Фильтр грубой очистки ⇐ LT1. Топливная система

[Labusbabus]

15 тыс не более прошел.
Только с заправки топливо.
Откатал на нем 1 год и 2 месяца.
Ездил пока не заглох на трассе, по месту топлива хватало, на оборотах на трассе нет.

Это называется экономия по БЕЛАРУСКИ.

[kotofeich]

Labusbabus, с нашей салярой замена фильтров вместе с маслом,а то и чаще

[Алексей 99]

Думаешь,у нас лучше? Здесь смотрел по ящику,про улучшеный бензин на Роснефти,е клапана чистит и стартует лучше и едет дальше.... Балаболы.

[kotofeich]

Алексей 99, Лёха,я написал общую картину,мы то с тобой почти земляки

[Serg98russ]

kotofeich, У нас тоже соляра говно даже на нормальных запавках попадается. За два года два раза форсунки в ремонт. Топливный фильтр в месте с заменой масла. Ещё и сепоратор стоит. Раз в 5 тысяч меняю. Больше за год не накатываю.

[dmitriy.medkov]

Купил тут ваговский оригинал за 1200 руб. Так до фильтра с бака воздуха нет, а после - пена. Менял клапан этот на подогрев, ничего не помогло. Поставил старый фильтр без клапана подогрева. Кто нибудь ставил такие фильтра простые без клапанов? Может есть парт номерок?

[Serg98russ]

dmitriy.medkov, Ты имеешь в виду через который обратка идёт?

[dmitriy.medkov]

dmitriy.medkov, Ты имеешь в виду через который обратка идёт?

да. Для подогрева который

[Serg98russ]

dmitriy.medkov, У меня такая же история была с завоздушиванием, пока не поставил обычный старого образца. Без клапана. Сегодня вечером гляну номер.

[Labusbabus]

PURFLUX - FCS412B
KNECHT - KL 41

[Serg98russ]

У меня KF5054 стоит.

[Александр Иванов]

Купил тут ваговский оригинал за 1200 руб. Так до фильтра с бака воздуха нет, а после - пена.
Это нормально, и ничего удивительного тут нет. Когда прогревочный клапан открыт, то вместе с обраткой с ТНВД заходит обратка с форсунок. Это происходит из за того, что схема подключения обратки стоит родная для LT28 а фильтр поставили с Т4, а там схема подключения обратки с форсунок идет на тройник уже после входа прогрева в фильтр. В общем как всегда, не зная принцип работы системы внедряем ноу хау. Вам нужно просто вывести обратку с форсунок дальше по магистрали чем обратка с ТНВД и там соединить через тройник. А завоздушивание ТНВД в конечном счете приведет к разрушению роликов и волновой шайбы и как следствие преждевременному износу плунжерной пары и ТННД в ТНВД.

Отправлено спустя 34 минуты 26 секунд:
Вот так должны быть схемы подключения с фильтром с клапаном и без. Ну и фото как сделано по заводу на Т4.

Screenshot_10.jpg

Screenshot_12.jpg

Screenshot_13.jpg

Screenshot_11.jpg

[АВС]

У меня изначально было как на 3-й картинке в предыдущем сообщении. Но в районе 1-го по ходу фильтра был подсос, так и не смог найти, в результате миновал его и оставил второй по ходу. Потом перешёл на фильтр с обраткой (2-я и 3-я картинка) - машина лучше заводится в мороз, сопротивление фильтра заметно меньше, чем резьбового, специально замерял по вакууму после фильтра. Так и езжу.

[Александр Иванов]

У меня в стандарте, как на 1-ой и 3-ей картинке, только без влаго отделителя. так езжу 8 лет. 350000 за всё время заменил 4 фильтра. Точнее, стоит четвертый фильтр. Распылители менял второй раз, на 100 т. и 300 т. Насос делал 1 раз и то потому что захотел корпус с вольво под термостат. плунжерная пара та же.

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:

Это называется экономия по БЕЛАРУСКИ.

Это называется привычка ездить с почти пустым баком. Такая шняга в баке появляется от ночного конденсата, и значит весь бак из нутри уже проржавевший.

[dmitriy.medkov]

Купил тут ваговский оригинал за 1200 руб. Так до фильтра с бака воздуха нет, а после - пена.
Это нормально, и ничего удивительного тут нет. Когда прогревочный клапан открыт, то вместе с обраткой с ТНВД заходит обратка с форсунок. Это происходит из за того, что схема подключения обратки стоит родная для LT28 а фильтр поставили с Т4, а там схема подключения обратки с форсунок идет на тройник уже после входа прогрева в фильтр. В общем как всегда, не зная принцип работы системы внедряем ноу хау. Вам нужно просто вывести обратку с форсунок дальше по магистрали чем обратка с ТНВД и там соединить через тройник. А завоздушивание ТНВД в конечном счете приведет к разрушению роликов и волновой шайбы и как следствие преждевременному износу плунжерной пары и ТННД в ТНВД.

Отправлено спустя 34 минуты 26 секунд:
Вот так должны быть схемы подключения с фильтром с клапаном и без. Ну и фото как сделано по заводу на Т4.Screenshot_10.jpgScreenshot_12.jpgScreenshot_13.jpgScreenshot_11.jpg

да нам не до ноу хау. Просто все каталоги на лт 28 дают номер фильтра с подогревом. А что делать со входом обратки на ТНВД? Или трубку обратки, что с 6-й форсунки тоже разветвлять тройником?

Отправлено спустя 18 минут 36 секунд:

Купил тут ваговский оригинал за 1200 руб. Так до фильтра с бака воздуха нет, а после - пена.
Это нормально, и ничего удивительного тут нет. Когда прогревочный клапан открыт, то вместе с обраткой с ТНВД заходит обратка с форсунок. Это происходит из за того, что схема подключения обратки стоит родная для LT28 а фильтр поставили с Т4, а там схема подключения обратки с форсунок идет на тройник уже после входа прогрева в фильтр. В общем как всегда, не зная принцип работы системы внедряем ноу хау. Вам нужно просто вывести обратку с форсунок дальше по магистрали чем обратка с ТНВД и там соединить через тройник. А завоздушивание ТНВД в конечном счете приведет к разрушению роликов и волновой шайбы и как следствие преждевременному износу плунжерной пары и ТННД в ТНВД.

Отправлено спустя 34 минуты 26 секунд:
Вот так должны быть схемы подключения с фильтром с клапаном и без. Ну и фото как сделано по заводу на Т4.Screenshot_10.jpgScreenshot_12.jpgScreenshot_13.jpgScreenshot_11.jpg

да нам не до ноу хау. Просто все каталоги на лт 28 дают номер фильтра с подогревом. А что делать со входом трубки обратки на ТНВД? Или трубку обратки, что с 6-й форсунки тоже разветвлять тройником?

Отправлено спустя 42 минуты 52 секунды:
У меня 2-й вариант, только не понятно куда подсоединять трубку обратки с 6-й форсунки? Сейчас с форсунок идёт на штуцер 21 (картинка 2). Получится либо на штуцер ничего не придёт, если с форсунок сразу на тройник после фильтра пускать, либо на тройник нечего будет пускать.