Двигатель AAB VW T4 в LT28 1979г.

Сегодня нашел причину вялости двигателя, все оказалось банально просто-ослаб трос от педали к тнвд. Подтянул -прет как танк.

Сообщение **masterbus** » 07 авг 2015, 22:49

Ты не первый.

: Вот такой у меня радиатор стоит.

Сообщение **ISOpter** » 08 авг 2015, 01:27

прет как танк - это шикарно, а как проблема с чрезмерным нагревом решилась?

Сегодня по городу ездил. Завтра поеду за город посмотрю будет карлсон отключаться или нет.

Сообщение **masterbus** » 08 авг 2015, 09:09

даниил:Вот такой у меня радиатор стоит.

А от чего,ГАЗель?

Радиатор родной, у меня машина первых выпусков, двухместная кабина -высокий капот, радиатор с машин с 83года, в который вставляется бачок ко мне не встает проверено опытным путем ,моторные отсеки разные .Сегодня проехал 150км, идет 90 потолок,но без вялости как раньше ,явно нехватает пятиступки коробки, да и мост у меня с бензинки ,раньше же стоял 2 литра бензиновый мотор.С охлаждением все по старому осталось ,вентилятор включается от датчика и молотит не отключаясь, но t не ползет в верх.

Был на vw-bus-club, почитал оказывается проблема перегрева двигателя ААВ не только у меня, многие меняют термостат t 87 на термостат t 80,как считаете стоит пробовать или нет?

Сообщение **karrabas** » 13 сен 2015, 17:40

даниил: Был на vw-bus-club, почитал оказывается проблема перегрева двигателя ААВ не только у меня, многие меняют термостат t 87 на термостат t 80,как считаете стоит пробовать или нет?

Хотел тебе написать про термостат,но сам уже догадался

87-на зиму,а 80- на лето!!! И будет тебе... Щасьте

Andron: Я имел ввиду твои затраты на эту переделку плюс цена буса до переделки равно-? Вообщем имееш хороший опыт на будущее. Желаю здоровья, правильных мыслей, сил, помощи и достатка терпения и денег!!!

Какая скорость он не тихоход?

90 бежит на 4-ой.На прошлой неделе выехал, ничего не изменилось, все осталось как прежде.

Буду мудрить вентилятор от шкива

даниил: вентилятор от шкива

Попробуй врезать в магистраль печки до крана печки медный радиатор отопителя ваз-классика со своим краном. Это намного легче, чем мутить жесткий вентилятор. Ну а расположить его где - это насколько фантазии хватит и желания трудиться. Я ленивый

, и засунул его сразу за прорезью декоративной в морде. Второе лето при любых температурах горя не знаю.

Отправлено спустя 56 секунд:
Закрепил пластиковыми хомутами.

даниил: ,явно нехватает пятиступки коробки,

пятая на пятиступке, такая же прямая как и на четырехступке. разницы ни какой.

Отправлено спустя 4 минуты 3 секунды:

даниил: Буду мудрить вентилятор от шкива

родной с DV, ACT, DW не хочешь поставить? И переделывать не придётся тогда....

На шкиве Шестерня грм может отличаться по диаметру и количеству зубьев.

Отправлено спустя 14 минут 37 секунд:
С радиатором отопителя, мысль хорошая, но я ездил прошлым летом с двумя печками, а в салоне стоит отопитель с двумя радиаторами от отопителя газель плюс все гоняется через электропомпу.

Отправлено спустя 18 минут 24 секунды:
Если сравнивать радиаторы по размерам, то мой раза в два меньше чем ваши, напоминает вазовский от классики, только без горловины.

Двигатель AAB VW T4 в LT28 1979г. - Страница 3

Двигатель AAB VW T4 в LT28 1979г. ⇐ LT1. Двигатель