Схема работы системы охлаждения. ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления

[andron]

понятно зачем перекрывать малый круг

Если вытащить термостат, и сунуть палец вверх, обнаружишь отверстие нехилое. Это слив с головы того, что закачивает туда помпа. Вот это и есть основной малый круг. Термостат, открывая большой клапан, маленьким перекрывает его. Все остальное - это дублеры малого круга.

Серега ты от куда всё это вычитал? Тоже сам до этого дошел? Я удивляюсь таким объяснениям- из ряда фантастики

[prosto Serega]

andron, ну, как-бы, недавно были уже дебаты с мастербусом.
Че, опять все по новой?

[Edward_snowden]

Объясняю к чему все вопросы про перекрытие малого круга. Хотелось бы на лето пустить циркуляцию только по большому кругу. И как правильно это сделать.

[prosto Serega]

Если у тебя радиатор не справляется со своей задачей при открытом термостате, (а это само собой подразумевает закрытый малый круг) то это тебе не поможет.

Отправлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Ребятки. Вот зачем, по вашему, вторая "тарелочка" на термостате? andron, ??? Просто лишняя деталька?

[Санёк Романовский]

prosto Serega, опередил меня! тоже хотел про это написать..я в своё время тоже прошел эти пляски с перегревом..тоже вынимал термостат и ничего не менялось..кипел всё равно..пока до меня не дошло зачем вторая маленькая тарелочка!

[Александр Иванов]

Ребятки. Вот зачем, по вашему, вторая "тарелочка" на термостате?

при открытии большого круга, перекрывает малый круг.

Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Объясняю к чему все вопросы про перекрытие малого круга. Хотелось бы на лето пустить циркуляцию только по большому кругу.

Для чего? Наиболее лучшие показатели при работе двигателя достигаются после прогрева 90-95*С. А ты хочешь его заморозить...

Отправлено спустя 5 минут 39 секунд:
На фото с термостатами, термостат с клапаном для выпуска воздуха и плоской тарелкой перекрытия малого круга для бензиновых двигателей, а термостат с прорезиненной тарелкой большого круга без воздушного клапана и конусной тарелкой малого круга, для дизельного двигателя.

Отправлено спустя 5 минут 9 секунд:
Теперь прикинь, для чего так усложнять конструкцию? А для того, что бы зимой более плотно и надежно за счет резины перекрывался большой круг, а летом за счет конусной тарелки плотнее перекрывался малый круг, что бы лучше шел поток по большому кругу. В технике чудес не бывает, и если идет перегрев летом, и нет нагрева зимой, надо искать причину, и устранять, а не вешать доп радиаторы , зимой картонки и т.д.

[prosto Serega]

надо искать причину, и устранять, а не вешать доп радиаторы , зимой картонки и т.д.

Повесить доп. радиатор, зачастую, проще и дешевле, чем устранить причину. Вот, если не греет - другое дело. И-то, все относительно. В минус 30 - 35, и при плюс 40-42 - здесь только колхозить.

[andron]

prosto Serega, не перекрывает, НИКОГДА, термостат малый круг!!!!!!!!!!!! Что вы не разобрались, и других не правильно учите #

[prosto Serega]

andron, если иметь ввиду, что остается ответвление вверх бачка и оттуда сливается назад к помпе - то да. Но там жиклер 5 мм,. А как еще может быть? Я не претендую на единственную истину. Но, пока, я думаю так, как выше описал.
Обоснуй и ты свои слова тогда.

[Александр Иванов]

не перекрывает, НИКОГДА, термостат малый круг!!!!!!!!!!!!

Скриншот 20-06-2017 223354.png

Скриншот 20-06-2017 223646.png

Может хватит спорить?

[andron]

Александр Иванов, это фото с какой оперы? К нашим авто и приблизительно не подходит. Подойдите к машинам, снимите два или три патрубка на входе в блок и поставив термостат смотрите с любых сторон

[Александр Иванов]

andron, даже не смешно, не знание принципиальных схем системы охлаждения, верх невежества по отношению к славному семейству двигателей внутреннего сгорания...

Отправлено спустя 2 минуты :

К нашим авто и приблизительно не подходит. Подойдите к машинам, снимите два или три патрубка на входе в блок и поставив термостат смотрите с любых сторон

Предложи ещё блок разрезать и посмотреть как идут каналы

[prosto Serega]

два или три патрубка на входе в блок и поставив термостат смотрите с любых сторон

В блок входят, только слив из бачка(дырки в патрубке),слив с печки и обратка из радиатора.
При закрытой печке и термостате, по твоему, что образует малый круг? Патрубок с жиклером 5 мм?
А отверстие за термостатом, которое пару сантимов минимум, уходящее в голову? Оно для чего?

[andron]

Александр Иванов, могу только предложить удалить верхний образец, чтоб не опозориться.
Спор не начинаю- тут все при своём, и никто не имеет желания разобраться, а лишь Пушкин, симейство двигателей внутреннего сгорания и т.п. Дальше продолжать нет смысла

[Валик ГБ]

Александр Иванов,извините,что встреваю,но если Вы ремонтируете дизельные моторы,то знаете,что их рабочая температура 80-85*С,да и наши термостаты идут на 87*С,а 90-95*С актуально для бензо-моторов,если неправ,поправьте.