Мой муравейка LT-28 1984г. ⇐ LT1. Наши авто

[MD0]

У меня также.

Значит это "апгрейды" предхоза

Специальность вроде бы подразумевает профессиональное владение компьютером.

Но не подрузамевает знания всех языков 8)

Больше ссылки давать не буду, ибо мозги надо включать всем, всегда и без исключения.

Вот после такого спрашивать как-то тоже желания нет. Уж если линк под рукой то почему бы сразу не поделиться?

[Jonny]

Значит это "апгрейды" предхоза

А как должно быть? По электрической схеме на датчики идёт постоянный контакт 30 (+ от АКБ), то есть так и должно быть штатно.

Вот после такого спрашивать как-то тоже желания нет. Уж если линк под рукой то почему бы сразу не поделиться?

Ссылка на сайт была дана выше.

[MD0]

Датчик на ГТЦ имеет 2 контакта на которые одеваются "лягушки".
Я так понял что на одну приходит +12В от аккума и когда я давлю на педаль то датчик соединяет эти 2 провода и +12 летят на фонари.
На практике, когда двиг заведён, то контакты соединяются (мерял тестером). А вот когда заглушен - то не соединяются. А так-же не пашет аварийка при выключенном двигателе.
Это то и заставило сомневаться.
Т.е. теперь получается что если я найду куда в блок предохранителей вернуть проводок с +12 (который выпал до этого) то стопы работать начнут. Но только когда двиг включён. А это не совсем "полный WIN" получается. На ТО то проверяют с вырубленным движком
Т.о. получается что проблема и в датчике/ГТЦ, раз он не хочет замыкаться при вырубленном движке?

[Jonny]

Завтра посмотрю как по схеме и на машине. Но кажется тут что-то с проводкой и шестым предохранителем.

[MD0]

Но кажется тут что-то с проводкой и шестым предохранителем.

Боюсь что прав. Т.к. предохранитель в норме. Вообще все в норме.
Сегодня ставил эксперименты.
Померял на заглушенной машине - на лягушках датчика ГТЦ, который замыкает их при нажатии на педаль, есть 12В. Замкнул лягухи - стопы горят. Витори!
Завёлся - фигвам. Напряжение упало до 1.8-2В. Куда оно делось - загадка. На 6м предохранителе есть 13в (на заведённой машине). Но он, как я понял, отвечает за аварийку (когда я его достал то она перестала работать).
Погрел движ, заглушился - по прежнему нету моих 12В на лягушках. Но было же!
Полез в провода - там ад и 303 слоя изоленты.
Нашёл один конец провода - он идёт на разъём который включается в гнездо F коробки с предами, с тыльной стороны. Но к какому предохранителю потом идёт я так и не понял. Уже замёрз и пошёл домой.
Лазить в проводке при минусовой температуре банально страшно. Оно там всё дубовое и старое. Ну и убитое.
Сейчас остались следующие вопросы:
1) Работают ли стопы при выключенном двигателе (ГТЦ ведь не работает)? (аварийка работает точно. просто она как-то тупит после включения и потому я думал что не работает).
2) К какому предохранителю ведёт 15я нога F разъёма (по вики с немецкого форума не могу найти пока схему именно этого блока).
З.Ы. Преходранители и гнёзда к ним просто ппц какие неудобные. Имхо - сложно было найти решение хуже.

[masterbus]

Отключи АКБ и проверь тестором. Перепитай с другого места.

[Jonny]

Дааа. Я уже свою проводку третью неделю причёсываю.
Боюсь показаться грубым, но там же на сайте указанно, что этот провод F15 идёт на задний правый габарит. И связан он с контактом C7, а он C7 соответственно идёт на предохранитель 13, а с него на E5, который связан с Е1 и Е9 и которые приходят на контакт 58 в Переключателе освещения и ближнего света. В книге показывается аналогично. Я ещё в это не удостоверился, но похоже на правду. 8)
Это я сейчас разрабатываю электрическую схему коммутационного блока и панели приборов. Поэтому такой умный.

Добавлено спустя 44 секунды:
А фото будет? Так будет легче писать, что и куда.

[MD0]

Перепитай с другого места.

Боюсь что так и придётся приколхозить для прохождения ТО. А там уже буду разбираться конкретно что и куда.

Дааа. Я уже свою проводку третью неделю причёсываю.

Мне сегодня показалось что проще демонтировать ВСЁ с буса что вообще по себе пропускает электроны и разложить на полу. И там уже менять провода. Т.к. у меня целых от силы 30%. Остальное или с пробоинами, или скручено из 2-3-5 кусков или вообще надорвано.

В книге показывается аналогично

А можно меня ткнуть носом в какой книге и где показывается?
Имею в виду название книги. Думаю что она уже будет у меня скачана.
Если F15 относится к габаритам, значит я ошибся.

А фото будет? Так будет легче писать, что и куда.

Утром выберусь марафетить бус - наделаю фоток. Но я сейчас просто по морозу боюсь лазить по проводам. Уж больно они хрупкие какие-то. Как-бы не сломать больше чем починить

Ещё вопрос один забыл задать.
На термометре (который показывает температуру движка) у меня есть 5 светодиодов (2-1-2). Так вот сегодня когда я заводился то центральный часто (2 раза в сек., приблизительно) моргал. И когда движ грел то тоже моргал. Что бы это значило знает кто? А то явно же сигналит о какой-то проблеме но о какой...

[Jonny]

Например в книге Машсервис на 110 и 201 странице.
Не хотел пока выкладывать не доделанную и проверенную работу, но помогу.
Думаю, что многое станет понятнее. А разбирать пока не советую, там не всё так просто, как кажется. И у фафагенов одних годов организация проводки одинаковая, то есть такие же провода на пассатах, гольфах, Т3 и пр.

Блок предохранителей и реле.xlsx

(56.94 КБ) 331 скачивание

[MD0]

Например в книге Машсервис на 110 и 201 странице.

Это она так и называется? Или ты про какую нибудь в стиле: Workshop manual LT Current flow diagrams?

Табличка супер! А вот на картинке наверное ошибся т.к. у тебя обе пары фар - ближний свет подписан. Одна должна быть с дальним. Не?
Ну и у меня вопрос про стопы

[Jonny]

Ааа точно, я до часу ночи это сочинял. Там где контакт D22 на приборку идёт это дальний свет.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Volkswagen lt машсервис

[MD0]

На термометре (который показывает температуру движка) у меня есть 5 светодиодов (2-1-2). Так вот сегодня когда я заводился то центральный часто (2 раза в сек., приблизительно) моргал. И когда движ грел то тоже моргал. Что бы это значило знает кто? А то явно же сигналит о какой-то проблеме но о какой...

Наврал чуть. Диод там один. Это нужно было стекло просто протереть :D:D
Так один фиг. Проблема осталась. Кто чего знает? От чего светодиод молотит в термометре? Он сразу моргает как только ключ повернёшь, т.е. даже не надо заводиться.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Volkswagen lt машсервис

Есть такая. Вроде как из твоей-же коллекции с рутрекера. Качество скана конечно плоховато, но если учесть "обилие" литературы в нашем случае то и так хорошо

[Jonny]

Диоду на датчике температуры с рождения положено в транс впадать при включении зажигания. А потом мигать ему положенно только при замыкании на массу, при перегреве мотора и отсутствии ОЖ в компенсационном бачке.
А с книгой этой, то у меня бумажный оригинал. Лучше спроси что за дятел её там в кучу слепил.

[MD0]

Залез я после снега в бус утрецом и....
Пичалька. Он ещё, видимо, друшлаг напоминает местами...

[Jonny]

MD0, тут может быть три варианта доступа воды - через не герметичное соединение левого поворота с кузовом (надо смотреть в правую нижнюю часть), через рамку лобового стекла или с крышы через стойку. Я считаю что первый вариант наиболее вероятный. Доступ к корпусу поворота за коммутационным блоком.