проблемы с охлаждением

Сообщение **AAAntohAAA** » 15 июн 2015, 22:34

двс после капиталки, радиатор помыл и с нутри и с наружи, вискомуфта тормозит через 1-2 сек. после остановки двс. еду по трассе 90-100 начинает перегреваться, уходит за стрелку бодренько(3000 оборотов), термостат работает(80 градусов). Менял датчик( стоит с пассата б2).
По городу езжу 60-65, дальше стрелка за лампочку смывается( кстати при обычной езде она на лампочке).
ИТААААК, вопрос знатокам----->че за фигня, что накрылось?, надоело плестись по городу((( хочу 80-90)))

Сообщение **lt-vodila** » 16 июн 2015, 01:38

Да ничего не накрылось,систему охлаждения доработать,может и будет толк.Я пересел на атмосферник и забыл эти проблемы как страшный сон.

Сообщение **AAAntohAAA** » 16 июн 2015, 01:50

lt-vodila:Да ничего не накрылось,систему охлаждения доработать,может и будет толк.Я пересел на атмосферник и забыл эти проблемы как страшный сон.

а я из атмо сделал турбо, вот и не знаю в чем косяк(люблю скорость)), кстати старый атмосферник с усраным радиатором(этим же) не грелся, а тут промытый и косяк.

Сообщение **masterbus** » 16 июн 2015, 22:10

AAAntohAAA,проверь вискомуфту и термостат на 70С поставь.У Коса была такая фигня,промыл снаружи радиатор и поставил VWТХ 3070D ,теперь при 96км в час стрелка мертво стоит меж квадратиком и лампочкой.Вискомуфта у него ГУД.

Кстати хочу поставить себе на атмосферник байду от маслофильтра от Вольвы,где шланги на охлаждение масло идут.

Сообщение **AAAntohAAA** » 16 июн 2015, 23:15

как правильно ее проверить???

Сообщение **masterbus** » 17 июн 2015, 20:56

При горячем моторе не должна легко крутится.

masterbus:При горячем моторе не должна легко крутится.

Точнее, при горячем радиаторе. Когда она рабочая, при температуре 90, если капот открыть, когда газуешь 2000-2500, она аж звук такой издает, как пропеллер у самолета. Если руку всунуть в поток воздуха, который она гонит, то там очень горяче. Рука еле терпит. Но термостат должен 100 процентов полностью открываться, что б она так работала. Когда перегрев идет, открой капот, заведи и заглуши. При такой температуре она должна сразу тормозиться вместе со шкивом, не прокручиваясь. На 10-15 градусов ниже будет температура, уже начинает прокручиваться после остановки.

Сообщение **lexa48** » 18 июн 2015, 08:58

вискомуфту сделай чтоб постоянно крутилась.если не поможет выкинь на лето термостат.И еще как вариант от наших жигулей поставь спереди вентилятор

Сообщение **masterbus** » 18 июн 2015, 20:55

Вот 2 одинаковых Вахлера--слева на 70,справа на 80.Поставь такой,отзывы не плохие,себе вот на выходных хочу вкинуть.Сегодня прозванивали еще проводку от донора снятую и оказалось,что доп.помпой управляет датчик с 4мя контактами,через релюху на трех ногах 151/плюс подключен постоянно,а минус подключаемый/,которая стоит над седьмам предохранителем,а с двумя идет на реле свечей.

Во как.

masterbus:Вот 2 одинаковых Вахлера--слева на 70,справа на 80.Поставь такой,отзывы не плохие,себе вот на выходных хочу вкинуть.Сегодня прозванивали еще проводку от донора снятую и оказалось,что доп.помпой управляет датчик с 4мя контактами,через релюху на трех ногах 151/плюс подключен постоянно,а минус подключаемый/,которая стоит над седьмам предохранителем,а с двумя идет на реле свечей. Во как.
http://vwlt.ru/download/file.php?id=32998
http://vwlt.ru/download/file.php?id=32997

У меня Вахлер оставлен на зиму. Из-за резиночки, одетой на клапан, он оставляет меньше места для протока, по сравнению с Мале. Грел оба рядышком в кастрюльке, открываются одинаково, но вот энта резиночка... Короче, уменьшает диаметр проходного отверстия в открытом положении.

Wahler стоит по заводу, у меня такой сторял оригинальный 100% правда на 87гр. почему то)

Может кто лечил вискомуфту? и как ее лучше заклинить без последствий? На горячем после остановки крутится больше пяти секунд...

леонов игорь:Может кто лечил вискомуфту? и как ее лучше заклинить без последствий? На горячем после остановки крутится больше пяти секунд...

Там под пластинкой термозависимой кнопочка типа микрика. Она открывает какой-то канал, че-то там куда-то перетекает и она работает. Попробуй зафиксировать ее в нажатом положении. Может, холодной сваркой?
Но я читал где-то, один крендель на мане зафиксировал свою болтом, и она на трассе развалилась, наделав делов под кабиной.

Слышал вискомуфты делают у нас в Бресте. Заклинить не вариаант, были случаи когда все это дело на больших оборотах отрывалось и било все, что попадалось на пути, уж лучше поставить пропеллер от старых годов ЛТшки там он жестко прикручен к шкиву. Ну а вообще я советовал бы очень хорошо посмотреть как греется радиатор! Вся проблема обычно в нем, забитый в добавок внутри, рукой на горячую (90гр) проверить что бы вся плоскость радиатора отдавало тепло, если местами холодный то ему поможет только распайка бочка( расклейка) Все это проверено на личном опыте!
Вискомуфтра у меня то же не работала, а все из за радиатора который грелся только снизу и сверху, по центру просто холодный. По этой причине вискомуфтиа обдувалась холодным воздухом и не клинила, одним слом разобрав радиатор я реально офигел- 104 соты для воды и из них максимум 20 были чистыми. Прочистили щупом масляным от какой то машины (очень тонкие каналы) , так как у меня стоят электро пропеллеры то они включаются очень редко и на 5-10 сек не больше.
Фото радиатора выложу потом

С радиатором все в норме,мыл лимонной кислотой 12 пакетиков,потом каждый день новая вода,потом снял и промыл снаружи,литр песка вымыл.Стоит все по заводскому дифузор+резинка,при заводке на горячую можно спокойно держать одним пальцем лопасть да и визуально видно малые обороты.Может попробывать загнать силиконовой смазки никто не делал?

проблемы с охлаждением ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления