Уходит топливо ⇐ LT1. Топливная система

[максимус]

так оно всё в канистру вернулось(

поставь на обратку и проблема пропадет! а подачу он не затрудняет в него очень легко в одну сторону дуется а в другую не продуть!

[User]

Я что подумал может всё таки попробовать поискать родной полый болт с обратным клапаном? Вот смотрю по схеме, ставится сверху где обратка начинается. Вот его номер
068 130 157

[максимус]

Вот его номер

http://www.drive.by/spare/etka/part/068130157/ вот посмотри где он используется---думаю на разборке найдешь легко! да и новый там от 8 бакинских!

[User]

Так я в курсе где используется. Я нашёл его номер на схеме насоса лтешного. Просто интересно он там по умолчанию стоит? Я свой достал. Продувается спокойно.

[максимус]

Продувается спокойно.

на старом моторе -ну как у тебя в этих болтах я ни чего напоминающего клапан не видел-с виду обычны болт ..на этом моторе честно говоря не смотрел ....магазин ваз тебе в помощь не забивай голову поставь в разрез шланга

[Александр Иванов]

Просто интересно он там по умолчанию стоит? Я свой достал. Продувается спокойно.

нет, по умолчанию там полый болт. Тебе надо искать причину, а не способы каким тампаксом заткнуть. Попробуй сделать вот что, так же оставь передом в горку, но сними на ночь крышку бака, или приоткрой , а утром проверь эффект. У меня не давно дренажник грязью забило, так на ходу стал глохнуть, ладно догадался крышку бака снять.

[Irokez]

Я вот подумал: - клапан начинает работать только зимой, когда солярка на грани загустения, тогда по трубке обратки она туго двигается, в обратке повышается давление и клапан открывается, обратка с ТНВД начинает попадать в фильтр (т.е. по "малому кругу"". А часть конечно в бак. По мере прогрева солярка разжижается, давление в обратке снижается и клапан закрывается. Как то так...
Тогда это полезная функция.

время 1:50

[User]

Таки немного разобрался. Поставил клапан до насоса. На обратку клапан у меня ставить бесполезно. У меня стоит родной, проверили, держит. Незнаю как на остальных, а двигатель мой dw с насосом Бош после 1990 года ставили клапана точно. Пустой полый болт стоит с сеточкой на подачу, а полый с клапаном на обрате. По сути они вроде как одинаковые во всём остальном. И фильтр стоит обычный без клапана тоже.

[максимус]

Поставил клапан до насоса.

какой поставил то?

[User]

Купил от жигулей подешевле. А то вдруг что другое воздух травит, а я пропустил и на насос грешу.

[User]

Ну вот и сделал. Одно радует клапана не понадобились, колхоз отменён. Огорчает качество нынешних деталей. Руки козлам оторвать как делают их. Проблемой оказался фильтр топливный. Он ни тёк ни травил при проверке. Нормально работал. Когда всё исключил, только смог проверить. На шве при большом давлении еле заметные капельки появляются, их не видно никак. Заменил заработало. А фильтрон начал огорчать. 3х месяцев ему нет. В прошлом году масляный бракованный попался, сейчас топливный, надо что то другое брать.

[Александр Иванов]

Пустой полый болт стоит с сеточкой на подачу

А боковое отверстие какое?

[User]

Честно как то не обращал внимания. Уже всё закрутил.

[masterbus]

фильтрон начал огорчать. 3х месяцев ему нет.

Какие деньги,так и работает.Когда-то ставил фильтрон,в 90стые ,но уже лет 10 только Кнехт,если нет то МАН ну и колбеншмит иногда.

[Александр Иванов]

Честно как то не обращал внимания. Уже всё закрутил.

Честно говоря поражен, хотя приезжали такие, кто умудрялся и на вход и на выход ставить одинаковые . А то что не едет авто, это не беда.... главное собрали не глядя.... .