Мой муравейка LT-28 1984г. ⇐ LT1. Наши авто

[Jonny]

не смог победить колпачок, который одевается на ступичную гайку.

Можно бить киянкой, он очень прочный.

[masterbus]

У меня два варианта.

[MD0]

Это круто, но у меня другая ступица. Она более глубокая. А потому ничем не подковырнуть. По книжкам нужен спец. съёмник. Завтра м.б. сделают фото - покажу. Но сегодня снял один колпачёк после того как просверлил 2 дырки и всадил монтажку. Только так. И то с большим скрипом.

[Jonny]

А если нагреть?

[MD0]

Без вариантов. Беда в том что не уцепиться там. Не за что. Но я уже сделал "апгрейд" - приварили петлю из толстой проволоки. В след. раз не надо будет дырявить

[masterbus]

Да,рассмотрел не давно ступицу спарки-точно проблема колпачок снимать.Надо спец.сьемник сварганить и все решится

[MD0]

Я решил более радикальным методом. Думаю что будет нормально.
У меня тут вопрос возник. Снимал я радиальную тягу, т.к. оба болта сломались (хотел прикрутить свежекупленный отбойник). Болты я высверлил (попутно наловчился точить свёрла). Но вот по схеме там стоят разные болты (болт 12х30 сзади и 12х50 со втулкой спереди).
А у меня стояли одинаковые.
Вопрос уважаемым знатокам:
Зачем там болт и распорная втулка? Совершенно не могу понять ход инженерной мысли. На мой взгляд один вред от длинного болта т.к. при ударе верхний рычаг будет бить по нему и калечить.
Для наглядности картинка:

[masterbus]

Эти болты очень стремные-слабо зажмешь,могут открутиться,а сильно затянешь-можно уже и не открутить/особенно после пару зим/.Раньше каждый год откручивал,смазывал-проблем не было,тут два года не мазал,не давно попробовал-один завис.Вот пляски предстоят.
Думаю высокий болт для тормозного шланга,при вывороте что бы не пакоцало.

[Jonny]

Я что-то не понимаю, но на рисунке независимая подвеска от четырёх колёсного, а у автора темы шкворня от шестиколёсника?

На мой взгляд один вред от длинного болта т.к. при ударе верхний рычаг будет бить по нему и калечить.

Так гайка расположенна внизу и соответственно болт вниз уходит.

[MD0]

Думаю высокий болт для тормозного шланга,при вывороте что бы не пакоцало.

Не подходит. Высокий болт спереди а суппорт сзади. Тормозной шланг там не идёт. Ну и сам шланг крепится в рогатке.

Я что-то не понимаю, но на рисунке независимая подвеска от четырёх колёсного, а у автора темы шкворня от шестиколёсника?

На рисунке подвеска от обычного, с витыми пружинами. У меня стоит именно такая (судя по устройству). Или про 4-х колёсную имелось ввиду что НЕ спарка? Так они вроде как одинаковы должны быть. А вот ступицы у меня от LT-41, как я понял.

Так гайка расположенна внизу и соответственно болт вниз уходит.

Гайка на радиальной тяге (дырка с резьбой). Дырки там 2 и болта тоже 2. Ну и втулка - распорная. Т.е. вниз оно никуда уходить не может. Некуда ему там.
Вот поэтому мой внутренний инженер в панике с одним вопросом "НАХРЕНА?!!". Этот болт с втулкой там какой-то очень лишний кажется. Если второй обычный короткий без втулки то смысла в длинном со втулкой 0.0000...

[masterbus]

Я думаю не зря стот высокий.Скорей всего немцы и тэсты проводили,прежде чем его ставить и какой высоты.Поддомкрать нижний рычаг гидравликой и покрути руль влево/вправо,но на ямах он поднимается еще выше и ты все поймешь.

[MD0]

Я думаю не зря стот высокий.Скорей всего немцы и тэсты проводили,прежде чем его ставить икакой высоты.Поддомкрать нижний рычаг гидравликой и покрути руль влево/вправо,но на ямах он поднимается еще выше и ты все поймешь.

Беда в том что у меня стояли оба коротких. А сейчас бус на колодках стоит (под рычагами) и ничего не ясно. При яме будет удар, но при высоком болте будет удар по болту и отбойнику. Что тупо, на мой взгляд (болты не предназначены для ударов по голове).
Смысла в этом болте со втулкой я совсем не вижу. Такое ощущение что просто болт длинный и потому на него одевают втулку. Всё. Из-за того что второй болт вкручивающийся в тягу короткий, длинный болт никаких регулировок выполнять не может.

[masterbus]

Скорее всего, на заводе закончились короткие болты и пришлость немцам длинные поставить.Походу и бус тяжелее стал.Если все лишнее с LT убрать,может и 1500 весить будет.
Пример-диски тормозные,не 20см,а 10-12см.Бак выкинуть и т.д.

[MD0]

Скорее всего, на заводе закончились короткие болты и пришлость немцам длинные поставить.Походу и бус тяжелее стал.Если все лишнее с LT убрать,может и 1500 весить будет.
Пример-диски тормозные,не 20см,а 10-12см.Бак выкинуть и т.д.

Ха-ха. Юмор оценил. Спрашивал не для того что-бы "сэкономить" а просто потому что хочется понимать "почему зачем и как". Ежели знаний нет то можно и ответить просто "не знаю". на 2$ за болты не наешься.

[Александр Иванов]

Зачем там болт и распорная втулка? Совершенно не могу понять ход инженерной мысли. На мой взгляд один вред от длинного болта т.к. при ударе верхний рычаг будет бить по нему и калечить.

Этот болт не даст раздавить упор нижнего рычага упершись в балку, если гружоный хорошо скакнешь на кочкарях.