Замена радиатора ⇐ LT1. Системы охлаждения и отопления

[Klewna]

привет . увидел на фото цену правильно с доставкой может и поболе .. почти 20тыщь ..да ..весело ..

[БульбашВитебск]

привет . увидел на фото цену правильно с доставкой может и поболе .. почти 20тыщь ..да ..весело ..

На росс.руб. 22тыс.выходит. и это если у менял менять.а если в банке то и всех 30

[Klewna]

это если у менял менять.

а если медный с тепловоза то за50 можно . красиво жить надо денег иметь ..машины вашей я не видел ...

[masterbus]

Так из-за хренового радиатора у нас все проблемы с мотором.

[IvanTDi]

Так из-за хренового радиатора у нас все проблемы с мотором.

С форкамерниками всегда так... У прямовпрысковых таких проблем нет.

[Klewna]

хренового радиатора

ну если с головы снимать температуру через печку дополнительную .да еще насос поставить .. так еще в магазах светофор стали антифриз продавать недорого...тут и радиаторы и моторы в хлам сожрало алюминий .. не напасешься денег

[Филимон]

Так из-за хренового радиатора у нас все проблемы с мотором.

С форкамерниками всегда так... У прямовпрысковых таких проблем нет.

тип впрыска тут не причем,это скорее проблема всех рядных шестерок с люминевой ГБЦ,и бензинки не исключение

[masterbus]

С форкамерниками всегда так... У прямовпрысковых таких проблем нет.

проблема всех рядных шестерок с люминевой ГБЦ,и бензинки не исключение

Есть смысл переходить на пятерки,их покрайне мере дофига /Ауди,Вольво до 2002г,Т-4,5,ЛТ2/
Странно,но из всех перечисленных моделей,наш радиатор самый производительный походу .С пятью цилиндрами справится легко.

[IvanTDi]

Так из-за хренового радиатора у нас все проблемы с мотором.

С форкамерниками всегда так... У прямовпрысковых таких проблем нет.

тип впрыска тут не причем,это скорее проблема всех рядных шестерок с люминевой ГБЦ,и бензинки не исключение

Бензин это отдельная тема, а вот дизель... У меня с сентября стоит 2.5TDi и нет ни вискомуфты ни электровентелятора. И при этом он не грееться выше своей рабочей температуры не зависимо стою я на месте часами или еду с грузом. А в большой мороз -30 было тут разок, даже груженный температура выше 70 градусов не поднималась.

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:

С форкамерниками всегда так... У прямовпрысковых таких проблем нет.

проблема всех рядных шестерок с люминевой ГБЦ,и бензинки не исключение

Есть смысл переходить на пятерки,их покрайне мере дофига /Ауди,Вольво до 2002г,Т-4,5,ЛТ2/
Странно,но из всех перечисленных моделей,наш радиатор самый производительный походу .С пятью цилиндрами справится легко.

да, радик у нас огромный и для 2,5 его будет за глаза!

[Филимон]

Сегодня наложил один на другой,разница радика лт1 и газ 53 меньше двух сантиметров

[IvanTDi]

Сегодня наложил один на другой,разница радика лт1 и газ 53 меньше двух сантиметров
[/quoteПосмотри радик от Q7 или туарега первого поколения. Они там приличные!

[Филимон]

Площадь хорошая,крепления жидковаты и разблядовка патрубков не туда

[IvanTDi]

Площадь хорошая,крепления жидковаты и разблядовка патрубков не туда

ну крепления и патрубки это не такая уж и проблема...

[Александр Иванов]

,,,,,,,,,,,

[Филимон]

Площадь хорошая,крепления жидковаты и разблядовка патрубков не туда

ну крепления и патрубки это не такая уж и проблема...

лепить патрубки крест-накрест довольно коряво на любом бескапотнике,а привинчивать их в стиле"куда дотянулось там и будет" это нарушение правильной конвекции системы охлаждения.С креплениями к машине проблем нет,крепления на пластиковых бачках радиатора изменить не выйдет нормально