LT1. Ходовая частьВерхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Модератор: masterbus

Аватара пользователя
максимус
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 6
Всего сообщений: 4172
Зарегистрирован: 04.10.2015
Авто: lt 55 1991 2/5 tdi aat
Вод.стаж с: 1998
Профессия: driver
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: СССР
Возраст: 40
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение максимус »

prosto Serega: Волгограда. Как, впрочем, и Саратова и Самары и дальше на Урал
:shock: :%) Не у нас в области просто сказка тогда! :)

Реклама
Аватара пользователя
masterbus
Модератор
Сообщений в теме: 80
Всего сообщений: 9229
Зарегистрирован: 19.12.2013
Авто: LT 28,d,1995г.в.,2400 ACT,легковой LT 31,tdi,1994 г.в.,2400 ACL,автобус.
Вод.стаж с: 1990
Профессия: водитель
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Минск
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение masterbus »

А как сейчас в Воронеже,може поосени поеду.?

Аватара пользователя
Александр Иванов
Специалист
Специалист
Сообщений в теме: 31
Всего сообщений: 1755
Зарегистрирован: 24.12.2013
Авто: LT28
Вод.стаж с: 1980
Профессия: отдыхающий пенсионер
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 58
Контактная информация:
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Александр Иванов »

Всем привет, подшипники до сих пор не менял, пробег более 150 тысяч после замены. Доволен до щенячьего писка. Сделал так же друзьям на Т2 тоже, довольные. К стати, пробег по резине увеличился, не знаю сколько ещё пройдет, но 88тысяч после переобувки и ещё до контрольки не стопталась.

Аватара пользователя
prosto Serega
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 38
Всего сообщений: 3222
Зарегистрирован: 15.02.2015
Авто: LT 28 1991 г.в. дублькабина, максибаза, 1Е под карбюратором, газ-бензин.
Вод.стаж с: 1997
Профессия: Машинист аммиачных холодильных установок
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Волгоград, Россия
Возраст: 47
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение prosto Serega »

Александр Иванов: Всем привет, подшипники до сих пор не менял, пробег более 150 тысяч после замены. Доволен до щенячьего писка. Сделал так же друзьям на Т2 тоже, довольные. К стати, пробег по резине увеличился, не знаю сколько ещё пройдет, но 88тысяч после переобувки и ещё до контрольки не стопталась.
Подтверждаю 100%. :good:
Телефон для связи: +7 961 668 00 29

Аватара пользователя
skip 2 my lou
Участник
Участник
Сообщений в теме: 2
Всего сообщений: 74
Зарегистрирован: 18.03.2014
Авто: vw lt 35 CP 1978 Renault Safrane 1997 2.5
Вод.стаж с: 2007
Профессия: Рабочий класс
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Украина Житомир
Возраст: 31
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение skip 2 my lou »

Проблема дешёвых сайлентблоков в неправильной технологии производства, а именно в них отсутствует специальная смазка. Понятное дело что её никто не добавляет при производстве, сейчас можно даже шаровые купить без смазки, резина просто напросто скатываться и сгрызаеться под весом, подобно резинке для стирания карандаша.
Изображение
Далее на фото 3 моих дешёвых заменителя и один сайлент который был со смазкой внутри, Фирма Meyle он прожил у меня 10000 тысяч километров и остался в отличном состоянии.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение Собственно я бы покупал только его. Но в моих планах было сделать рычаги под соболевские сайленты.
Так как нигде в интернете не нашёл ни подробной инструкции, ни размеров решил выложить её сам, может быть кому то пригодиться.
Изображение
Что нужно: Качественные сайлентблоки, мне порекомендовали с маркировкой "урал" на резине, остальные что я находил была отвратительная пластмассовая резина, кусочки резины буквально сдирались ногтём.
Есть полеуретановые аналоги, но в моём городе мне такие не попались.
Второе - нужен нормальныё токарь, с запасом железа, труб втулок и так далее, с желанием получить какое нибудь вознаграждение, который выточит 4 втулки и ровную трубу на ширину рычага, которая будет плотно входить во втулки с не большим допуском на нагрев, гарант соосности двух втулок.
Ещё нужна болгарка.
Изображение
Изображение
Размеры втулки:
Внутренний диаметр 42 мм (На 1.5 мм меньше диаметра сайлентблока. У меня вдавливалось плотно, сайлент не проворачиваеться во втулке и это хорошо)
наружный 50мм
Длинна 32 мм
Тоесть стенка должна получиться 4-5 мм, тоньше лучше не делать так как при сварке может произойти деформация.
Остальные размеры:
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Ход работы у меня был таков: Самое сложное для меня явлелось сверление внутренней втулки сайлентблока,
Изображение
делал я это с постоянными перерывами на протяжении всего дня. Если бы я был большим специалистом в заточке свёрл возможно было бы немного проще, но у меня сверло постоянно клинило, закусывало, дрель перегревалась и в конечном итоге под конец у меня начал проворачиваться патрон. Лучше отдать это специалисту на сверлильный станок, важно охлаждать деталь через каждые 5мм высверливания, кидать в ведро с водой и брать следующий и так далее, не стоит испытывать на нагревы адгезию резины с металлом, будет обидно если при езде сайлент будет работать по принципу вращающейся в резине внутренний втулки.
Далее я при помощи болгарки удалил с рычагов посадочное место под родные сайлентблоки, важно сделать это ровно под плоскость стенки рычага, что бы выточенные втулки ложились всей плоскостью, равномерно, если эта часть рычага немного гнутая (такое бывает при борьбе со старыми сайлентами, выпресовке и т д.) то её нужно выровнять при помощи тисков, молотка и наковальни.
Изображение
Изображение
После выполнения этой операции, приложив новую втулку мы обнаружим, что в рычаге остался острый кант, который мне посчастливилось убрать таким образом:
Изображение
В ином случае я бы убирал его наверное при помощи полукруглого напильника.
Главное делать это равномерно, до тех пор пока в рычаг не войдёт труба которую мы приготовили для соосности.
Впрочем у меня втулки стояли достаточно ровно, но решив перестраховаться обваривал их я всёравно с трубой.
После сварки я как следует обработал наждачкой место куда будет вдавливаться сайлент, что бы ему ничего не мешало и ничего не повредило.
Что у меня получилось в итоге
Изображение
Изображение
Сайленты могут не додавиться до самого конца, может быть около 1 мм зазора, он убираться при затяжке болта. Резьбы на болте хватает и под шайбу и под любую гайку, если вам не хватает ваш болт обрезок.
Точить болты вместо сверления сайлентов я не стал, так как пришлось бы морочиться с подбором эксцентричных шайб.

Аватара пользователя
Jonny
Модератор
Сообщений в теме: 11
Всего сообщений: 1543
Зарегистрирован: 24.12.2013
Авто: LT-28 ACL
Вод.стаж с: 2004
Профессия: мебельщик
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Одесса
Возраст: 40
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Jonny »

skip 2 my lou, а как на ходу? Я себе как на соболевские переделал, так машину не узнать. Очень приятна на ходу.

Аватара пользователя
prosto Serega
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 38
Всего сообщений: 3222
Зарегистрирован: 15.02.2015
Авто: LT 28 1991 г.в. дублькабина, максибаза, 1Е под карбюратором, газ-бензин.
Вод.стаж с: 1997
Профессия: Машинист аммиачных холодильных установок
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Волгоград, Россия
Возраст: 47
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение prosto Serega »

skip 2 my lou, красавчег :good: все очень подробно. Но, мне кажется, на подшипники переделка попроще будет. Там только втулки приварить.
Телефон для связи: +7 961 668 00 29

Аватара пользователя
максимус
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 6
Всего сообщений: 4172
Зарегистрирован: 04.10.2015
Авто: lt 55 1991 2/5 tdi aat
Вод.стаж с: 1998
Профессия: driver
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: СССР
Возраст: 40
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение максимус »

prosto Serega: переделка попроще будет
Хорошо у меня нет ни каких рычагов а то я бы и там придумывал что то :lol: :lol: :lol: ---или шкворня какие нибудь туда засунул :ROFL: --или подшипники ступичные от ваз-о8 :ROFL: :ROFL: ----а в конце концов балку бы приварил :D

Аватара пользователя
prosto Serega
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 38
Всего сообщений: 3222
Зарегистрирован: 15.02.2015
Авто: LT 28 1991 г.в. дублькабина, максибаза, 1Е под карбюратором, газ-бензин.
Вод.стаж с: 1997
Профессия: Машинист аммиачных холодильных установок
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Волгоград, Россия
Возраст: 47
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение prosto Serega »

максимус: а в конце концов балку бы
Балка вне конкуренции :good: :D Но, мягче пружин, только пневма.
Телефон для связи: +7 961 668 00 29

Аватара пользователя
Александр Иванов
Специалист
Специалист
Сообщений в теме: 31
Всего сообщений: 1755
Зарегистрирован: 24.12.2013
Авто: LT28
Вод.стаж с: 1980
Профессия: отдыхающий пенсионер
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 58
Контактная информация:
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Александр Иванов »

skip 2 my lou: Проблема дешёвых сайлентблоков в неправильной технологии производства, а именно в них отсутствует специальная смазка. Понятное дело что её никто не добавляет при производстве
Да хоть какую смазку заложи, если салейнт блок не рассчитан на скручивание в угол поворота рычага, то он и будет стираться как ластик проворачиваясь в обойме. Рычаг от нижней точки до верхней, проворачивается на 15-20*, можно ли без ущерба на проворачивание, а значит трение, с деформировать резину толщиной стенки в 2 мм на угол в 15-20 градусов по диаметру окружности в 30 мм? Для чего сделаны такие тонкие резиновые прослойки? А сделаны, они для наименьшего изменения при качении рычага и переменных нагрузок, от заданной геометрии. Ну не рассчитан этот узел на эксплуатацию вне автобанов германии. Поэтому на наших чурбанштрассе, они не выдерживают. Вы же предлагаете, увеличением резино прослойки салейн блока "соболь" увеличить резино-прослойку для большей деформации. Что это даст? Дополнительную болтанку колеса, не более. Что повлечет за собой ухудшение устойчивости на дороге. Жаль конечно, потраченного времени и труда.Справедливости ради, должен признаться, по молодости, тоже попадал в подобных переделках, прямо скажем не совсем в струю))) Как то потратил год! На переделку двигателя уаз из 4-х цилиндрового в 2-х цилиндровый, чтоб запихнуть в заз 965 ( горбатый).... И вот он долгожданный день настал... завёлся :( шок - это по нашему... Фаэтон Деда Мороза из мультфильма, отдыхает ))). Мой запор подпрыгивал и дрожал по круче... А оказалось, что при работе половины двигателя, 4 такта никто не оменял. То что отрезано пол двигателя, ещё ничего не значит. так как работа тактов осталась та же. получается, за 2 оборота к\ вала 2 такта рабочих друг за другом, потом 2 холостых. и так далее... Это надо было видеть))). Так что прежде чем что либо внедрить, нужно понять как работает узел в принципе, и что переделка изменит... Когда пришла мысль внедрить подшипники, перечитал кучу литературы, где применяются в рычагах подшипники качения, в пежо до сих пор применяется в задней балке и на многих тяжелых грузовиках. Как то так.

Аватара пользователя
максимус
Мастер
Мастер
Сообщений в теме: 6
Всего сообщений: 4172
Зарегистрирован: 04.10.2015
Авто: lt 55 1991 2/5 tdi aat
Вод.стаж с: 1998
Профессия: driver
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: СССР
Возраст: 40
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение максимус »

prosto Serega: Балка вне конкуренции Но, мягче пружин, только пневма.
Тогда балка на пневме!--не сильно хлопотно это и внедрить! :)

Аватара пользователя
Санёк Романовский
Модератор
Сообщений в теме: 13
Всего сообщений: 1111
Зарегистрирован: 18.01.2014
Авто: VW LT28 2.4D 1S 1991г.,VW LT28 1E 1995г.
Профессия: Автомеханик
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Луганск&Москва
Возраст: 34
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Санёк Романовский »

Я тоже собираюсь в следующей своей переделке перейти на подшипники... :good: :beer:
Я видел людей со счастливыми глазами..И трезвых среди них не было..))

Аватара пользователя
Александр Иванов
Специалист
Специалист
Сообщений в теме: 31
Всего сообщений: 1755
Зарегистрирован: 24.12.2013
Авто: LT28
Вод.стаж с: 1980
Профессия: отдыхающий пенсионер
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 58
Контактная информация:
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Александр Иванов »

Конечно, многое можно переделать, эволюция не стоит на месте... Главное какой будет результат и чем придется жертвовать...
Верхние сайлентблоки САМОПАЛ  - Screenshot_96.png

Аватара пользователя
lt-vodila
Модератор
Сообщений в теме: 18
Всего сообщений: 3134
Зарегистрирован: 19.12.2013
Авто: LT-35 dw,LT-31 dw
Вод.стаж с: 1994
Профессия: мебельщик
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Великие Луки-город Воинской Славы
Возраст: 45
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение lt-vodila »

Я отдал чертежи от Иванова беглым токарям из Луганской области,но теперь ,когда я их один раз о чем то попросил,как в воду канули,с начальством поругался, то металла нет,придется заказывать за деньги. :oops:

Аватара пользователя
Jonny
Модератор
Сообщений в теме: 11
Всего сообщений: 1543
Зарегистрирован: 24.12.2013
Авто: LT-28 ACL
Вод.стаж с: 2004
Профессия: мебельщик
Ко мне обращаться: на "ты"
Откуда: Одесса
Возраст: 40
 Re: Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"

Сообщение Jonny »

Александр Иванов: Дополнительную болтанку колеса, не более. Что повлечет за собой ухудшение устойчивости на дороге.
А мне нравится мягкий ход буса. Проехал на переделке с подшипниками, очень они жёсткие.

Ответить Пред. темаСлед. тема
  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение
  • Верхние рычаги?
    алексей 29 » 27 апр 2014, 21:50 » в форуме LT1. Ходовая часть
    10 Ответы
    1132 Просмотры
    Последнее сообщение masterbus
    23 май 2014, 20:58
  • Сайлентблоки передней рессоры.
    2lifecar » 04 июн 2016, 09:26 » в форуме LT1. Ходовая часть
    61 Ответы
    2717 Просмотры
    Последнее сообщение LTSimf
    18 апр 2019, 00:53

Вернуться в «LT1. Ходовая часть»