Еще раз приветствую, всех любителей и ценителей этого милого произведения немецкого автопрома прошлого столетия
, стал обладателем этого этого "чудо" - LT-ха 1988 года рождения, с двигателем 2.4 DV (а турбина то отсутствует), цельнометаллический фургон, высокая крыша, короткая база, односкатка, но по документам 31 а не 28 почему-то??? - в августе текущего года. Заранее извиняюсь что пишу без фото (флешка с фотками глюканула, но есть резервная попозже привезу фотки добавлю). Честно признаться, при покупке - ничего кроме как презрительной усмешки (и мыслей ну и корч!!!) вид данного автомобиля у меня не вызывал, подкупила полностью "живое" состояние рамы (ни разу не вареная и не требующая никакого вмешательства), (до этого поездив и посмотрев не один бусик - в основном мерседесы (лт как то не рассматривали как вариант), понял что найти недорого то что не протыкается отверткой, а иногда и пальцем - довольно таки сложно), естественно бока, арки и пол местами в ЛТ-хе были гниловаты, но все это ерунда, позже вырезал без сожаления все с признаками гнили переварил заново и норм. Да и второй момент, который подкупил при покупке - ЛТ-ха после (документально подтвержденного 3-х летнего простоя), разок чмыхнув, завелась как ни в чем ни бывало и поехала
. Конечно позже этот простой вылез в виде одного закоревшего намертво супорта и одного заднего цилиндрика, задубевших резинок и сальника ТНВД, сальника хвостовика КПП, заклинившего термостата, окислившихся контактов проводки, ну и т.д. по мелочи, но это все ерунда - но отношение к бусу поменялось полностью после того как проехав на нем - понял что несмотря на довольно таки приличные габариты, отсутствие гидрача, болячки старости да и в общем то конструкция то прошлого века - машина великолепная по управляемости, приятно, ровно, устойчиво едет, да и в процессе ремонта понял насколько все просто, грамотно продумано, и ремонтопригодно
В общем позади остались - выгребание, выметание, отдирание примерно полтонны грязи отовсюду где только можно было ей скопиться, сварочно-покрасочные работы, практически полная замена проводки, замена масел, ремней, фильтров, сальников резинок, ремонт тормозов с высверливанием и выкручиванием (с помощью всем известной матери
) заломленных какой то редиской прокачек, замена лобовика, реставрация салона, переделка печки на жигулевский вентилятор, новая резина ну и все сопутствующее... бус наконец то перестал быть недвижимостью
ну если честно то почти, для полного выздоровления хотелось бы ПОПРОСИТЬ ПОМОЩИ у здешних любителей ЛТ-х, у кого в Минске или в окрестностях имеются стремянки для задней рессоры - ширина 82мм, диаметр 14мм, длина от 200мм, а то полез ставить отсутствующий отбойник сломал одну стремянку, а на второй резьба никакая, съездил на рынок, купил оказалась короткая, закрутил буквально на пару витков резьбы, естественно это не дело. Ниче попутного на рынке найти не смог, твердят - раз у меня односкатка, то должно быть два листа рессор, но у меня их пять
а откуда кто его знает, в общем ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, о то надо ехать машинку на учет ставить, а потерять мост по дороге не хочется...
поэтому попозже привезу резервную где сохранились кое какие "танцы-обниманцы" с бусом. А бус то мой с 2015г. стоял колом безо всякого движения даже ключа замка зажигания не было, заводил его проводами, потом впоследствии нашел ненужный аудюшный ключ и пересекретил все замки под него. Пассажирская часть была настолько "загажена" настолько, что проще чем отмыть оказалось выкинуть все обшивки и купить новый кавролин и сделать все заново. Только вот с конструкцией и обшивкой потолка ничего пока не придумал.
.Впринципе все з/ч есть,купить можно.
