Передние суппорты 2ч. ⇐ LT1. Тормозная система

[Алексей 99]

А я читал,читал,и думал это редкость!

[masterbus]

Есть ещё ТRW делает их.У меня в запасе лежат.И ATE новые стоят.

[masterbus]

Поршни выставляю по пластинкам,как зубья расположены.Смазывают бошовской смазкой,предварительно вычислив все нулевой.Направляющие колодок тоже мажу ей.

[Алексей 99]

Все понятно! Огромное спасибо!

[masterbus]

С одним пыльником проковырялся --не одевается и все,хотя посадочная идеально вычищена.
Пришлось взять кусок рельсы и вдавить капитально. Сразу сел на место. Пыльники с разными номерками : 84289 одевается хорошо,w2020 пришлось рельсой прижать.

Кстати на фото новые поршни и они отличаются от оригинала скошенными концами.Пластина колодок уже не так прилигает,у оригинальных они ровные и зацеп с пластиной

[138miha]

lt-vodila, всё думал на тему как ты ЛТ 55 суппортов делаешь на ЛТ 28 ? Ничего в голову не пришло . Расскажи, что нужно сделать для этого ?

[lt-vodila]

всё думал на тему как ты ЛТ 55 суппортов делаешь на ЛТ 28 ?

Не понял вопроса.

[masterbus]

138miha, я сейчас такой суппорт буду ставить на 28 ю.трубка внизу будет.

[Александр Иванов]

Поршни выставляю по пластинкам,как зубья расположены.

При этом срез на поршне должен смотреть вниз, для слива воды.

w2020 пришлось рельсой прижать.

Как будет потом поршень отходить? Хватит упругости манжеты?

[masterbus]

Поршни ходят как помаслу,Заметил,что новые поршни с новым кольцом очень легко двигаются,в старом кольце старые поршни потуже юрзают.
РЕЛЬСОЙ прижал пыльник ,тогда только плотно сел,а поршень утоплен до упора был и не мешает процессу.

[Алексей 99]

Сломал всю голову со смазкой поршней. На экзисте ателье,но стоит 2300 тюбик. Что то не кошерно. Купил мм 1600,но почитал отзывы,хрень полная и для поршней не подойдёт. Посмотрел бош 100,тоже на форумах пишут,что не то.Брал на витару ремкомплект,там в комплекте шла смазка. Чем все таки смазать поршни?

[Александр Иванов]

тогда только плотно сел,а поршень утоплен до упора был и не мешает процессу.

Не думаю, что с твоим опытом пыльник устанавливал не правильно, но может кому пригодится:
прежде чем установить манжету в суппорт, нужно после очистки всех канавок и поверхностей проверить как ходит поршень. Без манжеты поршень должен ходить в суппорте от руки легко и без заеданий. потом устанавливается манжета ( если ставится старая , то нужно установить повернув бывшую наружную сторону во внутрь) , за тем одеть на поршень пыльник так чтобы кромка которая будет вставляться в суппорт была ниже днища поршня миллиметров на 5. При этом кромка пыльника которая будет располагаться в проточке поршня окжется примерно на середине поршня. Теперь смазав циатимом или маслом для гур но не литолом и не тормозухой манжету и поршень, заправляется кромка пыльника в проточку суппорта одной рукой, другой придерживается поршень и после установки пыльника в паз суппорта вставляется поршень, при этом подтягивая кромку пыльника по поршню по мере вдавливания поршня. в конце хода кромку дотянуть до паза на поршне.

[138miha]

lt-vodila, ты как то писал что из суппорта от ЛТ 55, после переделок он становится суппортом на ЛТ 28, и трубку сверху. Как ты это делаешь ?

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
masterbus, это я понял что трубку снизу, а ЛТводила писал что после переделки такого суппорта (ЛТ 55), он становится на ЛТ 28 и трудна сверху.

Отправлено спустя 4 минуты 2 секунды:
И трубка сверху*

[masterbus]

Трубка с верху не может быть.Дыру с верху точно нет смысла сверлить,а рассверливать отверстия крепления зачем?

[138miha]

Вот и я голову ломаю, как это у него получается