Форсунки ⇐ LT1. Топливная система

[vitosik]

Почему стучат форсунки?
При работе двигателя специфичный стук появился, взял отпустил трубку высокого давления 1-го цилиндра стук пропадает

[Andron]

vitosik, форсунки на диагностику - все покажет, какое держит давление. А дальше по результату.

[vitosik]

Так в чём причина стука форсунок?

[antosha1001]

Так в чём причина стука форсунок?

Причина банальна, игла клинит, либо топливо продавить не может. Получается что насос давит в тупик, спасает только обратка но стук появляется.

Причины выхода из строя форсунок три, напишу в порядке вероятности:
1) Топливо грязное либо производился ремонт топливной и попала грязь, достаточно одной неудачно попавшей песчинки
2) Естественный износ (нет ничего вечного)
3) Местный перегрев иглы. Из-за термошайбы, плохого топлива или слишком раннего угла опережения зажигания.

[masterbus]

Больше вероятно-плохое топливо/с водой/.Естественный износ, при качественном топливе,ооооочень долгий.
Сколько фильтров стоит у тебя и какие интересно?

[masterbus]

термошайбы

Вот такие термошайбы/щитки/ подогнал Димка,и очень не дорого,спасибо.Такие не ставил,брал черные-проверим эти в деле.

[Антон05461]

проверил сегодня форсунки из 6 только 1 работает,а 5 льют,хоть и мотор работал,но тяга слабая,сейчас мотор часы,думаю еще и тнвд завести на ремонт на всякий случай

[Алексей 99]

Снял сегодня свои форсунки.1 и 4 цилидр мокрые,видимо не работают.Завтра повезу в ремонт.Напрягло,что в 6 цилиндре масло! Видимо жрет оттуда!

[Алексей 99]

И наверно тупой и избитый вопрос,будет ли что криминальное,если на атмосферник поставить форсунки с турбо дизеля?

[Александр Иванов]

И наверно тупой и избитый вопрос,будет ли что криминальное,если на атмосферник поставить форсунки с турбо дизеля?

Сам подумай, внешне они одинаковы, НО! на форсунках для турбо дизеля выбито на корпусе 155bar, на корпусе для атмосферника 130bar. Значит форсунка для турбо расчитана на большее давление, то есть при одинаковом ходе плунжера создастся большее давление, вопрос за счет чего? За счет более жесткой пружины в форсунке. Далее, для турбированного двигателя требуется больше калибровонного ( порционного ) топлива которое набирается под иглой. Следовательно распылители идут разные с разным объёмом запального впрыска. Как бы не регулировал объём подаваемого топлива, первоначальная доза впрыска будет для турбо форсунки больше чем для атмосферника. Там и распылители идут под разными номерами DN0SD 294 для турбового и DN0SD 293 для атмосферника. Кроме всего прочего, волновая шайба в ТНВД для разных двигателей имеет разный профиль, для турбовых более резкий подъем, для атмосферника плавнее. Делается это для динамичного набора давления. Подведем итог:Что получим в результате замены, 1) увеличенную дозу пускового впрыска по объёму- повышенное дымление и Х.ход, 2) При ухудшении параметров форсунки ( например подливает ) плохой запуск из за слабого распыла ( плунжерная пара не обеспечит динамику нагнетания ) 3) Дополнительная нагрузка на волновую шайбу в ТНВД через плунжерную пару в момент нагнетания топлива.4) Ухудшение тяговых характеристик двигателя, так как по неволе придется убавлять дозировку, для уменьшения дымности на малых и средних оборотах, в конечном итоге на максимальный крутящий момент не будет хватать топлива. Ну вот как то такой сценарий ожидай от НОУ ХАУ.

[Алексей 99]

Александр,благодарю! Как всегда,идельный ответ!
Заходил в экзист,распылители не поставляются.поеду к дизелисту,может у низ что то есть. Шайбы термо,купил по 30 р.штука.

[masterbus]

У всех кто занимается ремонтом и настройкой форсов есть запас этого добра,сам не раз видел.Я про фирменные,в гаражах понятно --оставляй вечером заберешь.

[Алексей 99]

Диагностика 2700. Что дальше. Не известно!

[lt-vodila]

Заходил в экзист,распылители не поставляются.

Плохо смотрел

[Александр Иванов]

Заходил в экзист,распылители не поставляются.

Вообще без проблем...