течь масла ⇐ LT1. Двигатель

[skip 2 my lou]

Да герметик имеет место только если сильно повоеждённо посадочное место, например кто то, что то вбивал что бы достать сальник

[Алексей 99]

Зато теперь не течет! Мне кажется,сто задний бугель вареный! Какой сальник не знаю. Я ставил сальник как ты говорил,но его почему то выдавливает. Сейчас красота! Жалко только снимать придется его. Хочу зимой перебрать движек. Не нравится что сапунит сильно.прежний владелец говорил,что тысяч 30 назад перебирал,но там руки из жопы точно растут. Может и кольца поломал.а может и запчасти такие. Одним словом лезть вме равно придется. Толи другой ставить то ли это делать. Скину голову,погляжу тогда.

[дим-димыч]

парни , скажите сегодня снимал и ставил гену и увиел вот такую картину

впускной колектор в масле , почему и что делать ?

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
я так понимаю, что с сапуна гонит масло в воздушный колектор , голову делал 15000 км назад

[andron]

Не в голове проблема, а в поршневой. Идут газы под клапанную крышку.

[дим-димыч]

Не в голове проблема, а в поршневой.

печалька

[skip 2 my lou]

Не в голове проблема, а в поршневой.

печалька

Затяни хомуты на сапуне да езди себе дальше, ничего страшного, мы все когда то умрём

[masterbus]

дим-димыч, найти машину без этого практически не возможно,может только после капиталки у кого.У меня на всех бусах так.Проверь ещё болты маслонасоса.

[дим-димыч]

у меня такое ощущение , что это происходит когда температура утром ниже 3 градусов .
а расскажите мне ,как Вы запускаете утром мотор в холодное время, без подсоса

[138miha]

дим-димыч, я всегда в любую погоду запускаю без подсоса, в -20 заводится без проблем.

[дим-димыч]

я всегда в любую погоду запускаю без подсоса, в -20 заводится без проблем.

да у меня тоже без проблем . но педаль газа вы трогаете при запуске ?

[Александр Иванов]

как Вы запускаете утром мотор в холодное время, без подсоса

Уважайте трудягу дизелька, слух режет слово "подсос". Подсосом называли, воздушную заслонку на бензиновых карбюраторных двигателях, для создания повышенного разрежения в диффузоре карбюратора и тем самым обогащая смесь для лучшего воспламенения смеси при запуске двигателя в холодное время.
В дизеле такого нет! На дизелях, принудительно опережается МОМЕНТ ВПРЫСКА до 10-12* в зависимости от модели двигателя. Привод может отличаться по конструкции но принцип один, опередить момент впрыска при запуске в холодное время. Что касается, масла на впускном коллекторе, негерметичность в соединении, а само масло в коллекторе неизбежно. Это связано во первых близостью клапана масло отделителя и отсоса картерных газов с коллектором и клапанной крышкой. Во вторых, положа руку на сердце, кто хоть раз этот клапан промывал? От отложений. Ну и в третьих наверняка, поршневая под изношена. Эксплуатировать или нет, зависит от количества расхода масла и интенсивности прорыва картерных газов. Критическим считается расход масла ( без подтеканий ) 1 литр на 1000 км.

[masterbus]

дим-димыч, я при заводке придавливаю не много,а то уж больно обороты маловатые при холодном.На Т4. кстати есть автоматически добавка газа,пока не прогреется.

[andron]

Без педали газа на холодную очень малые холостые и будет колбасит мотор. Без газа, если нет автоматики, никак.

[skip 2 my lou]

Уважайте трудягу дизелька, слух режет слово "подсос".

Поддерживаю, достала эта некомпетентность, достали со своим подсосом, есть куча форумов по ВАЗовской классике, может ошиблись форумом?

[Александр Иванов]

кстати есть автоматически добавка газа,пока не прогреется.

присобачил себе такой девайс... насос с вольво, а привод электро термостат с форда, ну и на рычаг газа автоматически передается дополнительно, как нагреется термостат так опережение впрыска становится на исходную и газ на холостые обороты. Удобно, и главное, в фордовском электро термостате нет катушки электромагнитной, и потребление мизерное... в общем пожизненная штука, пока сам элемент термостата не навернется...