Подшипник задней полуоси ⇐ LT1. Ходовая часть

[masterbus]

А если кольцо сидит в подшипнике крепко а обойма в чулке не очень - то будет выниматься вместе с обоймой. У меня например обойма ходит в чулке, я попробовал отвёрточкой подвигать.
Если б сидела плотно, тя я её просто не вытащу, т.к. у меня зацепов нету. Не за что цепляться съёмником. По всей окружности просмотрел и пальцем проверил.

сколько перебрал мостов,ниразу не встречал с обоймой.Даже на разборках полуоси продают без обоймы,т.к. достать ее не просто.
Если обойма свободна,она может провернулся в своем посадочном и выесть место.
Наблюдал такое на передней ступице пару дней назад,приехал хлопец на проверку непонятного звука.Что я и обнаружил.Пришлось сваркой ставить точки для забивки обоймы вплотную.

[АВС]

Но ведь есть мосты с шариковыми подшипниками, которые вынимаются вместе с полуосью. Там в чулке обойма не прокручивается. Всё зависит от посадки.
В передних ступицах внутренняя обойма сидит с зазором - она тоже на оси не прокручивается.

[masterbus]

Что за зазор?Я очень много ступиц перебрал,внешняя обойма ставится плотно,тут без вариантов.
Подшипник полуоси так же сделан ,у нас конусы везде.Не знаю почему у тебя нет захвата для обоймы,я такого не встречал.Перед- зад по 2 выреза для съёмника.

[АВС]

Что за зазор?Я очень много ступиц перебрал,внешняя обойма ставится плотно,тут без вариантов.

Если ставится без нагрева (даже если оправкой забивать)- то это всё равно зазор. Если нужен нагрев - то это натяг. Даже если зазор 5 тысячных - то ставится плотно, но это всё равно зазор. Если подшипник снимается съёмником - это всё равно зазор. При натяге съёмником не снимешь, а если очень уж стараться (прессом там) - то могут повредится поверхности.
Сейчас разбираю правую сторону, покажу, что нет там мест для захватов.
Вот сфоткал новый подшипник. Кольцо сидит плотно. Может какой то контактной сваркой прихвачено.

[masterbus]

Подшипник надо с нагревом ставить/ до 100С/, полуось в снег можно пока холодно.

[lt-vodila]

. Даже если зазор 5 тысячных - то ставится плотно, но это всё равно зазор.

А если эти пять тысячных в допуске,то это можно определять как зазор?

[АВС]

Подшипник надо с нагревом ставить/ до 100С/, полуось в снег можно пока холодно.

Но ведь смазка может потечь?
Справа тоже небольшой продольный люфт, но меньший, чем слева. И тоже есть раковины, но меньше чем слева. И там и там раковины только на наружном кольце и то если смотреть снизу на кольцо, а если сверху и по бокам - то идеальная поверхность.
И оказалось что сломан штифт, который впрессован в нижний упор колодок и который трудно выбивается с фланца моста. Так и не выбил. Интересно, что тормозной цилиндр крепится всего одним болтом, а нижний упор - двумя да ещё и этот штифт, который очень твёрдый, на нем не оставляет следов ни керн ни сверло. Оказывается он давно сломан (судя по срезу). Может пусть так и останется?

[masterbus]

Штифт не беда,он много у кого сломан.Болты главное 8.8. ставь.
Я в нашей книге по ЛТ читал про нагрев подшипника,не более 100 градусов.
Смазка особой роли не играет,ещё ж пакетик есть вроде в комплекте.
Вообще FAG очень хорошо подходит к комплектации.
Передние подшипники идут с оригинальной гайкой ,с мягким бортиком.
У других такого не встречал.

[АВС]

Оказывается ещё на 2-й странице никита47 писал ответ на загадку, почему полуось не выезжает: -

оптимал-полное г.-поверхность по которой катаются наружные торцы роликов (она на тонком сьемном кольце)-очень тонкая,практически отсутствует.

Только кольцо бывает съёмное и несъёмное. Тогда в первом варианте наружная обойма остаётся в чулке, во втором - вынимается с полуосью как одно целое с подшипником. Тоже на 2-й странице описывалось.
Даю фотки того, что у меня нет зацепов для выпрессовки наружного кольца. Приходит мысль, что ранее у меня стоял подшипник неразделяемый, тогда и выемок для выпрессовки не нужно. Но я всё таки вынул наружное кольцо, а на толстой стороне читаю: - "Made in USA"
Решил проверить уменьшится ли продольный люфт, если подложить за наружным кольцом тонкое жестяное колечко с банки от Винса (0.2 - 0.25мм) - нет, зазор остался тем же, только полуось выдвинулась наружу на толщину колечка. Убрал. А наружную обойму перевернул "вверх ногами" и вставил. Потому что раковины были лишь на верхней поверхности кольца, а на нижней - идеально.
Также пробовал ставить без тормозного щита (который 1.5мм) - всё равно люфт остаётся прежний. Т.е. наружная обойма и запорное кольцо прижимаются плотно и люфт уже не убрать.
Кто утверждает, что у него подшипник хороший - тоже посмотрите не на нижнюю часть, а на верхнюю, она воспринимает нагрузку. Я ведь случайно обнаружил раковины, когда решил сфотографировать верхнюю часть, чтоб показать что у меня не за что цепляться съёмником. А если бы не полез фоткать - считал бы что у меня хороший подшипник а люфт - технологический, который норма. Оказывается не так.
Пока один подшипник куплен, поставлю его и если подойдёт - закажу ещё один. Куплен FAG за 4284руб. А в каталоге есть точно такой фирмы Ruville, но в 4 раза дешевле и тоже комплектация с резиновым кольцом с "ушком". Думаю, а вдруг взять Ruville и на другую сторону поставить его, а потом сравнить..?
P.S. - читаю, что Ruville - упаковщик..

[Labusbabus]

Быбоины нужно смотреть еще на роликах и на внутреннем кольце.

[lt-vodila]

Думаю, а вдруг взять Ruville

нет,бери опять FAG,деньги я погляжу девать некуда

[АВС]

Как говорится "Скупой платит дважды". Вдруг с Ruville так получится..
Мне нужно поставить - и забыть. А не куковать где нибудь за 1000 - 1500км. от дома (имею в виду когда отдыхать на море поеду).

Выбоины нужно смотреть еще на роликах и на внутреннем кольце.

По роликам замечаний нет, а внутреннее кольцо - это ведь ломать подшипник надо, чтоб посмотреть...

[Labusbabus]

Отодвинуть в сторону ролик и в линзу поДсмотреть. Может там все и хорошо, ведь внутреннее кольцо, оно всегда крутится, значит износ равномерный, а наружное не подвижное изнашивается Только сверху. Мысль я думаю понятна.

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Но изнашивается оно ОВАЛОМ, так что сильно если захочешь, не подгоняй.

[masterbus]

У меня идеальный подшипник,я же фото выкладывать.Что ещё надо?
Причем по всей поверхности.И люфта будут,ты не первый который не верит.Ну вот проверь сам и убедись.Я даже не лезу туда.Вот после зимы буду мост снимать с буса на бус,посмотрим подшипник ещё раз.

[АВС]

CUBA на 1-й странице писал, что после замены подшипника люфта нет.
У меня та же ситуация что и у Alexandr описывает на 2-3 стр. - запорное кольцо другое.У него 85 года, у меня 83, смотрю в продающихся комплектах наших колец нету. Новое диаметром меньше, но шире на 6 - 7мм и будет контачить с чулком, я показал стрелками. Вот я нарисовал примерно как они будут внутри (родное - голубым, новое - красным цветом).
На картинке полуось не нарисована, только наружные размеры колец.
Можно бы новое обрезать до ширины старого, но ведь внешний диаметр меньше и может не удержать подшипник? А старое пишут одноразовое. Прихватывать на сварку не хочется, всё таки концентрированное температурное воздействие на нагруженную деталь..
Тогда наверное и сальник мне не подойдёт, хорошо что он написал размер какой взять.
P.S. - вернее нашёл с такими стопорными кольцами - фирмы Optimal и Abs.
Optimal ругают, по Abs что то отзывов не нашёл.