Дым, Пропала тяга

Сообщение **GOF** » 27 ноя 2016, 15:44

Заводиться только с шнурка. Работает странно. Зажигание как не кручу почти нет разницы работы двигателя. Дымность так средне нормальная немного больше чем раньше.На холостых очень неровная работа - плавает, не не дергается.Не заводиться со стартера хоть стреляй. Тяга слабая, но едет.Пробовал все и зажигание менять и бутылку напрямую в обход бака и обороты давать и нагревать до рабочей температуры.

Отправлено спустя 54 секунды:
Но вот новый выявленный факт. Компрессия на горячую

Отправлено спустя 32 секунды:
Я так понял что моторчик свое отъездил уже

Сообщение **Romario** » 27 ноя 2016, 16:00

эти показания компрессометра сделаны при всех выкрученых форсах и полностью заряженном аккумуляторе? на каком цилиндре эти показания?

GOF: Зажигание как не кручу почти нет разницы работы двигателя

так не бывает, точно не перепутал на 180 положение тнвд?

Сообщение **GOF** » 27 ноя 2016, 16:16

Форсунки все закручены. Это 6й цилиндр. АКБ заряжен.В первых двух тоже самое

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Компрессия ведь зависит не от скорости вращения а от степени сжатия и пропускной способности поршневых колец и клапанов.

Сообщение **andron** » 27 ноя 2016, 16:19

Я в инструкции читал минимум компрессия 28.

Сообщение **GOF** » 27 ноя 2016, 16:42

Книга пишет так

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
но вообще я с кем не разговаривал все говорят что не менее 28 должно быть. А так как у меня 12 то движке мне кажется конец

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
начинаю поднимать вопрос цены ремонта - цены нового двигателя

Сообщение **masterbus** » 27 ноя 2016, 17:09

Если со стартера нет,а с галстука да--то компрессии нет,был у нас один такой.На горячюю ещё мог завестись.

Сообщение **Klewna** » 27 ноя 2016, 17:47

GOF: начинаю поднимать вопрос цены ремонта - цены нового двигателя
ВЛОЖЕНИЯ

моторы целиком .одно .а бусы находу доноры другое

Сообщение **masterbus** » 27 ноя 2016, 17:48

У знакомого есть пару моторов ,кстати и Рамма продаетАСЛку

Сообщение **Klewna** » 27 ноя 2016, 17:50

это еще не факт .если клапана неправильно работают то и компресии небудет ....метки . работа мотора ? когда завел не колбасит .нет стука клапанов..могут быть зажаты ..

Сообщение **andron** » 27 ноя 2016, 17:55

GOF, я не против этой книги, но посмотри на эти данные
http://translate.googleusercontent.com/ ... FQUqWaVekQ

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:
Полная капиталка, если будеш делать сам, около 800$. Это с заменной вкладышей коренных и шатунных, клапанами, направляющими и сальниками, поршня и кольца, прокладки и ещё кое-что.

Сообщение **altaro** » 27 ноя 2016, 18:38

GOF, мне кажется так резко могли только клапана или прогореть или метки уехать

Сообщение **Romario** » 27 ноя 2016, 18:39

GOF: Вот такая история: Было все нормально, изредка стала раз через раз долго заводится как типа закончилось ДТ. Ездил целый день все ок было и тут старт стоп и све не заведу горячую машину хоть тресни

мало верится что в один день сдохли все 6 котлов
компрессию мерить только на всех выкрученных форсах, двигатель должен сделать не менее 10 полных оборотов...
и таки да, - компрессия зависит от стартовых оборотов, если крутит плохо, то на горячую не заведешь.
сколько раз компрессию мерил на разных моторах, самое большое что видел это 25, а так в среднем 22-24... и это на свеже откапиталеных моторах.
недавно был в ремонте мотор... масло жрал нещадно, но ехал и тянул довольно прилично, компрессия 19-21... когда разобрали - охренели! на всех котлах компрессионные кольца были лопнувшие! машина заводилась с полпинка и ездила на маслосьемных!
проверяй метки ВСЕ!, зазоры клапанов для начала.

Сообщение **altaro** » 27 ноя 2016, 18:44

GOF, капни масла в котлы сразу вычислишь что это. Но сначала метки.

Отправлено спустя 8 минут 7 секунд:
Так еще и прокладку могло выдуть 1 и 2 цил. 5 и 6. Только что с газели вылез, там трещина от второго к четвертому котлу . А шланги не дуло . Теперь голова нужна.

Сообщение **andron** » 27 ноя 2016, 19:12

Один человек сказал, что дизеля умирают быстро- за день,- я с ним согласен. У меня на ЛТ умер в обед и на Т3 заглушил, а завести не смог. Другие рассказывали похожее и у GOF, похожее- так что умирает дизель резко

Сообщение **GOF** » 27 ноя 2016, 20:05

метки все нормально. Движок не колбасит работает нормально. Единственное отличие это плавает на холостых както как типа жигуль на плохом карбешнике.И еще подметил что как-то он не рокотит когда пораньшн зажигание ставиш, работает как-то глуховато, но на оборотах рокот как обычно.

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Полнейший капремонт не думаю. Я прошлой зимой голову всю перебрал.Новые клапана, направляющие, сальники. шлифонули.Вобщем все гуд было.Единственное это вопрос к поршневой. Размеры цилиндров были на 50% жизни это по параметрам снятым микрометром внутромером специалистом шлифовщиком.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Вообщем завтра покажу еще всю картину мотористу. Пусть даст свое заключение. А уж тогда скину голову и как говориться вскрытие покажет.Единственная проблема что нет бокса ни холодного ни теплого прийдеться во дворе копаться , а тут зима откуда не возьмись

Отправлено спустя 57 секунд:
Расход масла в последнее время начал рости и был гдето 0,5л на 500км

Отправлено спустя 1 минуту :
но правде есть немного подтекания на переднем сальнике распредвала.Но без капель на асфальте.

Дым, Пропала тяга - Страница 3

Дым, Пропала тяга ⇐ LT1. Общие вопросы