улучшение тормозов лт1 ⇐ LT1. Тормозная система

[Александр Иванов]

.а замена рем комплекта на главный имеет смысл или мертвому припарка?

конечно имеет смысл, раз в 10 дешевле будет.

[максимус]

раз в 10 дешевле будет.

а эффект будет или снашивается сам цилиндр он же алюминиевый?---ну все равно менять буду--хотя бы исключу эту причину!

[138miha]

Привет. Мужики, подскажите пожалуйста, я правильно мыслю, если я поднимаю полностью задок , колеса висят, жму на педаль тормоза, а коляса продолжают крутиться, значит колдун у меня рабочий ? Просто тоже решил заняться тормозами, уж больно они у меня слабоватые, прокачка не дало никаких результатов. Все прокачные штуцера без проблем откручиваются, в том числе и на калдуне.

[lt-vodila]

значит колдун у меня рабочий ?

По идее да.В твоем случае колдун должен ожить и перекрыть доступ тж к задним колесам.

[138miha]

lt-vodila, да так и есть, перекрывает, если штуцер прокачки открутить, жидкость не идёт, опускаю задок, жидкость пошла. Но раз всё работает, почему тормоза слабые ? Кто то писал про регулировку пружины колдуна,стоит ли туда лезть ? И как её правильно регулировать,ослаблять, натягивать ?

[prosto Serega]

138miha, а ты попробуй, для сравнения, сними пружинку совсем и рычажок зафиксируй проволокой или ленточными хомутами в положении "полная загрузка". Т.е., как будто мост максимально близко к кузову. Поезди, покатайся. Может, тебе понравится Попробуй потормози в юз. Может, после этого и уберешь совсем этот колдун?

[138miha]

prosto Serega, спасибо. Попробую. Я правильно понимаю, чтобы зафиксировать колдун в положении полная загрузка, это лапку нужно полностью прижать ? А тормозить в юз я даже не мечтаю . Никогда моя машина при торможении на асфальте не оставляет черных следов.

Отправлено спустя 6 минут 49 секунд:
Сколько читал тут про колдун, как понял что почти у всех его уже нет, или не работает, а как правильно его убрать, я так и не понял, все делаю поразному. Да и мысли о том что рабочий колдун все таки машине точно нужен . Сделаю как ты посоветовал, и сравню.

[prosto Serega]

Никогда

Будка тяжелая. Тем более без колдуна не будет заносить на скользком.

[lt-vodila]

как правильно его убрать, я так и не понял,

Как правильно убрать есть описание в теме Тормозные трубки и прокачка тормозов,стр. 3.

[Александр Иванов]

Да и мысли о том что рабочий колдун все таки машине точно нужен

Правильно. Просто надо разобраться что к чему, в тормозных механизмах ничего лишнего не бывает. Авто концерны тратят милларды на разработку и доработку тормозных систем, а мы пришли, со знаниями церковно-приходской школы и помолясь полезли в святая святых... Очень много зависит от износа задних тормозных барабанов. А учитывая возраст и пробег наших машинок, это наверняка проблема почти каждого. Происходит вот что, так как задние колодки изнашиваются довольно редко, то и их поверхность долго принимает профиль диаметра тормозного барабана. Щас не вспомню, но на барабане должна быть надпись допустимого диаметра износа разница пара миллиметров или около того. Так вот, порой при замене тормозных колодок, тормоза становятся очень слабыми, это связано с тем что площадь прилегания колодки к барабану уменьшается до минимального. И даже при полностью исправной остальной системе тормозов, задние не держат практически ни как. Первый признак, что нет прилегания, это слабый эффект стояночного тормоза, особенно при скатывании назад.

Отправлено спустя 19 минут 11 секунд:
за качество рисунка извините, кликом на ноуте рисовал Но смысл думаю понятен...

Screenshot_9.jpg

Отправлено спустя 20 минут 58 секунд:
Раньше в автоколоннах, при замене тормозных колодок, сперва замеряли диаметр тормозного барабана, потом именно для этого барабана, ставили на специальный проточной станок колодки и стачивали поверхность колодок под этот диаметр, что бы площадь прилегания была полной при торможении.

[Arxangell]

Александр Иванов, Совершенно верно, поэтому производители потыкавшись не один десяток лет, сначала на перед, а потом уже и на зад стали ставить дисковые тормоза. Как не крути, но площадь прилегания к диску колодок более равномерная . И при изнашивании не меняет так форму, как барабанные. Прогресс хрен ли.... но мы то остались в 90х, слава богу, что не в 60х, когда и спереди стояли барабанные.

[masterbus]

Добиться капитальных тормозов можно только при помощи новых барабанов,дисков и колодок,с прокачкой и заменой цилиндров с зади и манжет спереди.Сам проверял на своем.Со временем эфект тормоза только ухудшается,если не контролировать износ колодок,особенно если впереди нет пластин поршней.

[prosto Serega]

нет пластин

износа задних тормозных барабанов.

Завод предусматривает максимальный размер износа. На новых барабанах прямо отлит макс. диаметр. Я, дурак, в свое время, поставил новые, а то старые слишком "страшные " бвли. Поставил - деньги выкинул. Потом уже размер старых замерял.

Про пластины. На одной стоят, на другой нет. Колодки на обоих изнашиваются кривовато....

[Александр Иванов]

Колодки на обоих изнашиваются кривовато....

Подшипники ступиц регулируй вовремя. И ось цапфы не должна быть изношена под обойму наружного подшипника.

[prosto Serega]

изношена

Как понять, что изношена?