проект LASTEN TRANSPORTER продолжение DOPPELKABINE! ⇐ LT1. Наши авто

[masterbus]

Не,у нас в бачек нельзя,только из.

[Igi]

Не,у нас в бачек нельзя,только из.

Почему нет? Обоснуй.

[masterbus]

Бачек наполовину пустой обычно и там пробка с клапаном,

[Александр Иванов]

Вставлю свои 5 капель против, по выхлопу под бак, хотелось бы посмотреть после зимы, какой там слой сажи будет.... И есть ли от этого толк? на ходу сдует холодным потоком и только газы будут лететь в салон через заднюю дверь, а на месте на холостых температура на выходе не эффективна. После длительной стоянки, топливо изначально замерзшее и задача стоит отогреть соляру на не заведенном двигателе так как уже не топливо а парафин. Ну а если соляра не замерзла, то и прибамбас ни к чему. Как то так.

[Igi]

Бачек наполовину пустой обычно и там пробка с клапаном,

Это ни как не влияет на циркуляцию жидкости.
Самое главное в циркуляции жидкости - это чтобы при нагревании она могла подниматься в самую верхнюю точку. Всё.
Расширительный бачок это идеальное место в нашем авто для врезки выхода котла нагрева. Как котла с помпой, так и без.

[slavjn0570]

masterbus, Ну вот можешь же нормально обосновать!!! А я и про бачёк написал вот цитата!!!

Здорово Олег! Блин где ты раньше был с этой схемой??? Это получается я могу взять питание для котла с правой (по ходу движения авто!) заглушки на расширителе?! А выход с котла должен быть соединён через тройник? Я правильно понял? Сейчас у меня стоит котёл просто в разрыв между лобовой печкой и ГБЦ???

Всё всем спасибо за участие! В проблеме разобрался!

Отправлено спустя 5 минут 57 секунд:
Я в своё время на Форде Транзите ставил такой котёл (3 КВТ\ч) но там он встал очень просто и нагревал ГБЦ за 30-45 мин.Кстати кто то из одноклубников усомнился. Но у нас с системой охлаждения такие вологодские кружева....... поэтому и стараюсь сразу узнать о проблемах которые могут возникнуть в процессе реконструкции.Так что не обессудьте за назойливость!

[masterbus]

Igi, никому ничего не навязываю. каждый сам решает,тут только варианы предлагают.
А для поднятия жидкости из котла и хорошей цыркуляцыи надо одно только,что бы он был ниже уровня системы.Принцып такой же как и в частном доме у каждого у кого паровое отопление.
Снизу от котла по системе батарей/ у нас мотор и гбц/ жидкость идет до верхней точки где еще и находится бачек для выхода воздуха из системы( у меня на чердаке стоит),/ у нас на бусе бачек/.
Потом охлажденная вода стекает в котел.У меня в доме так и на бусе.
Но в квартирах 9 эт .бывает загоняют воду наверх и она стекает по батареям вниз. 9 эт --22 градуса в квартире,1--- 19, Вот и думай как лучше.

[Igi]

Igi, никому ничего не навязываю. каждый сам решает,тут только варианы предлагают.
А для поднятия жидкости из котла и хорошей цыркуляцыи надо одно только,что бы он был ниже уровня системы.Принцып такой же как и в частном доме у каждого у кого паровое отопление.
Снизу от котла по системе батарей/ у нас мотор и гбц/ жидкость идет до верхней точки где еще и находится бачек для выхода воздуха из системы( у меня на чердаке стоит),/ у нас на бусе бачек/.
Потом охлажденная вода стекает в котел.У меня в доме так и на бусе.

С этим полностью согласен.
Просто не вижу смысла пускать поток от котла против циркуляции ож в системе.

Но в квартирах 9 эт .бывает загоняют воду наверх и она стекает по батареям вниз. 9 эт --22 градуса в квартире,1--- 19, Вот и думай как лучше.

Это делают точно не ради лучшей циркуляции.

[Санёк Романовский]

С этим полностью согласен.
Просто не вижу смысла пускать поток от котла против циркуляции ож в системе.Igi, но это ведь до запуска двигателя!как мотор запустишь всё поток пойдёт как должен.А если сделать как ты говоришь чтоб котёл толкал в бачёк..ну не знаю...бачок ведь самая верхняя точка!кипяток будет там собираться круговорота не будет..я так думаю

[prosto Serega]

если сделать как ты говоришь чтоб котёл толкал в бачёк..ну не знаю...бачок ведь самая верхняя точка!кипяток будет там собираться круговорота не будет..я так думаю

Не совсем так Саня.
Сколько в бачек придет,, столько-же оттуда уйдет заместо того.
Т.е., если сзади головы подсоединить вход в котел, то он будет нагнетать горячим в бачек, а брать из блока. В свою очередь в блок будет замещаться жидкость из бачка через слив в район блочка термостата.
При этом зидкость не будет идти однозначно "холодная" или "кипяток". Она будет постоянно перемешиваться между собой, плавно повышая общую температуру.

[Igi]

prosto Serega,
Совершенно верно.
Именно так у меня и сделано, и всё отлично работает.

[slavjn0570]

Александр Иванов, Не буду утверждать что у нас на Востоке самая холодная зима! Но вот за подогрев бака буду стоят до конца тебе этого в Краснодаре не понять! Жаль у меня на вахте не хватило сообразительности сфотографировать подогрев бака на шансиман (кто то читает чакман) эффект на лицо. И на холостых температуры хватает чтобы дно бака было тёплым! А на счёт сажи..................... на оборотах всё выдувается на раз два! И воспламенение подогрётой соляры куда эффективней чем холодной! И я буду отстаивать свою точку зрения так как сам прошёл через этот надёжный способ подогрева ДТ!!! И на КАМАЗЕ и на ДАФЕ (айтиашке) так что Ваши пять капель.............для меня и останутся пятью каплями!!!

Отправлено спустя 14 минут 48 секунд:
Жаль что сюда на форум сложно выкинуть видео с сотки.Я бы показал какая в Казахстане солярка и как она разделяется на компоненты всего при минус ОДИН градус цельсия! И как стало здесь нормой! Я ни кому не навязываю свою точку зрения но и отказываться от своих слов не буду! Может кому то этот вариант жизнь спасёт!! И это не красивые слова а большой шоферской опыт эксплуатации дизелей далеко не в тёплых краях!!! И далеко не на зимнем ДТ!!! Вот как то так!!!

[slavjn0570]

Сегодня утром было минус 10 - 11 градусов.Включил котёл в 7 30 утра минут через сорок, сорок пять потрогал ГБЦ Она была равномерно горячая запуск был прекрасным! Котёл эффективно греет и помогает запуску!

[Александр Иванов]

Не буду утверждать что у нас на Востоке самая холодная зима! Но вот за подогрев бака буду стоят до конца тебе этого в Краснодаре не понять! Жаль у меня на вахте не хватило сообразительности сфотографировать подогрев бака на шансиман (кто то читает чакман) эффект на лицо. И на холостых температуры хватает чтобы дно бака было тёплым! А на счёт сажи..................... на оборотах всё выдувается на раз два! И воспламенение подогрётой соляры куда эффективней чем холодной! И я буду отстаивать свою точку зрения так как сам прошёл через этот надёжный способ подогрева ДТ!!! И на КАМАЗЕ и на ДАФЕ (айтиашке) так что Ваши пять капель.............для меня и останутся пятью каплями!!!

Ну для начала,1) я не всегда жил на юге, в основном на урале. 2) не раз уже писал и повторюсь, что бы что либо изменить в конструкции, нужно ЗНАТЬ! как устроен узел. 3) чтобы сравнивать камаз и даф с ЛТ, читай пункт 2). Теперь по существу. на камазе проточная система снабжения ТНВД, наверняка имея 2 бака применял метод перекачки с левого на правый и на оборот, так например перекачка через обратку 300 литров занимает около получаса на средних оборотах двигателя. На ЛТ обратка с ТНВД идет через калиброванное отверстие диаметром 0,6мм. Теперь вопрос, с учетом скважности прохождения по магистрали диаметром 8мм и на длину в 4м. от бака до фильтра и ТНВД какая будет температура соляры на конечном пункте? Для примера возьмем температуру подогретой соляры в баке = 20*С а температуру окружающего воздуха -20*С. при работе на холостых оборотах литр солярки проходит в около 5 минут по магистрали. Далее не трудно догадаться, какая температура будет в конце пути. А именно =-20*. Ну как то так.

[Паха]

Вывод....Надо ставить 4 котла
1. жидкостный с своим независимым от ДВС контуром трубка в бак и из бака параллельно (а еще лцчше в виде бойлера типа труба в трубе с утеплением) тпливной магистрали к фильтрам.
2. жидкостный для ДВС.
3. фен.
4. электрокотел, так, на всякий пожарный.... игенератор малюсенький инверторный, тоже так, на всякий случай... печку палаточную с десятком брикетов, нычку сальца, пару тройку газовых баллонов иииии паяльную лампу