Замена головки блока VW LT 1994г. 2.4 TD ⇐ LT1. ГБЦ

[lt-vodila]

какую ставить???? чтобы подобрать толщину прокладки -нужно измерить выступание поршней

если этого не делается,то самую толстую.

[masterbus]

После перетяжки на горячую и проехав пару тысячь прокладка может ужаться еще?

[Romario]

После перетяжки на горячую и проехав пару тысячь прокладка может ужаться еще?

нет не может.
если протягивали с динамометрическим ключем(и резьба изначально смазывалась, а не сухие болты сували), то прокладка не просаживается дальше... а почему возник такой вопрос? упала компрессия? или под головкой появились капли антифриза?
на будущее рекомендую при капиталке мотора отдавать на шлифовку и блок и голову, и после этого ставить прокладку полностью металлическую
такие делает только Viktor Reinz, убиваете сразу 3 зайцев, не прогорает, не сгнивает от хренового антифриза, и самое главное обеспечивает хороший теплоотвод от головки(а это болезнь наших моторов, особенно в районе 5-6 цилиндра)

[maksim210390]

После перетяжки на горячую и проехав пару тысячь прокладка может ужаться еще?

нет не может.
если протягивали с динамометрическим ключем(и резьба изначально смазывалась, а не сухие болты сували), то прокладка не просаживается дальше... а почему возник такой вопрос? упала компрессия? или под головкой появились капли антифриза?
на будущее рекомендую при капиталке мотора отдавать на шлифовку и блок и голову, и после этого ставить прокладку полностью металлическую
такие делает только Viktor Reinz, убиваете сразу 3 зайцев, не прогорает, не сгнивает от хренового антифриза, и самое главное обеспечивает хороший теплоотвод от головки(а это болезнь наших моторов, особенно в районе 5-6 цилиндра)

а металлическую прокладку возможно поставить повторно?уж больно дорого она стоит...а моя старая выглядит как новенькая)))читал что ставят используя медный герметик аэрозоль...

[Romario]

я бы не рекомендовал... стальные кольца уже обжаты, и не факт что прокладка снова встанет на свое место с точностью до микрона...
а герметик при нашей степени сжатия выдует из микрощелей и прогар не за горами...
на бензинках может быть и рискнул бы воспользоваться этим герметиком, при условии что прокладка ставилась недавно...

[maksim210390]

я бы не рекомендовал... стальные кольца уже обжаты, и не факт что прокладка снова встанет на свое место с точностью до микрона...
а герметик при нашей степени сжатия выдует из микрощелей и прогар не за горами...
на бензинках может быть и рискнул бы воспользоваться этим герметиком, при условии что прокладка ставилась недавно...

понятно...спасибо за ответ!значит будем тоже заказывать новую...
у вас случайно номерка нет?на старой было 3 отверстия

[Romario]

613196020

[maksim210390]

613196020

так это для ACT и ACL...а у меня DV двигатель

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
H20569-20 как на счет такой...и не дорого,и вес 270грамм явно металлическая...остальные по 100грамм

[Romario]

прокладка 613196020 применимость:
Volkswagen LT 28-35 I (281-363) (1975-1996), Volkswagen LT 40-55 I (291-512) (1975-1996), VOLVO 240 / 260 (1974-1993), VOLVO 740 / 760 (1983-1992), VOLVO 940 / 960 (1990-1994)
по факту все головы одинаковы, кроме ранних атмосферных и турбо(распредвалы разные)
немцы как что то новое придумают( например отверстие под шток вакуум насоса) так сразу маркировку мотора меняют...
прилегающая поверхность всех моторов D24 одинакова!
кто-то, когда-то, написал в справочнике что прокладка с таким номером идет на ACL, ACT... и понеслась...
а фирму GLASER не рекомендую для прокладки ГБЦ... уж лучше тогда GOETZE

[maksim210390]

прокладка 613196020 применимость:
Volkswagen LT 28-35 I (281-363) (1975-1996), Volkswagen LT 40-55 I (291-512) (1975-1996), VOLVO 240 / 260 (1974-1993), VOLVO 740 / 760 (1983-1992), VOLVO 940 / 960 (1990-1994)
по факту все головы одинаковы, кроме ранних атмосферных и турбо(распредвалы разные)
немцы как что то новое придумают( например отверстие под шток вакуум насоса) так сразу маркировку мотора меняют...
прилегающая поверхность всех моторов D24 одинакова!
кто-то, когда-то, написал в справочнике что прокладка с таким номером идет на ACL, ACT... и понеслась...
а фирму GLASER не рекомендую для прокладки ГБЦ... уж лучше тогда GOETZE

все понятно...)спасибо за ответ...
3500 за пркладку это слишком )))

[138miha]

lt-vodila, Приветствую.
Подскажи пожалуйста, хочу на своем движке померить компрессию, но из за малого опыта, боюсь.
Мало ли потом из топливных трубок течь будет. Как эти трубки отгибать для того, чтобы открутить форсунку ? Не сломаются ? И еще бытует мнение что форсунки могут не открутиться, резьба срывается. А компрессию хочется померить, впервые очередь понять в каком состоянии поршневая, и возможные причины Жора масла, на 1000 ки грамм 900 доливаю. Вобщем вопрос в том с какими трудностями и геморройным я смогу столкнуться при замере компрессии ?

[lt-vodila]

это дело рискованное, ,может треснуть головка в р-не резьбы.У знакомого на днях так и вышло.У меня тьфу-тьфу такого не случалось.

Вобщем вопрос в том с какими трудностями и геморройным я смогу столкнуться при замере компрессии ?

кроме этого других трудностей быть не должно ,трубки при отводе в сторону никак не сломаются.

[masterbus]

трубки при отводе в сторону никак не сломаются

Только поставить ее как и было не получится,придется напрягаться,лучше паук снять,мерять надо во всех цылиндрах.При таком жоре нет смысла,меняй кольца,если нет выработки в цылиндрах.У меня компрсометр через свечу меряет,не пробовал еще.

могут не открутиться

Один раз,на транспортере откручивал и придавил сильнее--лопнуло посадочное с резьбой,пришлось ГБЦ снимать.

[Romario]

приехала как то ко мне вольво... мотор похоже с завода не ремонтировался...
так чтоб открутить форсунки пришлось использовать метровый! вороток... но потихоньку...с использованием wd-40, по пол оборота... открутили... ничего не сорвали...

по поводу жора... тут надо конечно в первую очередь смотреть на кошелек... и быть готовым к затратам как минимум на кольца и направляющие в головке... и не забыть что при разборе мотора нужна менять прокладку гбц и болты

пример: приехала ко мне машинка жрущая масло 3л на 5к км... сняли голову, выработка на цилиндрах небольшая, компрессионый нагар ровный на цилиндрах... похоже кольца целые...
клапана в направляйках болтаются, нагар на клапанах с внутренней стороны внушительный...
итого: замена направляющих, шлифовка головки, прокладка,мск, болты... на 10круб набежало... чел приезжал на замену масла через 7000км... за это время сожрало грамм 200...

[maksim210390]

а кто как восстанавливал резьбу под форсунку?есть у меня хорошая голова...без каких либо трещин! но когда форсунки снимали...вытянули на 2ух вместе резьбой...как правильно сделать?аргоном наплавить и нарезать новую?или все же есть специальный ремонтный ввертышь?