экономия топлива и расход топлива

у меня лт 28,кабина дует,расход топлива пустого при скорости 60-65 около 9 литров.

Сообщение **Мерц** » 16 фев 2019, 12:51

ЛТ50, 2.4ТД, будка изотерма 4.5*2.20*2.0, колёса r14, мост 4.875, вожу грузы до 3.5 тонн, крейсерская скорость 67-70 км/ч, расход за 42329км( с 01 апреля 2018 по 31 января 2019) - 14.07л/100км.

Сообщение **kotofeich** » 03 май 2019, 14:28

Ура

Добился чего хотел

, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Александру Иванову

, пробег 340,по навику скорость 80-90, мост 8V, сожрал 28л

туда 500кг, обратно пустой

Сообщение **Arxangell** » 06 июн 2019, 21:47

kotofeich: 03 май 2019, 14:28 Ура Добился чего хотел

Так... сунул руки в топливник.... было добавлено топлива, винт закручивал на 0.5 оборота. Тянул конечно, но дымил... при буксировке подката в уазиком на нём, разгонялся, но дыма было...)) На горячую чутка хреново заводился. В итоге провернул на опережение насос, но вроде не совсем до конца прорезей. И выкрутил винт пол оборота. В итоге было - дым, но тянул... при тапке в пол затык, а при отпускании педали начинался подхват. После опережения и выкручивания винта - дыма не стало, заводится вроде веселее, но звук работающего движка какой то чутка металлический, был мягче типа. Педаль осталось - тапка в пол и чутка затык, при отпускании подхват. Бежит 90 легко, но не тянет ни хрена. С места трогался со второй, сейчас только разгозуя.чутка... а так с первой. Может много выкрутил? Чутка закрутить винт? НО осталось типа захлёбывается, а при отпускании тапки, подхват происходит... но не так. чтобы с кресла сдувало....Что покрутить? Насос стоит от вольво 75лс, стоял свой от 69лс, но потёк....поменял..ещё поменял...

Arxangell: 06 июн 2019, 21:47 Так... сунул руки в топливник.... было добавлено топлива, винт закручивал на 0.5 оборота. Тянул конечно, но дымил... при буксировке подката в уазиком на нём, разгонялся, но дыма было...)) На горячую чутка хреново заводился. В итоге провернул на опережение насос, но вроде не совсем до конца прорезей. И выкрутил винт пол оборота. В итоге было - дым, но тянул... при тапке в пол затык, а при отпускании педали начинался подхват. После опережения и выкручивания винта - дыма не стало, заводится вроде веселее, но звук работающего движка какой то чутка металлический, был мягче типа. Педаль осталось - тапка в пол и чутка затык, при отпускании подхват. Бежит 90 легко, но не тянет ни хрена. С места трогался со второй, сейчас только разгозуя.чутка... а так с первой. Может много выкрутил? Чутка закрутить винт? НО осталось типа захлёбывается, а при отпускании тапки, подхват происходит... но не так. чтобы с кресла сдувало....Что покрутить? Насос стоит от вольво 75лс, стоял свой от 69лс, но потёк....поменял..ещё поменял...

Ну что ж, симптомы понятны, кручу- верчу, нае...ть хочу

. Теперь серьезно. Что бы отрегулировать насос на ощущения, нужно знать, что на что влияет. И так, буду в скобках выделять твой текст, и потом пояснение к нему. ( было добавлено топлива, винт закручивал на 0.5 оборота.)- пол оборота, это довольно большая доза добавки, в среднем около 6 кубиков измерительной величины. Для справки работа холостого хода в пределах 36-40 кубиков.
Добавлять или убавлять нужно по минимуму за один раз 1-2 кубика, то есть 5-10% оборота винта.
( В итоге провернул на опережение насос, но вроде не совсем до конца прорезей. И выкрутил винт пол оборота. В итоге было - дым, но тянул...)- что при этом произошло? При опережении впрыска, взрыв происходит раньше положенного ещё когда поршень в такте сжатия не дошел до ВМТ приличное расстояние, и топливо начинает загораться раньше времени, но за чет уменьшения самой дозы топлива, этот удар менее противоходный поршню, от сюда и некоторое увеличение тяги, но далее происходит уже ( при тапке в пол затык, а при отпускании педали начинался подхват.) Что при этом происходит? Так как доза топлива уменьшена, а опережение ранее, то тапка в пол выбрав остатки хода центробежного регулятора подачи топлива, и при увеличении оборотов, дополнительно давлением подкачивающего насоса опережая впрыск, взрыв происходит ещё раньше, тем самым ударяя по поршню взрывной волной с ещё большей силой пока он движется верх, отсюда и затык. Отпуская педаль газа, убирается объем топлива, и сгорание происходит в более комфортных условиях " по поршню, бьет уже не кувалдой, а молоточком"- метафора. От сюда и некоторое, увеличение тяги. Далее при нажатии педали, процесс повторяется. ( Бежит 90 легко, но не тянет ни хрена. С места трогался со второй, сейчас только разгозуя.чутка... а так с первой.) Это тоже относится к предыдущему пояснению.
( Может много выкрутил? Чутка закрутить винт? НО осталось типа захлёбывается, а при отпускании тапки, подхват происходит... но не так. чтобы с кресла сдувало....Что покрутить?)- а вот дальше уже через личку...
(Насос стоит от вольво 75лс, стоял свой от 69лс,)- особой разницы нет, некоторые регулировки для холодного запуска и всё. У меня тоже с вольво стоит.
Ну как то так.

Сообщение **kotofeich** » 10 июн 2019, 11:14

Александр Иванов, Саша, вопрос такой,проехал 1.5т.км расход 9.6 с 1.7т. груза,но проблема почти та же,на холодную жучка боится,на горячую приходиться крутить,и кидает клуб чёрного дыма,до 2-ух третей нажатия педали газа идёт нормально, дальше начинает подтупливать,чё за хрень?

kotofeich: 10 июн 2019, 11:14 до 2-ух третей нажатия педали газа идёт нормально, дальше начинает подтупливать,чё за хрень?

ограничительный винт максимальных оборотов выкручен?

Сообщение **kotofeich** » 11 июн 2019, 05:46

Александр Иванов, да выкручен

kotofeich: 11 июн 2019, 05:46да выкручен

Это главная ошибка при регулировке. Дело в том, что этот винт ограничивает не только мах. обороты, но и не дает "пререламывать" двуплечий рычаг в ТНВД. Не зря с завода на нем ставится пломба. Ну да ладно, что теперь причитать? Завтра опишу как отрегулировать, сегодня нет времени...

Регулируется этот винт на стенде, но так как стендов наверняка ни у кого нет, то выкручиваем штуцер обратки, и смотрим на двуплечий рычаг через отверстие в крышке для обратки. начинаем поворачивать рычаг, при этом видно как двигается рычаг дозатора. Как только остановился рычажок дозатора в упор, то добавляем ешё поворот рычага газа на 10-15 градусов и подводим вин ограничения оборотов. Заводим и даем полный газ, от этой регулировки в зависимости от оборотов двигателя прибавляем или убавляем винтом мах. обороты до нужных по ограничению на нейтральной передаче. Вот и всё.

Сообщение **kotofeich** » 25 июн 2019, 13:31

Александр Иванов, Саша,а что подскажешь про холодную и горячую заводку,что я выше спрашивал?

kotofeich: 25 июн 2019, 13:31 а что подскажешь про холодную и горячую заводку

Видишь ли, чтоб выяснить истинную причину, нужно проделать несколько испытательных замеров- экспериментов. Ну для начала, "жучок" ( стартер) как бодро крутит на холодную и горячую? Второе, попробуй на горячую принудительно подать на свечи напряжение и секунд через 5-10 после подачи завести двигатель, какой будет эффект? Ну и каков размер МS расстояние от толкателя центробежного регулятора до двуплечего рычага дозатора в состоянии пуска. Как видишь, проверить нужно не мало, чтоб вынести вердикт. Одно можно сказать с уверенностью относительно плунжерной пары: ЕСЛИ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ, А ПОТОМ УБАВИТЬ ОБОРОТЫ ТО 300 ОБ/МИН. И ПРИ ЭТОМ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАГЛОХНЕТ, ТО ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА В НОРМЕ!!! Ну а остальное только регулировки, и форсунки.

Сообщение **kotofeich** » 26 июн 2019, 17:58

Александр Иванов, стартер отпадает, новый, редукторный,2Кв,от газельвагена

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Крутит как очумелый

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
300об. на горячую?

kotofeich: 26 июн 2019, 18:02 300об. на горячую?

на работающем двигателе. Это будет имитация работы стартера, именно на таких оборотах двигатель заводится стартером. Если плунжерная продавливает форсы на 300об. то плунжерная не при чем.

Сообщение **kotofeich** » 27 июн 2019, 05:32

Александр Иванов, сегодня попробую

экономия топлива и расход топлива - Страница 7

экономия топлива и расход топлива ⇐ LT1. Двигатель