Фильтр грубой очистки ⇐ LT1. Топливная система

[Arxangell]

Не нашёл про воздушный фильтр, спрошу тут - киньте номерок заказать. Купил приблуду бустер, либо в питание либо в воздух поставлю. Но сначала поменяю фильтра.

[kotofeich]

Arxangell,лови, 075 129 620 A оригинал,9.1.324БрендTSN,PF1212БрендPatron,1 457 429 946БрендBosch

Отправлено спустя 9 минут 2 секунды:
Александр Иванов, Саша,я на одном Тойотовском форуме читал,что один чел во Владивостоке ездиет со свечёй накала вместо пробки сливной в баке.

[Arxangell]

один чел во Владивостоке ездиет со свечёй накала вместо пробки сливной в баке.

Были морозу, на уралах лампочку в бак опускали ))) а самые умельцы, тонкую трубку пол дюйма вроде в выхлоп вваривали и вдоль трубок с солярой проводили. Урал пыхтит, солярку греет ))

[АВС]

Девайс не плохой, но мало эффективный, вся беда в том, что в основном парафинится в магистрали, от бак до фильтра.

Но этот парафин в виде мути всё равно по трубкам двигается, а в фильтре задерживается и через фильтрующий элемент не проходит, нарастает на фильтре пока совсем не забьёт. Ставил я прозрачный пластиковый фильтрик для солярки перед основным фильтром и в мороз наблюдал такую картину: - Солярка летняя (мороз градусов 10 - 15, солярка уже мутная, но плещется). Двигатель завёлся, потроил с пол-минуты и заработал ровно. Но в фильтрике на глазах стал откладываться воск (парафин). Через несколько минут фильтрик забился окончательно и двигатель заглох. Я уже выкладывал фотку этого разрезанного фильтра, выложу ещё раз. Так что начинающая густеть солярка по трубкам движется, но самое критичное место - фильтр, там парафин начинает первым делом и забивать.
А если фильтр с подогревом, то парафиниться в фильтре не должно. А мутную солярку ТНВД и форсунки "проглатывают" - я ведь завёл на мутной.

[kotofeich]

АВС, совершенно верно, для этого и ставил,был такой же прициндент,на холодную завёлся чуть по работал и заглох ,пока ведро кипятка на фильтр не вылил,а на горячую он от мотора греется

[Паха]

Из личных наблюдений...пишу про дизельный ISUZU: Владею 8 лет, это первый дизельный авто, так вот купил и первый раз, даже на зимнем от Лукойла прилип при -12 по Цельсию. Срочно мобилизовался, купил Вебасту и проблема исчезла до первых -30, а именно: машина заводилась, но после 2 минут начинала глохнуть по причине нехватки топлива, срочно открывал капот и подкачкой добавлял давления, бывало и по несколько раз приходилось, пока топливо не прогреется от обратки. Но через пару лет подкачка умерла, стала пропускать воздух, и я заменил фильтр отстойник на СЕПАР и поставил электронасосик на подкачку. Буквально перед праздниками температура упала до -25, и так случилось что вебаста не сработала, а ехать срочно. Мотор запустился с полтыка!!!! Видимо фильтр влагоотделитель раньше и был проблемой №1.

[АВС]

Хотя если в подходящих трубках уже подогрев, то на входе в фильтр солярка уже будет без парафина (если достаточный подогрев) и фильтр забиваться не будет. Так что метод Александра тоже работает.

[Александр Иванов]

я на одном Тойотовском форуме читал,что один чел во Владивостоке ездиет со свечёй накала вместо пробки сливной в баке.

Проблему подогрева топлива нужно комплексно, а не по отдельности. Что толку, если фильтр обогревается, а магистраль нет, или в баке подогрев от свечи накала и выхлопной трубы при отсутствии подогрева фильтра и магистрали? Расскажу из опыта. В далекие 90-е когда заправлялись чем бог послал, сделал себе комплект девайсов для подогрева и думал решил проблему раз и на всегда. Прикиньте, был свой МАЗ, обратка пущена через компрессор, сама обратка в теплоизолирующей гильзе шла вместе с подачей до самого бака, кран переключения ( было два бака) стоял кразовский, с текущей обраткой внутри приемной трубки в баке. ФЙильтры стояли на самом двигателе рядом с ТНВД. На стоянках снег на баке таял, так разогревалась соляра. Казалось, вот оно счастье! Но не долго музыка играла... Как то поехал в Красноусольск на стекольный , а там очередь на 3 дня и мороз -35. Ну занял очередь и в гостиницу. И начался через 3 дня ад. Соляра и машина вымерзли насмерть. Масло в поддоне, фильтра, и даже бак сумел отогреть паяльной лампой, а магистраль ни в какую, она же " в теплоизоляции" её то с наружи не прогреть вовнутрь, да ещё и проложил внутри рамы рядом с электропроводкой, ни прогреть лампой, ни пролить водой.... пришлось её резать и рвать. С тех пор сидела заноза в голове как прогревать магистраль после длительных стоянок на морозе... Так и родилась идея проложить нагревательную спираль внутри магистрали, чтоб включил клавишу и тен стал работать. Теперь эта проблема решена раз и навсегда. И пофигу какая будет залита соляра.

[Maxmotor]

У меня пред хоз поставил электро подогревы фильтра магистрали (и изолировал) и бака каждый отдельно ВКЛ с клавиши через реле амперметром не мерил скок потребляет но по нагрузки на двигатель на холостых примерно как ближний свет