Свечи накаливания ⇐ LT1. Электрика

[masterbus]

MD0, там все просто,тонкие управление ,толстые на свечи. Все в микросхеме .У тебя что глючит реле?

[Jonny]

Или выдёргиваем реле и замыкаем провода ключем на 13

[shatunov1994]

Ребята перечитал почти всю тему. Есть пара вопросов. У меня еще прошлым владельцем установлена кнопка на приборке, которая включает свечи. Кнопкой разорвали черный тонкий провод с реле. Как же всетаки правильно пользоваться свечами? Сколько держать кнопку? (Какие там стоят свечи - не знаю, реле китай черного цвета бело-серая надпись). Машина 1989г но голова менялась, а может и не один раз. Вкл зажигание, сколько кнопку надо держать, что по правильно заводить? и перед тем как стартером крутнуть бросать кнопку? или крутить стартером пока не заведется со вкл свечами? Сколько дольше всего их греть можно?

[masterbus]

В твоём случае просто отключено реле,кнопка его включает.Держать можешь сколько угодно,спиралька сама потухнет все равно,При холодном пуске ,когда мотор поддергивается,можно ещё нажать,точнее будет работать.

[shatunov1994]

В твоём случае просто отключено реле,кнопка его включает.Держать можешь сколько угодно,спиралька сама потухнет все равно,При холодном пуске ,когда мотор поддергивается,можно ещё нажать,точнее будет работать.

Вчера попробовал подержать кнопку дольше, сама не потухла. Когда отпустил - потухла, и реле клацнуло. Завелся - трухало секунд 5 (кстати если газ не придержать может заглохнуть) и это с вытянутым опережением зажигания. Я думаю что свечи работают только тогда когда нажата кнопка. Двигатель DW

[Jonny]

shatunov1994, поставь вольтметр. Можно непосредственно контролировать что творится с электрикой.

[Zheka]

У меня тоже был колхоз с кнопки, но лампочка тухла, а потом через пару секунд и вольтметр возвращался в норму. Тогда завожу.
У тебя что-то не так наколхозили.
shatunov1994, для понимания общей картины подскажи, когда мотор прогретый и перед пуском нажать кнопку то лампа горит?

[Romario]

Завелся - трухало секунд 5 (кстати если газ не придержать может заглохнуть

а свечи то все рабочие?

[shatunov1994]

Завелся - трухало секунд 5 (кстати если газ не придержать может заглохнуть

а свечи то все рабочие?

Та вроде да. Но не знаю точно, надо проверить)

Отправлено спустя 47 секунд:

У меня тоже был колхоз с кнопки, но лампочка тухла, а потом через пару секунд и вольтметр возвращался в норму. Тогда завожу.
У тебя что-то не так наколхозили.
shatunov1994, для понимания общей картины подскажи, когда мотор прогретый и перед пуском нажать кнопку то лампа горит?

да, при нажатии кнопки лампа всегда загорится и реле клацнит)

[Zheka]

]
да, при нажатии кнопки лампа всегда загорится и реле клацнит)

конкретный колхоз криворуким "мастером" типа електрик. Ззади головы на датчике проводок хоть подключен?
Есть два пути:
1. К нормальному електрику и пусть соединит так, чтобы работало отключение.
2. Оставить как есть и експериментальным путем вычислить время. Начать, к примеру, с 5сек. и добавляя по 5сек. каждый раз заводить и смотреть на качество заводки, и когда будет хорошо значит это твоё время.
Потом чем холоднее на улице добавлять к нему 2-3сек.
Когда стартуешь кнопку лучше отпускать.
Первый вариант предпочтительнее.

[shatunov1994]

]
да, при нажатии кнопки лампа всегда загорится и реле клацнит)

конкретный колхоз криворуким "мастером" типа електрик. Ззади головы на датчике проводок хоть подключен?
Есть два пути:
1. К нормальному електрику и пусть соединит так, чтобы работало отключение.
2. Оставить как есть и експериментальным путем вычислить время. Начать, к примеру, с 5сек. и добавляя по 5сек. каждый раз заводить и смотреть на качество заводки, и когда будет хорошо значит это твоё время.
Потом чем холоднее на улице добавлять к нему 2-3сек.
Когда стартуешь кнопку лучше отпускать.
Первый вариант предпочтительнее.

Дело в том что я не знал что там за датчик должен быть, по-моему там нет никакого проводка) да и датчика я там не видел) наверное (как минимум пока холода) оставлю как есть, уж когда потеплеет буду переделывать по человечески. Примерно за 10 сек при температуре -5гр он заводится нормально. Но вот первые сек 5-10 после заводки надо газку давать немного. иначе может заглохнуть. Это нормально?

[Jonny]

Это нормально?

Нет ненормально. Надо или холостой ход "поднять" или подачу топлива увеличить.

[shatunov1994]

Это нормально?

Нет ненормально. Надо или холостой ход "поднять" или подачу топлива увеличить.

А как на нашей топливной увеличить холостой ход? И кстати, какой он должен быть? 800 об в мин?

[Александр Иванов]

Как проверить свечи рабочие,или нет?

Первое сообщение с 2013года...
Решил всё же написать, может кому и пригодится. Уверен 99,9% счастливых обладателей ЛТ и не подозревают какие подводные камни несут в себе пресловутые свечи накаливания. Чего только не понаписано за это время, и толковые, и откровенно говоря , бестолковые советы и вредные для двигателя.
Немног информации, может кому и пригодится, Свечи накаливания ( в дальнейшем свечи) предназначены для ВОСПЛАМЕНЕНИЯ топлива, при не достаточной температуре воздуха в цилиндре от сжатия. При сжатии воздуха поршнем в движении к верхней мёртвой точке, воздух разогревается до 800* и выше, что необходимо при воспламенении впрыскиваемого топлива иначе солярка просто не загорится.Когда двигатель холодный, то ЦПГ ( цилиндро- поршневая группа ) забирает часть набираемой температуры на себя, тем самым затрудняя пуск двигателя. Свеча накаливания раскаливаясь в течении 5-10 секунд имеет на конце нагревательного элемента до 1100* и топливо попадая на раскалённую часть воспламеняется, даже при не достаточном нагреве воздуха от сжатия.
И вот тут начинаются проблемы. Казалось бы, лампа накаливания как положено тухнет через несколько секунд давая сигнал на запуск, а мотор заводится, либо с трудом, как на бензиновых карбюраторных жигулях, либо работать начинает с перебоями, трясками и бело-черным выхлопом и т.д. При том, что на горячем, заводка с пол тыка и ровненько... Так что же происходит? Причин может быть несколько. Первая причина, это выход из строя ( сгоревшие ) одна, или несколько свеч. Определяется амперметром суммарным сложением. то есть имея потребление одной свечой 11 ампер, суммарно будет 66 ампер. если 55 значит одна отгорела и т.д. Это самая легко вычисляемая и простая проверка. Следующая беда посерьёзней и более трудоемкая. Приходится выкручивать свечи для проверки. ( всевозможные неисправности, реле, проводки, и предохранителей в расчет не берем ) В зависимости от производителя сопротивление свечей разнится довольно сильно, но у свечей одной марки, сопротивление должно быть практически одинаковым. Далее визуальный осмотр, не должно быть: Ни каких вздуваний на нагревательном элементе. Разогрев нагревательного элемента должен идти, только с самого кончика, и ни как от середины. Не допускается раскачивание самого нагревательного элемента, относительно корпуса свечи, и разумеется ни каких сколов. Естественно все соединения шин и проводов, должны быть идеальными. Завтра скину фото вздутых свечей и не правильного разогрева.
Как правило беду приносят свечи летом как ни странно, дело в том, что зимой, сразу отражается на заводке, а летом не так заметно, и даже сгоревшая свеча не сильно досаждает, а беда в том, что нагревательный элемент сгоревшей свечи начинает своё разрушительное действие, со временем вываливая отгоревший элемент в над поршневое пространство.

[Александр Иванов]

Как и обещал показываю свечи.