дополнительный электрический насос в системе охлаждения ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления

[YSTUS.ALEKS]

Да,любую помпу можно,хоть от казели.

спасибо и последнее ,я как понял он берет тосол из шланга подачи на печку через тройник ,и выбрасывает в расширительный бачек?смысл? тогда в печку меньше пойдет,или это просто для более быстрого отвода горячего тосола из головы? тогда насос можно на подачу или обратку печки поставить и без тройников и печка будет лучше дуть,на бэхе поставил на подачу печки,с отдельным включением ,разница ощутима с насосом или без ,а забор там также как и на лт с зади головы,

[masterbus]

Есть схема движения воды,до 1993 она не много другая с насомом.Ты можешь поставить на как хочешь .У меня он принудительно включается,летом в жару включаю когда машину заглушу,он час два шуршит.

[anjik50]

Так как машина стала турбовой нужно поставить электро помпа куда ее ставить что к чему подключать если можно с фото непинайте новичка)))

[masterbus]

Привет земляк.Шланг с торца ГБЦ (тройник в р- не бачка) на помпу ,а с помпы на бочек с тройника как шел далее на печку.Ты же бачек тоже с турбо взял?

[Zheka]

электро помпа куда ее ставить что к чему подключать если можно с фото

на первой странице глянь схему для визуального восприятия.

[masterbus]

У тебя видно и шланг прямой от ГБЦ до печки.

[anjik50]

Я скину фото всего движка там посмотриш

[slavjn0570]

Всем привет! Думаю теперь я и в этой теме задам вопросик! появилась не очень заметная проблема! С установкой котла подогрева на трассе в машине довольно комфортно проверял при -26! Но в городе на перекрёстках с печек начинает дуть прохладный воздух ну и соответственно надо длительное расстояние чтобы печки продавил антифриз! Вот и вопросик котёл запитал с расширителя.не получается ли у меня самообман т.е. ОЖ убегает по пути меньшего сопротивления? И вот вопрос на снимке я так понимаю доп помпа должна стоять на обратке т.е. на разряжении???

[aleksey.mitryushkin]

Всем привет! Думаю теперь я и в этой теме задам вопросик! появилась не очень заметная проблема! С установкой котла подогрева на трассе в машине довольно комфортно проверял при -26! Но в городе на перекрёстках с печек начинает дуть прохладный воздух ну и соответственно надо длительное расстояние чтобы печки продавил антифриз! Вот и вопросик котёл запитал с расширителя.не получается ли у меня самообман т.е. ОЖ убегает по пути меньшего сопротивления? И вот вопрос на снимке я так понимаю доп помпа должна стоять на обратке т.е. на разряжении???

помпа должна выкачивать с блока ( помогать штатной )
я врезал так
сам забор - с заглушки блока, и далее через тройник , сливает в радиатор ( вместе с патрубоком с 6 цилиндра). Самое горячее место это 4 и 5 цилиндры
а сама помпа от газель бизнес

[Pehota]

slavjn0570, а почему бы и не перед котлом? Мне кажется самое лучшее место .

[masterbus]

Помпу можешь ставить где тебе удобно,

[slavjn0570]

masterbus, Олег не буду спорить! Поэтому и задаю вопросы! Чем обусловлена врезка на обратке? Тем что помпа не нагнетает давление ОЖ в радиатор печки а наоборот разрежает его! Так примерно работает система на ГЕЛЕН ВАГЕНЕ у меня у друга такой он мне и посоветовал ставить на разряжении.Pehota, ...почему не перед котлом? Дело в том что подумал о доп.печки в салоне. Мне кажется она будет голодать давлением. Т.е. лобовая благодаря доп. помпе будет отберать большую часть горячей ОЖ и тогда доп печка потеряет свой смысл. Ну а вообще я для этого и задал вопрос чтобы грамотно решить проблему тепла на малых оборотах!

[slavjn0570]

помпа берет из бачка и качает на тройник в шланг ГБЦ

Олег получается туда куда должна подсоединятся помпа. Я подсоединил подачу (низ) котла подогрева??? Я вот здесь и запутался. Пока не было котла печка не так глобально теряла горячую ОЖ.Стоило чуть чуть газануть и воздух с дефлекторов шёл горячий! И вот со врезкой котла заметил изменения.Где то я просчитался с потоками ОЖ!

[Igi]

Но в городе на перекрёстках с печек начинает дуть прохладный воздух ну и соответственно надо длительное расстояние чтобы печки продавил антифриз!

Да нет, при -26 в городе печки просто остужают твой дизель. А по трассе обороты и нагрузка больше, вот и прогревается мотор.
У меня стоит цифровой термометр, датчик я вставил в патрубок идущий в расширительный бачёк. Все изменения температуры как на ладони.
С термостатом на 80 градусов, реальная температура при движении по трассе составляет 85 градусов, но если на улице мороз градусов 18 (меньше у нас этой зимой не было) то по городу температура падает аж до 60 градусов, если пробки там, или светофоров понатыкали...
У меня прадик 120 дизельный ещё есть, так он тоже остывает на морозе на холостых. Но там стоит вязкостный подогреватель антифриза, штука хорошая...

[masterbus]

Славик,а термостат на сколько?
В Минске - 15, я зачехляю передок,т.к. с термостатом на 80, 1 мм за квадратик и все.При - 26-30 точно зачехлять надо даже с 87 термостатом.