дополнительный электрический насос в системе охлаждения ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления

[максимус]

моя

насос туда..я себе туда поставил. А у тебя турбо?

[masterbus]

Да у меня почти такая схема,все работает на ура и греются обе печки.Котел тут как бы не причем.
Толко непонятно-- с ГБЦ напрямую в печку вторую,а из нее далее?.
Надо было через тройник..

Вот такая схема у меня на атмосфернике.Летом печка основная закрыта,а помпу находу бывает включаю когда жарко,температура уменьшается немного.Но хочю немного модернизировать,заглушку снять с бачка и пустить либо на теплообменник / масло,антифриз/, либо на доп радиатор на лето.
На турбо подругому схема немного.

[slavjn0570]

насос туда..я себе туда поставил. А у тебя турбо?

Нет Макс у меня атмосферник.Но когда поставил котёл 220 в в разрез лобовой печки то он не особо эффективно грел! И кто то мне (может даже Олег МАСТЕРБАС) подсказал что нужно его запитывать как на турбованных.А у меня по видимому бачёк от турбированного ДВС. Я просто поставил уголок 90гр. на 32 и в него токарь мне выточил переходник 32-16 затем шлагом подал в низ котла эффект офигенный! Но вот с печками начались проблемы!

Отправлено спустя 7 минут 23 секунды:

Вот такая схема у меня на атмосфернике Олег ну я могу как у тебя собрать схему это для меня будет малой кровью.Единственное у меня запитан котёл со второго патрубка у тебя он на рисунке заглушен! У тебя помпа закачивает с основного радиатора а у меня с проточного патрубка идущего с ГБЦ с коробки термостата.Моя схема похожа на твою.Только у меня в промежутке между тройником по правому борту и расширителем установлен котёл!

[masterbus]

Не,помпа качает тут на рисунке из шланга в бачек.Там стрелочки нарисовал.
А На турбо ,вместо помпы у меня стоит котел,а где заглушено на дизеле,то на турбо идет шланг в маслоохладитель и в блок,на вторую заглушку.
Может у вас морозы всетаки большие.в этом дело .В - 30 все эти прибомбасы могут быть не так эфективны.Защиту мотора и КПП точно надо что бы не обдувало.

[YSTUS.ALEKS]

всем привет Славян я на всех авто делал подачу на котел с сливной пробки блока,(самая низкая точка)а выход с котла на обратку печки в голову(самая высокая точка) ,то есть обычная система отопления в частных домах без применения дополнительного насоса ,применительно к нашим моторам вызвало недоумение в виду отсутствия сливной пробки с блока я эту проблему решил(смотри в моей теме есть фото)просверлил отверстие в блоке в районе 6-цилиндра ниже заглушки примерно на-3см это самая низкая точка в нашей системе охлаждения,и идеальное место для входа в котел, ну а выход котла надо делать в обратку печки или еще куда нибудь максимально выше и чтоб это было без препятственно связано с выходом на котел(то есть не через закрытый термостат понимаешь) получается термо-сифонная система которая будет всегда работать на ура но кран я всегда ставлю и буду ставить чтоб после пуска мотора заглушить эту ветку (если не ставить кран печка дует плохо проверено( тем самым вся система циркуляции остается в штатном исполнении и все будет работать всем успехов