Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ" ⇐ LT1. Ходовая часть

[Labusbabus]

А ты рычаги посмотри внимательно,в какую сторону завернутость со стороны шаровой.



Мне кажется,что все рычаги одинаково подвернуты.Посмотри свои два.
20.5 см+-1 мм.

Отправлено спустя 1 час 57 минут 47 секунд:
Labusbabus, как-то стабилизатор по нерусски прикручен.

Не про эту ли подвернутость речь?

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

На р/ схождение уже сьездил?

Нее, с детьми сижу дома - караул время нет.

[masterbus]

Ага,она самая.И что интересного,я так и не нашел рычаг,чтобы в другую сторону был выворот.

[Labusbabus]

Я наверное допер, на твоем фото рычаг правый. И понятно почему выгнуто именно в эту сторону и так. На левом думаю в противоположную должно быть выгнуто. Возможно рычаги есть правые и левые.
Думаю так: самым важным параметрам на любом нашем верхнем рычаге зто одинаковое расстояние от ЦЕНТРА шаровой опоы до внутреннего торца внутринней втулки сайлентблока.
Спать охота - завтра нарисую.

[masterbus]

В теории все понятно и красиво.Хотелось бы увидеть фото рычагов с разными выворотами.

[masterbus]

Вот такой выворот,колесо ровно стоит.На другом более наклонено.

[Labusbabus]

Да тут ровно.

[Аким]

у меня вот так выворачиваются...

[Arxangell]

Вот такой выворот,колесо ровно стоит.На другом более наклонено.

Угол наклона шкворня вроде это называется или угол атаки))) Если под передним болтом шайб больше чем то угол наклона меняется, и колесо наклоняется при вывороте. Но вот у нас нет шайб, на ниве есть...... там так делал. Видимо тут длиной упорной тяги нужно орудовать....укорачивать и наклонять ось.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

у меня вот так выворачиваются...

На шаровых есть упоры, которые не дают выкручивать по круче. Но у нас не передний привод, шрус не заломает. ))) Я болгаркой срезал ограничители, и колёса выворачиваются по круче, манёвренность повышается, можно развернуть за раз.)))

Отправлено спустя 34 секунды:
ТОлько нужно смотреть, чтобы до подкрылка колесо не доставало.

[Вано82]

Аким, Привет на фото у masterbusa выворот колес больше- или фото сделаны под разными углами. Есть ли разница поворота колес между авто с гуром, и авто без гура?

[виталий ййййй]

Есть ли разница поворота колес между авто с гуром, и авто без гура

хороший вопрос тоже интересно

Отправлено спустя 28 минут :
ответе кто нибудь !!! при удлинении или укорачивании реактивной тяги развал меняется ? (то есть колесо заваливается в + или в _ ?)

[masterbus]

Машину может тянуть в сторону.Схождение .

[Labusbabus]

Видимо тут длиной упорной тяги нужно орудовать....укорачивать и наклонять ось

Тягой много не вытянешь, слезет нижний сайлентблок. Есть же размер при котором все ок.

Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Угол наклона шкворня вроде это называется или угол атаки)))

Неет, Угол продольного наклона оси поворота колеса, вот как правильно называется у тех у кого перед на пружинах.

Отправлено спустя 2 минуты 30 секунд:

у меня вот так выворачиваются...

И тут ровно.

[виталий ййййй]

Машину может тянуть в сторону.Схождение

то есть на развал вобще не влияет ? про схождение я понял. интересует развал. у меня слева на максимум в + выкручен развал и нехватает. немогу понять в чем причина. уже и ось с экцентриками и рычаги другие ставил и нифига. а справа и в + и в _ запас есть

[masterbus]

Интересно,почему завод решил у нас колесо не ложить.
Сегодня ко мне Т5 приезжал,у него колесо ложиться при вывороте.

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
виталий ййййй, шайбы видимо не правильно стоят.

[prosto Serega]

немогу понять в чем причина. у

А балка не варилась? Может, просто, деформирована? Вообще-то, если только развал, при нормальном схождении, не должно сильно жрать....

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Интересно,почему завод решил у нас колесо не ложить.
Сегодня ко мне Т5 приезжал,у него колесо ложиться при вывороте.

Видимо, не на те скоростя рассчитаны наши лт-хи. А при наклонах, резина поболе изнашивается. Мое мнение