Принимайте! VW LT 45 1994 года из Минска!

Сообщение **masterbus** » 20 дек 2013, 17:20

minex,что-то не понятно/ с турбо не подойдет на простой D ?/.

Тебя что опять развели?

Сообщение **lt-vodila** » 20 дек 2013, 17:32

как то в Витебске бегал по авторынку под закрытие-срочно стартер нужен был.Нашел в одном месте-новый?ДА!
160 уе.Беру.Настораживало что без коробки.
Через неделю он прищурился .Приношу нашим в городе в ремонт-говоря-новый стартер сдох.Вскрыли ,а дед там работает,с меня долго

Ему говорит лет почти как и мне....

Сообщение **minex** » 20 дек 2013, 17:37

по итогу все нормально вышло! просто старый стартер на момент покупки другого остался у мастеров (тяжелый, и таскаться с ним по рынку не прикол) а запомнить расположение дырок под болты в голову не пришло (неопытный...). думал знающие люди на рынке дадут мне то что нужно! вот и выдали мне... потом поменял на нетурбовый и все! машина летает!

Сообщение **minex** » 23 дек 2013, 14:42

сегодня симптомы повторились! машина опять не хотела заводится! толкнул - завел! после заводилась нормально! но когда приехал на базу опять не завелась! начинаю заводить гаснут все лампочки и что-то цокает и не заводится!
ребята посоветуйте что-нить! завтра выходной думаю может что наколдовать с вашей помощью!

Сообщение **Mehanik** » 23 дек 2013, 15:03

Проверь как аккумулятор держит нагрузку. Попробуй прикурить от другого аккума. Смотри провод + от акк. к стартеру, - от акк. к массе, от кузова к двигателю. Эти провода самые толстые. Зачисти все места их контактов.

Mehanik:Проверь как аккумулятор держит нагрузку. Попробуй прикурить от другого аккума. Смотри провод + от акк. к стартеру, - от акк. к массе, от кузова к двигателю. Эти провода самые толстые. Зачисти все места их контактов.

думаю поможет 100%...

Сообщение **minex** » 24 дек 2013, 12:23

сегодняшние манипуляции дали еще немного пищи для размышления!
подробнее: мною сегодня был снят стартер (думал его завезти на диагностику продавцу что бы гарантия не слетела). после чего я решил посмотреть напругу а акум! в режиме ожидания акуп показал 12.18V. потом я решил проверить при включении замка зажигания - стало падать почти до 4.5V. и я решил что это не стартер. достал реле свечей. повернул ключ - напруга упала до 10.7V. подумал что каратит одна из свечей. решил отключать их по одной и смотреть не изменятся ил показатели тестера! открутить смог не все - не подлез, да и решил что нет смысла в этом. залез я под капот что бы посмотреть эти свечи и увидел довольно печальную картину - результат кипения на расширительном бачке в виде масла! открутив пробку я увидел просто ужасную картину - масло в нем. и не просто масленую пленку в ОЖ а просто залежи масла консистенции солидола!
что теперь делать ума не приложу!

Сообщение **lt-vodila** » 24 дек 2013, 12:55

lt-vodila:minex, что то мне напоминает мой случай-подьехал к магазину-все нормольно,пришел-заводить,да,как будто аккум.сел,не крутит,потом схватил ,поехал - температура.А через час пробило прокладку гбц.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

minex:да неееееее..... тьфу-тьфу-тьфу

ты же сразу не проверил мою версию,покатайся еще,поиграйся с термостатами,подергай с буксира и может узнаешь еще как дорого шутить с такими вещами как дизельный двигатель.

Добавлено спустя 16 минут 50 секунд:

minex:что теперь делать ума не приложу!

теперь посмотри в каком состоянии масло в двигателе.И наблюдай за выхлопом-нет ли белого с с сладким запахом.Падение уровня тосола?

Сообщение **masterbus** » 24 дек 2013, 17:15

minex,создавай новую тему по этому поводу ,тут спецы по мотору есть,будем решать и по ходу навыков набираться,может сам все и сделаешь так как за работу дорого берут,а качество под вопросом.

Сообщение **minex** » 25 дек 2013, 09:36

masterbus:создавай новую тему по этому поводу

по какому из??? у меня уже поводов ё-маё

может кто из минских может помочь с мотором??? СТО уже не внушают доверия, да и намного дороже они! т.е. если у кого есть гараж и навыки ремонта моторов я бы обратился... ребята хелп!

Сообщение **Mehanik** » 25 дек 2013, 10:38

Я бы предложил своего моториста, но у него очередь примерно до марта

Сообщение **masterbus** » 25 дек 2013, 16:22

Тема про мотор,все остальное мелочь.Я так понял тебе прокладку поменять надо/и все что по ходу с этим связанно/ или ты хочешь капиталить?

Сообщение **minex** » 25 дек 2013, 21:47

честно говоря, если бы было место и человек который мог бы направить и подсказать то я бы и капиталку сделал (причем даже сам бы и попробовал)! но капиталить его на СТО... думаю легче ее по з\ч или просто другой вкинуть! к стати спрашивал про двиг - из "европы" 1250$!!!

Сообщение **lt-vodila** » 26 дек 2013, 08:18

Если у тебя нормальная компрессия,зачем тебе менять двиг.Головку скинуть по сегодняшней погоде два часа.Основные работа(в отличие от других бусов) в кабине.Если снял ГБЦ-ее нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО опрессовать(проверка на герметичность).Если не знаешь где в Минске это делают,то я подскажу.Проверка стоит 30 уе.Плюс шлифовка столь ко же.Все это они делают за 40 минут.Если он целая, "купляешь" новую прокладку,диноключ с нужной головкой и еще два часа на сборку и в путь.

Добавлено спустя 17 минут 3 секунды:

minex: или просто другой вкинуть!

это иной раз не панацея.Возле меня DVS-сервис .Сеть сто в Беларуси по ремонту моторов грузовиков.Директор мне сказал,что из трех-один попадается г.....
Прикинь,в какой ты попадешь замкнутый круг если он не "пойдет".Так вот в DVS все моторы из Европы вскрывает и дефектует,по хорошему так и надо делать,А это еще бабки...

Сообщение **minex** » 26 дек 2013, 14:20

в теории я это все понимаю! только все таки самому туда лезть страшно! да и после того как все это я на место верну там ведь еще и насос на место ставить нужно а это для меня совсем не просто! я же говорю, что если бы кто помогал тогда бы может и попробовал!

а как к стати промыть всю систему от масла??? после всех манипуляций - снятия и установки головы!

Принимайте! VW LT 45 1994 года из Минска! - Страница 3

Принимайте! VW LT 45 1994 года из Минска! ⇐ LT1. Наши авто