Взаимозаменяемость кпп? ⇐ LT1. Трансмиссия

[Alexander.Istomin]

Alexander.Istomin, выглядит красиво.
Какая нах... АКПП с её гидроблоками, мозгами, радиаторами и заменой маховика???

Вот поэтому и думаю про безмозглую, хотя может есть смысл заморочится с мозгами...
На вольвы ставились ЗФ и айсин, зфы ставились на дизеля, поэтому такой колокол вполне реально найти. Кардан - ну я не думаю что это большая проблема...
А вот про особенности автоматных редукторов - я не знал... Тут надо думать

Так же мне ночью пришла идея как раз таки про овердрайв. Его вполне реально поставить сразу за нашей коробкой, и, если убрать датчик 4ой передачи, иметь понижающую передачу на каждой передачи. Там понижение 0.79
Поэтому получится такая штука

Колесо 195/80/14, 2500 оборотов

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Гидроблоку овера нужно будет сделать переднюю крышку, и сделать вал, который будет вставляться в гидроблок и на ружу будет торчать ответный фланец к нашей коробке
Так же сделать траверсу, и на подушках крепить к кузову

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Проблема овердрайва - в конической плоскости, с фрикционами. Которые когда стираются - гидроблок начинает буксовать. Почему то эта проблема остро проявляется сначала на задней передачи...
Но это мелочи, тем более для венлайфа...

[Ruslon]

Его вполне реально поставить сразу за нашей коробкой

Не реально. Овер является частью корпуса КПП.
Не обманывайтесь. Дешевле, быстрее и проще поставить КПП в сборе.

если убрать датчик 4ой передачи

Не нужно убирать. Достаточно закоротить. И получается аналог делителя на Камазе, можно будет пользоваться почти на каждой передаче (гидропривод включения повышающей ступени работает от маслонасоса, закрепленного на вторичном валу КПП, так что его работа на 1 и 2 передачах скорее всего технически невозможна.

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Гидроблоку овера нужно будет сделать переднюю крышку, и сделать вал

со своим валом, сальниками, подшипниками и фланцами???

Как раз за эту цену просто купите КПП и еще на одну коническую тарелку фрикционную в запас хватит.
И по времени 3 месяца сэкономите.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

остро проявляется сначала на задней передачи

Это просто передача с максимальным передаточным числом в КПП, соответственно на входном валу овердрайва развивается максимальный крутящий момент. Вот и срывает в букс именно на задней передаче.

[Alexander.Istomin]

Как раз за эту цену просто купите КПП и еще на одну коническую тарелку фрикционную в запас хватит.
И по времени 3 месяца сэкономите.

m46 коробка даст мне 6 передач (1,2,3,3+,4,4+), не будет тяговитой понижающей первой, и про эксплуатацию этой коробки пусть и на небольшом но бусе - информации нет. + надо будет что-то делать с кулисой. А для установки гидроблока нужно только крепление к кузову и кардан укоротить. Крышку с проточкой под любой сальник у токаря сделать.

[Ruslon]

А для установки гидроблока нужно только крепление к кузову и кардан укоротить

+ Входной вал овердрайва с посадкой под подшипник, рабочей областью сальника, посадкой под фланец (шлицы), передняя крышка с опорным подшипником (скорее всего координатка понадобиться, если не "на глаз"), сальником, запорным кольцом, ну и сам фланец... А, и еще картер для масла нужно будет организовать. Тех 200-300 грамм, что будут в корпусе овердрайва будет явно недостаточно (у родного овердрайва забор масла идёт из картера КПП). А еще крепление к кузову, заметьте соосное с валом КПП... Тут уже как минимум эластичная муфта сама собой напрашивается. А вот еще и кардан с подвижной продольной шлицевой частью попросится (впрочем при замене на КПП Вольво он тоже понадобится) (в ЛТ варианте шлицы продольно работают во выходному валу КПП)...
Ну-ну...

про эксплуатацию этой коробки пусть и на небольшом но бусе - информации нет

А по эксплуатацию легкового автомата на столь же тяжёлом бусе опыт эксплуатации есть???
Да у нас на бегемотах фрикционы гореть будут в 3 раза чаще, чем на легковом автомобиле!!!
У половины автомобилей с АКПП не рекомендовало буксировка прицепа или иного авто... А тут собственной массы 2,5-3 тонны!!!

Alexander.Istomin, Шутник, Вы, сударь

[GoldeN]

А по эксплуатацию легкового автомата на столь же тяжёлом бусе опыт эксплуатации есть???
Да у нас на бегемотах фрикционы гореть будут в 3 раза чаще, чем на легковом автомобиле!!!
У половины автомобилей с АКПП не рекомендовало буксировка прицепа или иного авто... А тут собственной массы 2,5-3 тонны!!!

У меня Aisin 35-50LS спокойно таскал газель общим весом с грузом под 6 тонн. У знакомого с прицепом газель (машина до 5т + в прицепе до 1.5т) старее коробка (трамблерный 2JZ коробас тросовой) около 350т.км. проехал пока фрикционы не закончились. Цена коробки когда я первый свап ставил была вообще смешная около 12т.р. родную газелевскую коробку делал раз в год стабильно а то и не раз как и замена сцепления. Главное на охлаждение АКПП нормальный радиатор поставить, а не какой нибудь змеевик от гура как некоторые делают.

[Ruslon]

GoldeN,
Так это предсказуемо
КПП рассчитана на 400 Нм крутящего с объёмом до 4,0 литра, и ставится на внедорожники Тойота.

Такую КПП тяжело назвать легковой.

[GoldeN]

GoldeN,
Так это предсказуемо
КПП рассчитана на 400 Нм крутящего с объёмом до 4,0 литра, и ставится на внедорожники Тойота.

Такую КПП тяжело назвать легковой.

У этой коробки 3 или 4 модификации по перевариваемой мощности, у меня средняя была, чем более дрищевый мотор с которого она снята тем более дрищевый гидротрансформатор и куцый пакет фрикционов. Ну коробка удивила, не ожидал что столько проходит, вжаривал я на ней не слабо.

[Alexander.Istomin]

Вопрос может глупый, но...
Автоматная кочерга (селектор) связана с коробкой механически ?
Или её можно поставить хоть в багажник, удлинив провода ?

[GoldeN]

Вопрос может глупый, но...
Автоматная кочерга (селектор) связана с коробкой механически ?
Или её можно поставить хоть в багажник, удлинив провода ?

Трос либо тяга, но поставить можно в принципе хоть на руль, если селектор подходящий найти. Трос можно ручниковый например любой. Как гайцы начали за неоформленный свап мозги парить, вообще выкинул селектор вместо него поставил газелескую палку на шарнире. на родное место, для меньшего палева.

[Ruslon]

Автоматная кочерга (селектор) связана с коробкой механически ?

Да, именно так. Чаще тросом. Не совсем таким, как на ручнике. В тросах управления КПП основные жилы тросса, которые воспринимают нагрузку, расположены почти продольно, очень слабо закручены вдоль самого тросса. Хорошо работают и на растяжение и на сжатие. Тросс ручника всё же рассчитан только на растяжение.

[GoldeN]

Автоматная кочерга (селектор) связана с коробкой механически ?

Да, именно так. Чаще тросом. Не совсем таким, как на ручнике. В тросах управления КПП основные жилы тросса, которые воспринимают нагрузку, расположены почти продольно, очень слабо закручены вдоль самого тросса. Хорошо работают и на растяжение и на сжатие. Тросс ручника всё же рассчитан только на растяжение.

При переключении абсолютно не какого усилия не надо, ручниковым тросам не чего не будет (может конечно легковые и не пойдут где троса как трос газа), но например копеечный центральный газелевский трос, у него и длина разная бывает, скорее всего механизм выбора передач отвалится от коробки чем он сложится очень жесткая жила.

[Klewna]

на трусиках

мужские или женские ? ..

[Андей12]

На тросиках т9 гад

[Alexander.Istomin]

К разговору о редукторах! Как рассчитать редукцию
Переделал чуть табличку для общего пользования. Может кому пригодится.
Простая и, надеюсь, понятная. Верхняя строка ввода - её можно редактировать, указывая обороты двигателя, параметры колес и так далее. Всё остальное считается само.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

P.S. При одновременном редактировании все будут видеть ваши изменения, прошу это учитывать, так как это публичная таблица.

[Serg98russ]

Вбил свои данные в таблицу и она выдала мне скорость 94.7км/ч

Отправлено спустя 7 минут 47 секунд:
Жпс на 3200 у меня показывало 75.