Модератор: lt-vodila
Зачем?... Между метками около 700 грамм там. Хороший движок.
Он даже немного переезжал замену масла .поэтому и надеемся на масло а надо не желеть его и менять через 5-6т.км.а то ремонт дорогой в наши времена...
Парни технология масло изменилось я Мобил делвек лью и ездию иногда 12-15 и когда менял прокладку под головой двигатель был чистый.Раньше небыло таких присадок в масле поэтому и писали 7-8т.к замена масла.Конечно не спорю дело каждого менять не менять но когда хорошо тоже бывает плохо. 
У меня сейчас рабочая машина дукато ч ивековским мотором 2,3л. Так у них по паспорту положено каждые 15 тыс менять масло. Обслуживаю у официалов ( фирма платит). Масло Selenia. Пробег 230 тыс. Масло не жрет. Тяга немного упала и зимой хуже заводится. Снова в -25 заводил без проблем ( предпескового обогревателя нет, только штатный догреватель-работает только на заведенном движке) похоже колечки просели. Но все же 230 тыс. Без капиталки..lexa48:
это вообще ни о чем,сейчас тазы выхаживают по более на дешевеньком масле.Знакомый работает в крупной компании,одно время у них классика тазы были служебные,какие то бумажки каждый день за 500 км гоняли подписывать,заливали самое дорогое масло что можно было купить,четыреcта тысяч наматывали без ремонтов,потом списывали.
Сдесь еще надо принимать во внимание, что пробег - понятие относительное. Одни "бегают" в крупном городе, в постоянных пробках, в режиме "старт-стоп-недогрев-завел, поехал-рванул, перегрев, наемник за рулем. Другие в смешаном цикле, или по трассам, на постоянных оборотах, машинку берегут, жалеют, не перекручивая двигатель. Про молодняк я вообще молчу. Тем главное драйв, адреналин, при нулевых понятиях в механике.lt-vodila:это вообще ни о чем,сейчас тазы выхаживают по более на дешевеньком масле.Знакомый работает в крупной компании,одно время у них классика тазы были служебные,какие то бумажки каждый день за 500 км гоняли подписывать,заливали самое дорогое масло что можно было купить,четыре сотни наматывали без ремонтов,потом списывали.
Как раз мой случай: езда по Москве. 50% в пробках, потом приходится нагонять время, чтоб успеть довезти. Режим работы движка адский. И глушить-заводить мотор приходится по 20-30 раз на день... По пробегу из-за пробок можно смело умножать на коэффициент 1,5. А то и все 2,0... Для Москвы 230 тыс-это много... Ну и перегруз постоянно...prosto Serega:Сдесь еще надо принимать во внимание, что пробег - понятие относительное. Одни "бегают" в крупном городе, в постоянных пробках, в режиме "старт-стоп-недогрев-завел, поехал-рванул, перегрев, наемник за рулем. Другие в смешаном цикле, или по трассам, на постоянных оборотах, машинку берегут, жалеют, не перекручивая двигатель. Про молодняк я вообще молчу. Тем главное драйв, адреналин, при нулевых понятиях в механике.lt-vodila:это вообще ни о чем,сейчас тазы выхаживают по более на дешевеньком масле.Знакомый работает в крупной компании,одно время у них классика тазы были служебные,какие то бумажки каждый день за 500 км гоняли подписывать,заливали самое дорогое масло что можно было купить,четыре сотни наматывали без ремонтов,потом списывали.
Ну так было бы лучше заливать качественную полусинтетику и менять через 5 тыс,а фильтр 1 раз--только через 10000,он большой у нас и справиться.Таких водил знаю.но сам решил менять через 6-7 ,хотя вариант не плохой.SarkisF:Как раз мой случай
Так сколько людей,столько и мнений,а ты выбирай,что тебе понравиться.SarkisF:Я уже замучал всех вопросами
Все что я рекомендую,то все проверил на своих бусах.В движок после капиталки один моторист советовал /он так и делал/ заливать минералку для притирки/без термостата и только летом/и 500 км потиху наезжать,потом масло слить и залить полусинтетику,понятно что не через 10тыс менять,чем раньше тем лучше.Потом в обычном режиме.Про молибден ничего плохого не говорил,но я лично 2 года на Пежо 1.8Д ездил только на молибдене ,зимой в -32 с двух накалов свечей заводка,масло от замены до замены.В АСТ лил частенько,в АСL летом лил,но для турбо думаю хорошей полусинтетики достаточно,лучше поменять в 6000,но это финансы--выбирай.Не хотелось бы повторяться,но старый мотор с пробегом в 600 000 тыс от замены до замены/6500-7500/ требовал всего около 1л масла и при разборе был внутри идеально чистый.Вот его мне очень жаль 100- 130 для него это было легко.Что бы знать,надо поставить мех.прибор на масло.SarkisF:А масляный насос сможет создавать нужное давление?
Если в движке дерьма много, то фильтр на раз запечатает, потом в движок всё через байпас.
