Помогите разобраться с проблемами ⇐ LT2. Двигатель

[aleksandr.shitev]

Приветствую всех
Пациент VW-Lt46 2.5 TDI 80kw. 2002 год

Есть несколько нюансов,которые мешают нормально работать,первый из которых это синий дым на холодную.....синий и вонючий.
Бывает это по разному,иногда дыма не много а иногда побольше,обычно чем холоднее на улице тем сильнее дым.
Полтора года назад вскрывали поршневую,был гнутый шатун,до этого так же был дым да и вообще дым уже лет 5-6 такой,надоело просто.
До вскрытия поршневой компрессия была 24,23,18,22,22.
Сейчас измерял 29-30 на всех цилиндрах. На днях поменял шайбы под форсунками,вроде как стало немного иначе,лучше что ли,пока непонятно.
Расходомер тоже менялся,изменений не наблюдал.

Вторая проблема это нестабильная динамика двигателя,то есть разгон когда как хочется машине.
Бывает еду по прямой на второй на средних оборотах,потом даю норм по педали и чувствую что турбина хорошо подхватывает и рывок приличный,но вот когда езжу по городу то машина как черепаха не всегда конечно но очень часто,но когда начинаю давить сильнее привычного на газульку то вроде разгон не плохой,но все равно чувствую что что то не то,причем когда в городе давлю на газульку сильнее привычного то из района насоса доноситься непонятный звук типа как детонационный,вроде как в районе тнвд звук,но может и турбина такое выдает.Когда машина имеет лучшую динамику то и этот звук не так слышен,его или вообще нету или он на слух мягче...........Я слышал что когда МУКТ засорен мусором от солярки то может быть такой симптом на подобии такого звука нехорошего
До меня знаю что регулировали подачу перемещением крышки насоса,но для чего это делалось не сказали
Солярка нигде не подтекает,все сухо,иногда закисает геометрия турбины,но проблема не в этом,потому что когда геометрия в рабочем состоянии то провалы в динамике тоже есть. Не знаю,может клапан геометрии нуждается в замене,я его проверял вакуум держит,может N75 глючит,но его я тоже проверял через Ваг Ком,тоже слышно что клацает.
Катализатор вырезан если это важно для этих проблем.

Помогите разобраться куда копать по этим проблемам,имеется Ваг Ком,могу снять логи каких групп нужно,сам в нем пока не очень разбираюсь,так на уровне пользователя.
Буду благодарен всем за помощь.

[prosto Serega]

это синий дым на холодную.....синий и вонючий.

Это тебе к направляющим клапанов нужно обращаться и к маслосьемным колпачкам. За время стоянки масло сверху натекает по стержням клапанов. Зазоры на холодном увеличены. Заводишь - пока не выгорит все - сизый дым. Потом, что натекло за ночь сгорает, зазор в направляющей с прогревом уменьшается и дым пропадает.

[aleksandr.shitev]

Но после ремонта двигателя колпачки менялись и всеравно дым как и до ремонта двигателя
Может турбина кидает? В патрубках влажновато но раз я снимал патрубок и так заводил,был дым всеравно.
Может это по топливной части? Тнвд или распылители.

[denis.dovgiy]

Какой пробег ? Как заводится на холодную и горячую?

[aleksandr.shitev]

Пробег 375 тыс.
Заводиться хорошо и так и так

[prosto Serega]

после ремонта двигателя колпачки менялись и

А направляйки? Какой захор был? Есть горе-мастера, забивающие втулки на холодную с задирами. Так, бывает, что и сразу, мимо втулки, масло в горшок. Или колпачки абы как посадят сикось накось. Или деньги возьмут, а не поменяют.
Много причин может быть. Но ясно одно чернит + это топливная и момент впрыска, сизый - это масло в котлах.

[Zheka]

aleksandr.shitev, что по расходу масла скажешь ?

[максимус]

это синий дым на холодную

Зажигание может позднее -вот и вся проблема

[Jonny]

Пробег 375 тыс.

Добавь к этому 1-ку и будет близко к реальности.

[newtone]

засорен мусором от солярки

бак снимали?сеточку на топливоприемнике чистили?

[Вячеслав1909]

У меня была токая проблема!!!оказалось сбито зажигание!!!на шестеренке каленвала ремня ГРМ срезало на половину шпонку!!и шестеренка не много сместилась!плохо был затянут болт шестерни!!по метка смотрю все четко стоит,а каленвал в шестерни смещен!!!
еще нужно смотреть распылители форсунок!!свечи накала все ли работают!!если свечи накала не все работают то там в момент пуска солярка не згарает!!от туда и дыб бело-синий!
еще попробуй в солярку добавить не много масла в бак!!если динамика улучшится то значит у тебя плунжеру приходит конец!!!

[aleksandr.shitev]

после ремонта двигателя колпачки менялись и

А направляйки? Какой захор был? Есть горе-мастера, забивающие втулки на холодную с задирами. Так, бывает, что и сразу, мимо втулки, масло в горшок. Или колпачки абы как посадят сикось накось. Или деньги возьмут, а не поменяют.
Много причин может быть. Но ясно одно чернит + это топливная и момент впрыска, сизый - это масло в котлах.

Насчет направляющих не помню менялись ли.
А по поводу колпачков все может быть,но меняли колпачки точно....не верю нашим мастерам..(

А разве из за топливной сизый дым не бывает?

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

aleksandr.shitev, что по расходу масла скажешь ?

Кстате забыл сказать.....за почти 9тыс. Чуть больше литра масла долил,а раньше не особо наблюдал,но расход масла не большой

Отправлено спустя 9 минут 3 секунды:

это синий дым на холодную

Зажигание может позднее -вот и вся проблема

Кстате тоже думал!
Я обычно себе выставляю угол Ваг Комом через TDI Timing......но как на днях узнал нужно еще в измерениях смотреть,там два окошка одно запрашиваемое а второе реальное значение угла,и одно от другого не должно очень отличаться+ нужно в третьем окне смотреть скважность клапана
Это правильно или нет?

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Пробег 375 тыс.

Добавь к этому 1-ку и будет близко к реальности.

Да нет,я за четыре с лишним года накатал всего 55 тыс. А отец до меня примерно за пять лет накатал примерно 215 тыс.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

засорен мусором от солярки

бак снимали?сеточку на топливоприемнике чистили?

Кстате неделю назад бак снимал,тоже думал что там проблема.....а нет там все чисто,мелкий налет и все

Отправлено спустя 10 минут 51 секунду:

У меня была токая проблема!!!оказалось сбито зажигание!!!на шестеренке каленвала ремня ГРМ срезало на половину шпонку!!и шестеренка не много сместилась!плохо был затянут болт шестерни!!по метка смотрю все четко стоит,а каленвал в шестерни смещен!!!
еще нужно смотреть распылители форсунок!!свечи накала все ли работают!!если свечи накала не все работают то там в момент пуска солярка не згарает!!от туда и дыб бело-синий!
еще попробуй в солярку добавить не много масла в бак!!если динамика улучшится то значит у тебя плунжеру приходит конец!!!

Я угол компом смотрю,стоит как настроил.
Свечи на днях все снимал,проверил....одна не работала,заменил.
По поводу распылов тоже думал!
Года где то два назад брался уже за ету проблему.....снял форсы,дал мастеру тот проверил.....почти все лили и в одной игла клинила,мастер все сделал,проверил и был уже норм распыл.
Я поставил,завел и заметил что на месте когда газую то обороты стали быстрее падать,до этого медленнее немного падали... .но проехав метров 200 обороты снома начвли падать как обычно.
Через пару дней дал другому мастеру форсы,снова проверил,снова льют и снова все высше написаное повторилось.....так я и закинул потом это дело.
Думаете проблема в распылах? А когда их поменяю форсы нужно будет регулировать?

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Если что прошу прощения за безграмотность,пишу с телефона....не очень удобно.

[максимус]

выставляю угол Ваг

если я не ошибаюсь то в 000 группе окно 2 там должно быть от 50--до 80...если поршневая хорошая то тебе надобы я так думаю около 70

[aleksandr.shitev]

выставляю угол Ваг

если я не ошибаюсь то в 000 группе окно 2 там должно быть от 50--до 80...если поршневая хорошая то тебе надобы я так думаю около 70

Вот вот,я так и ставлю,сейчас примерно 68 - 73 где то так
Но как оказалось это не всегда правильно

Если интересно то почитай:
https://www.drive2.ru/l/4378440/

Посмотрю как будет время таким методом как там в статье описано,мне что то помнится что у меня в других измерениях у меня есть разница......проверю

[максимус]

не всегда правильно

Я не очень силен в этих настройках--что знаю то сказал--но как описано на драйве двигать насос-это не правильно(это моё личное мнение не навязываю).двигать надо шестерню распредвала(опять же я про наши моторы) там описывает двигатель 1.9=может там так?