Volkswagen LT-28 1993 г.в. ⇐ LT1. Наши авто

[Jonny]

они с маслёнкой????

С маслёнкой. Иначе нет смысла ставить.
Купил новый водяной насос SKF VKPC86619. Дизайн прикольный, таких я ещё не видел.

Новый наятяжной ролик Ina 531052330. Вот как им натягивать ремень ГРМ ещё не разобрался.

Ремень Gates Powergrip 5398XS.

И новую прокладку Viktor Reinz 61-31960-20.

На снятую и проверенную глову накупил новых деталей. Маслосъёмные колпачки 12-25837-03, гидрокомпенсаторы, сальники, клапана Federal Mogul - выпускные V91409 и впускные V91336.
Обещают скоро собрать. И буду всё это дело устанавливать. Осталось ещё ТНВД и форсунки отнести на регулировку и замену.

Ну это лучше чем колхоз со сваркой

У меня так и было сделано, но уже крестовины еле проворачивались. Можно было и так оставить и цена работы вместе с крестовинами была бы около 100$. Но мы дешёвых путей не ищем.

[Jonny]

Поставил на место кардан, заодно поменял масло (слилась какая-то коричневая жижа) и сальник. И поставил на место зачитный чехол, тот что под номером 015301229c.

Заказал новые польские рамки Polcar. Рамки изготовлены из стеклоткани, прочные, но качество литья очень слабое. Их необходимо будет шкурить и шкурить.

[vasil]

поставил на место зачитный чехол, тот что под номером 015301229c.

Б/У ставил???
Какое масло залил???

[masterbus]

зачитный чехол

Сколько не заказывал на Existе,ни разу не прислали--нету.

[zpg]

Заказал новые польские рамки Polcar. Рамки изготовлены из стеклоткани, прочные, но качество литья очень слабое. Их необходимо будет шкурить и шкурить.

А мне как раз левая нужна. Блин, глянул сколько стоят рамки на украинских сайтах, потом узнал, почем у нас -месяц ждать, 27$.

[Jonny]

у нас -месяц ждать

Мне привезли за неделю.
[/attachment]

Сколько не заказывал на Existе,ни разу не прислали--нету.

Я его новым заказывал, где-то в 2007 году. Масло в коробку залил полусинтетику Равенол. Всё равно, скоро его надо будет менять.
Сегодня поставил новый маслянный радиатор Nissens 90607. Снял старый, а он уже продувается. Всё равно поставли новый.

Забрал отремонтированную головку блока. Ремонт обошёлся в 120$. При опрессовке держит давление в 6 атмосфер. Было заменено всё что можно и исправили постель распредвала. Там было что-то 0,7.

Открутил демпфер коленвала, вот таким ключом. А там опять засада и болт ни разу не меняный. 8)
Чем дальше рою в машине, тем более чудные вещи появляются...

По вину у меня натяжной ролик, а реально он обычный. И надо будет менять и помпу и ролик. И ремень у меня стоял DAYCO 119SHX254 на 119 зубов, а получил Gates 5395XS на 120 зубов.

Сегодня приволок насос с форсунками к дизелистам. Оказалось три форсунки родные, одна с какого-то атмосферного мерседеса, а два с какого-то фольца.

[lt-vodila]

По вину у меня натяжной ролик, а реально он обычный

Jonny, а что скажешь насчет нижнего паразитного ролика?

[Jonny]

Jonny, а что скажешь насчет нижнего паразитного ролика?

Так вот он и есть, а ремень у меня натягивается помпой.

[CUBA]

а ремень у меня натягивается помпой.

так вроде на ACL роликом,что справа на фото,натягивается.

[lt-vodila]

Так вот он и есть, а ремень у меня натягивается помпой.

я к тому что их два вида,отличаются диаметром,64 мм и 75 мм,какой у тебя-пока не понятно.

[masterbus]

Jonny,тебе надо заказывать по мотору как до 1993г.--там один ролик,то что 1993-96 тебе не идет.Твой ролик понятно с лево будет и один.

[Jonny]

Jonny,тебе надо заказывать по мотору как до 1993г

Я уже понял. Ремень (на 119 зубок), ролик и помпа идут с мотора DV.

[masterbus]

Маслянный радиатор у тебя то же DV этот что на фото- самый дорогой из вариантов .К ACL я заказал Jp Group 117048001-цена 97 зеленых,другие варианты только дороже.А с DV что-то побоялся заказывать,какие-то размеры указаны ,а вдруг не станет,а цена наполовину меньше. .

[Jonny]

вдруг не станет

Вроде стаёт. Сегодня поменял ремень ГРМ, помпу и ролик. Выставил по метке маховика и распредвала. Линейку распредвала ещё не сделали, поэтому взяг штангенциркуль и выставил на глаз. Сперва прокрутил три раза руками, потом стартером. Вроде крутится.
Центральный боль шкива, закручивал на 160Нм, потом провернул на 180гр. Усилия при этом прикладываются огромные.

А оказывается у меня предхозы "лепили" коллектор под другую турбину. Уроды, чтобы теперь поставить её надо снимать маслоприёмник и потом одновременно всё это ставить или сразу крепить к ГБЦ и потом ставить на блок. И с зазорами в пару миллиметров.... 8) Очень не хотелось снимать уже "обжатую ГБЦ" и с огромным трудом все это внедрил. Теперь на турбину у меня идёт металлическая трубка, а не закрученный шланг длиной с метр.

[masterbus]

Да,работа серьезная .Так центральный болт на 460 надо,такого ключа не найти,поэтому надо жать со всей прыти,пока не остановиться и длинной трубой,сломать его не реально.