Volkswagen LT-28 1993 г.в. ⇐ LT1. Наши авто

[димка]

посмотрел фото теплообменник,турбина и привод грм-помпа ролик и передняя жестянка от DV зто 100% я сделал точно такую-же переделку с ACL только интеркуллер неставил и перед ГРМ оставил от ACL два ролика

[Jonny]

DV зто 100%

Это точно, даже ремень ГРМ от DV.
На днях решил занятся тонировкой боковых окон. Старые окна были уже с выгоревшей плёнкой. Поэтому снял старые стёкла вымыл, заполировал в меру сил оксидом церия.
Тонировать решил плёнкой LLumar AT 05, так чтоб наглухо, да и не приятно если кто-то свой хобот будет засовывать в машину.
Для начала вынимаем шнурок из основного уплотнителя и осторожно вынимаем плоской отвёрткой само стекло:

Если потребуется, то надо будет зачистить ржавчину.

Затем начинается самое интересное - установка стекла. Здесь самое главное использовать воду или мыльный раствор чтобы протянуть стекло по уплотнителю, как можно более плотно к противоположной стороне уплотнителя. Потом берём плоскую отвертку (очень важно отсутствие на отвёртке острых граней) и осторожно заправляем стекло в уплотнитель. Если вода высыхает - добавлять, это очень важно, иначе можно порвать резиновый уплотнитель.

[vasil]

Jonny, ты один это делал???Как стекло держал???

[Jonny]

Когда подходим к краю стекла, необходимо как-то протянуть его дальше, руками это сделать невозможно, а вот киянкой через деревянный брусок вполне по силам (мебельщики меня поймут). Потом надо осторожно отвёрткой заправить стекло в угол и дальше аналогично. Возможно стекло сядет немного неровно и его надо будет немного придавить. Делать это следует без лишних усилий (например несильными ударами ладоней) и осторожно выставлять его на место в уплотнитель, пока оно не станет в положенное ему место. Не забываем о смазке!

Теперь самое интересное! Распорный шнурок или как там его... Я обычно его завожу снизу, чуть смещаю от сваренного стыка основного уплотнителя. Плоской отвёрткой завожу один конец и дальше продолжаю, попеременно завожу верх и низ. Потом очень важно другой конец шнура ПРАВИЛЬНО (иначе придётся переделывать, а это весьма утомительно) завести на начало и начать его заводить с конца, что бы привести его к такому виду как на фотографии. Зачем это делается? Так как шнурок резиновый и он при монтаже может как растягиваться, так и сжиматься, а длина его несколько метров. Поэтому лучше создать петлю, а потом её либо растягивать, либо сжимая "разгонять" по уплотнителю.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:
В результате всех трудовых подвигов, будет вот такой результат:
В среднем на установку одного стекла уходит, час пол/полтора, если не потребуются работы с кузовом.

Jonny, ты один это делал???Как стекло держал???

Стекло держал зубами, когтями и лапами. А серьёзно, делал один. Стекло, вначале установки в уплотнитель (если правильного его туда засунуть) держится вполне надёжно. Очень утомительно шнурок устанавливать. И главное водой всё время поливать, чтобы отвёртка по резине скользила.

[Nicola]

заполировал в меру сил оксидом церия.

А с лобовухой можна таким макаром с царапинами побороться. Стекло менять неохота да и финансы А вот ночная езда с плохой лобовухой Или есть другие методы? Стекла получились у тебя супер

[Jonny]

Nicola, с большими царапинами невозможно бороться кроме как замено стекло. Полировка, в основном, убирает грязь, окалину и возможно мелкие царапины. Стёкла потом блестят, почти как новые.
Вот старое стекло и новое заполированное и обклеенное плёнкой LLumar AT 05.

[Nicola]

Nicola, с большими царапинами невозможно бороться кроме как замено стекло

Вот в том то и дело.Больших царапин нет. С улицы смотришь стекло бомба нигде ниче нет. А вот ночью при встречном освещении все вылазит . Маленькие царапинки преломляют свет+ рябят - короче труба Что посоветуешь.?

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
Jonny, А что по поводу схемки по фарам ,готова?

[Jonny]

Jonny, А что по поводу схемки по фарам ,готова?

Никак не получается доделать, но сделаю обязательно ибо у меня правая фара перестала работать.
На днях решил перебрать задние тормоза. Разобрал, а там тихий ужас... Левый задний барабан был весь в тормозной жидкости, а правый подклинивал и я его часа два выковыривал.

Зачистил и покрасил монтажные щитки.

Поставил новые тормозные барабаны LPR 7D0231.

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:
Часа два немог поставить барабан на место, оказалось одна колодка была с 270-х тормозов, а все остальные с 250-х....
Было очень весело, когда понял в чём проблема. Использовал старую.

Вот что получилось.

Ручной тормоз настроить не смог, так как новые тросы NK оказались длинне, чем старые. Буду резьбу нарезать.
Вроде тормозит лучше, зад уже неподклинивает.
Колхоз?

[Санёк Романовский]

Jonny, все смотрится просто шикарно!
Сидухи с Т-4 ???

[masterbus]

Так и надо относится и проблем не будет.Я один раз в Польше купил тросы,то же оказались длинные,хотя смотрели по каталогу.Видно есть какая-то модель под них.

[Jonny]

Сидухи с Т-4 ???

Верно, тройной диван с каравеллы. Хочу докупить ещё второй и перетянуть. Только незнаю как его закрепить. В штатные закладные он нестановится, а родные крепление дивана находится прямо над коробкой передач.
Озадачился переборкой передних суппортов. Еле открутил болты на 22 и 19 которые крепят суппорт к ступице. Часа два махания молотком на каждом колесе и готово.
После разборки суппорта, оказалось, что колодки с внутренней стороны стёрты до металла. Получается, что клинят суппорта с внешней стороны.

Использовал ремкоплект суппортов Frenkit 257928 и ремкомплект для колодок TRW PFK128.

Старые рабочие цилиндры внутри оказались практически без коррозии, но всё равно их поменял. Тщательно смазал все резинки смазкой из ремкомплекта и установил новые резинки.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:
Немог нормально установить пыльник, пришлось использовать вот такую приспособу. Потом аккуратно завёл новый поршень под резину пыльника. Осторожно утапливаем нове поршня и любуемся работой.

Потом всё просто установить обратно. Так как у меня верхний штуцер прокачки заломан, то пришлось прокачивать суппорт на весу и вверх ногами, расклинив колодки деревянными брусками. Тормоза стали намного более эффективными. Короче, очень стоящая процедура.

[stok3000]

Jonny, мне предстоит та же работа, дай пожалуйста ссылки на запчасти где ты брал, качеством ты остался доволен?

[masterbus]

Честно скажу,если каждый год снимать их,чистить,мазать и т.д.-никогда проблем не будет.Они у нас закоревают от не досмотра,а система классическая и очень надежная.

Немог нормально установить пыльник

Надо хорошо зачищать посадочное место,особенно Френкит не любит становиться,а автофреши без проблем.

[Jonny]

Выручал друга, надо было ось прицепа перевести, по местным дорогам. За 200 км неимоверной дороги отвалился генератор, пробыло прокладку, а потом лопнули маслянные шланги турбокомпресора. Теперь пытаюсь починить.
А шланг оказался левый - пластиковый вместо металлического. Ох уж и эти деятели с западной...

Решил всё снимать сам. Так как у нас сейчас какие-то праздники.
Первым делом проверил как становится стопор VW 2064. Таки становится.

VW 2064

Незнаю верно или нет, что это верхняя мёртвая точка?

За компанию решил поменять глушитель и заменить сальник карданного вала на хвостовике КПП. Еле снял кардан, пришлось сбивать несколько болтов, так как были слизаны шлицы. И оказалось надо ещё менять и заднюю крестовину. Одним словом из ремонтов не вылажу.

[lt-vodila]

Jonny,судя по кулачкам распредвала,да,это действительно ВМТ.
Да,бус тебе достался с реально убитым движком.
Вложений непочатый край,поверь,вспомнишь еще не раз добрым словом свой старый атмосферник.
За это время что что играешься с ним,можно кухню собрать.К запчастям плюс недополученная прибыль.