Регулировка зазоров клапанов на DW

Сообщение **lt-vodila** » 13 окт 2015, 20:02

138miha: А гидрики это считается лучше чем шайбы ?

в общем большинству по душе гидро,потому как регулировка отсутствует.

Сообщение **masterbus** » 24 окт 2015, 10:46

Мне гидрики тоже нравятся,тише работа мотора.

Подскажите пож., у меня лт 45 дизельный, без турбины 1990 года. Меняли прокладку под головкой и нечаянно сломали распредвал. Поставили другой. Теперь надо регулировать зазоры. У меня без гидрокомпенсаторов (шайбы). ВОПРОС в том, какие должны быть зазоры (от скольки до скольки) и регулировку нужно производить на ГОРЯЧИЙ? Если кто знает, подскажите, а то завтра с утра как бы делов не наделать.

Сообщение **lt-vodila** » 27 ноя 2017, 17:44

Алмат ЛТ-45: ↑
27 ноя 2017, 17:18
регулировку нужно производить на ГОРЯЧИЙ? Если кто знает, подскажите, а то завтра с утра как бы делов не наделать

Алмат ЛТ-45, для теплого двигателя,не менее плюс 35 гр
впускной- 0.2-0.3 мм

выпускной--0.35-0.45 мм

Отлично! Огромное спасибо! Завтра будем выставлять! Кстати там шайбочки поставили от девятки. (так, к сведению, может кому пригодится). Удачных поездок!

Сообщение **masterbus** » 27 ноя 2017, 23:33

Да девятка эти шайбы у фольца сперла ,так для инфы тебе.

Алмат ЛТ-45: ↑
27 ноя 2017, 17:18
Подскажите пож., у меня лт 45 дизельный, без турбины 1990 года. Меняли прокладку под головкой и нечаянно сломали распредвал. Поставили другой. Теперь надо регулировать зазоры. У меня без гидрокомпенсаторов (шайбы). ВОПРОС в том, какие должны быть зазоры (от скольки до скольки) и регулировку нужно производить на ГОРЯЧИЙ? Если кто знает, подскажите, а то завтра с утра как бы делов не наделать.

Регулировать на холодную, без снятия распредвала, выжимать стаканчики и извлекать шайбы, регулировка зазоры на снятой ГБЦ и тем более без распредвала не правильная! Зазоры "уйдут"!!!

Сообщение **lt-vodila** » 28 ноя 2017, 01:36

masterbus: ↑
27 ноя 2017, 23:33
,так для инфы тебе.

А тебе инфа,никто ничога не скрау

.Двигатель для восьмерки совместная разработка советских конструкторов и инженеров Порше.
https://auto.mail.ru/article/43618-pors ... _vosmerki/

Сообщение **masterbus** » 28 ноя 2017, 11:34

ну по дружбе им подогнали ладно.

Наш кстати прямо говорит,,,не можете придумать -- стяните.

lt-vodila: ↑
28 ноя 2017, 01:36

masterbus: ↑
27 ноя 2017, 23:33
,так для инфы тебе.
А тебе инфа,никто ничога не скрау .Двигатель для восьмерки совместная разработка советских конструкторов и инженеров Порше.
https://auto.mail.ru/article/43618-pors ... _vosmerki/

а Порше это подразделение Фольца , вот и вся загадка

А почему сломали распредвал? Может нужно проверить постель? А то так валов не напасёшся!

Сообщение **Nicola** » 02 дек 2017, 22:13

Алмат ЛТ-45: ↑
27 ноя 2017, 17:18
Меняли прокладку под головкой и нечаянно сломали распредвал.

Не могу понять , как можно сломать распред при замене прокладки!

Сообщение **Zheka** » 03 дек 2017, 20:11

Nicola: ↑
02 дек 2017, 22:13

Алмат ЛТ-45: ↑
27 ноя 2017, 17:18
Меняли прокладку под головкой и нечаянно сломали распредвал.
Не могу понять , как можно сломать распред при замене прокладки!

Ктото залез на стол, поднял над головой головку и с размаху НЕЧАЯННО уронил на пол на котором лежал швелер.
Это сарказм, а как было на самом деле я догадываюсь.

Сообщение **Nicola** » 03 дек 2017, 20:21

Zheka: ↑
03 дек 2017, 20:11
а как было на самом деле я догадываюсь.

Ну так поделись опытом!!!

Сообщение **Zheka** » 03 дек 2017, 20:50

Nicola: ↑
03 дек 2017, 20:21
так поделись опытом!!!

Слава Богу, такого опыта не имею, но оценив процедуру сборки плюс человеческая глупость плюс поговорка "сила есть -ума не надо" плюс "не сцы в компот" могу предположить как это сделали.
Но пусть хозяин распредвала расскажет свою историю, а то, вдруг, ошибаюсь и зазря людей обижу.

Регулировка зазоров клапанов на DW - Страница 5

Регулировка зазоров клапанов на DW ⇐ LT1. ГБЦ