё фото,где видна фрезеровка!

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Есть насос который уставший больше всех по зазорам,но у него меньше всех выбита крестовина колена,буду реставрировать!