Задавайте мне вопросы по LT ⇐ LT1. Общие вопросы

[lt-vodila]

Так может двигатель проще взять и купить?

Если он будет новый с завода,то да.На Тазы ведь покупают люди ,в магазинах стоят,новенькие ,красота.

[prosto Serega]

Голову надо, по любому, отдавать специалистам. Если рядную шестерку повело, то повело не только понизу, но и по всему телу. Две головы вскрывал, на обоих незатянутых распредвал качается на средних опорах, как на качельках. Притягиваешь голову к блоку - плоскость выравнивается, качаться перестает.
Теперь допустим, что нижнюю плоскость шлифанули. Теперь притягивай, не притягивай - постели распреда так и будут оставаться "горбиком". Распредвал при вращении будет стремиться сохранить ровную ось и будет выламывать резьбу на шпильках опор.
Надо голову лечить не только снизу, но и сверху то-же.
Если сочится из под головы, значит мало шлифанули. На дизеле, ведь, шлифовка компенсируется увеличением толщины прокладки. Если дальше увеличивать некуда, то, может быть, снять те-же десятки с поршней?
И еще, кстати, дизелисты. На ваших прокладках отформовки для форкамер есть на всех движках? Есть мысль поставить дизельную прокладку на бензинку, увеличив, слегка степень сжатия. А то маловато 8.1 для пропана.

[User]

Не думаю что шлифанули плохо. Машина 4ре года отъездила и до сих пор каждый день по 200-600 км наматываю. А сочится периодически чёрное густое и липкое))) Причём даже не видно что сочится и откуда толком, но вроде с прокладки. Просто на боку двигателя со временем скапливается. Да и если учесть какие адские нагревы ипытывает двигатель чудо что уже не отказал. Вискомуфта почти не рабочая и снять её не удалось никаким образом. От собираюсь капиталить и её заодно делать. И как я понял если шлифану голову то прокладку толще надо искать? И не прогорит ли она ещё быстрее чем предыдущая?

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А если уже новую ГБЦ брать дорогое удовольствие нынче?

[lt-vodila]

А если уже новую ГБЦ брать дорогое удовольствие нынче?

400 евро.

И как я понял если шлифану голову то прокладку толще надо искать?

возможно,смотря сколько снимут.У меня сняли однажды 0.2 это много.

[User]

Знать бы ещё сколько раз она до меня шлифовалась. И сколько уже спилено там.

[User]

prosto Serega вы точно правильно написали? Насколько я знаю на дизельных двигателях нет камеры сгорания. Соответственно сколько ни шлифуй толщина прокладки роли не играет. Этот принцип только к бензиновым относится вроде как.

[ISOpter]

а никто не думал сделать проставки под задние рессоры? - кузов приподнимется, можно будет избавиться от этих поганых арок в кузове... Или нереал?

[prosto Serega]

prosto Serega вы точно правильно написали? Насколько я знаю на дизельных двигателях нет камеры сгорания. Соответственно сколько ни шлифуй толщина прокладки роли не играет. Этот принцип только к бензиновым относится вроде как.

На дизелях сжимаемый воздух остается в форкамере. Совсем, ведь, он никуда не исчезнет при сжатии Туда впрыскивается дизелька под еще большим давлением. Туда и форсунка направлена.

[User]

Не я про другое. При шлифовке дизельной головы с форкамерой степень сжатия не меняется. Потому и прокладку толще не надо. Если только пол голвы не спилить чтобы клапана не торчали А вот если шлифовать сам блок там да увеличится вылет поршня. Насколько я собрал информации выходит что дизельные гбц обычно (про ЛТ не говорю не сталкивался) с форкамерами рассчитаны на шлифовку до определённых размеров без замены прокладки на более большую. На легковые так точно никогда при шлифовке не ставил там роли не играет, только на бензинку.

[prosto Serega]

User, Когда речь идет о десятках - да. Сними миллиметр - сдвинутся фазы распредвала, ремень короче не становится, ведь. С одной стороны помпа натяжку компенсирует, а с другой-то некому. На бензинке не шибко заметно, но на дизеле - там, ведь, насос еще, на распредвалу сидит.
Но то, что я пишу, не панацея, сам не проверял, так - теория

[masterbus]

сочится периодически чёрное густое и липкое)

У меня на АСLке было,с левой стороны мотора.Это масло изпод прокладкиГБЦ,липкое думаю потому,что с антифризом потиху сваривалось .Когда ГБЦ снял,прокладка как труха была,но сочилась очень долго,года 3-4.

[User]

Спс. Оно и понятно что масло из под ГБЦ и тоже давно уже. Вот в ближайший месяц денег подсобираю чтобы капремонт сделать двигателя и коробку подладить на всё немалые деньги надо(((

[SarkisF]

Знать бы ещё сколько раз она до меня шлифовалась. И сколько уже спилено там.

Замерь микрометром толщину ГБЦ ( по специальным привалочным плоскостям) и сравните с новой.
Если замеришь свою, сфоткай сам замер, чтоб было видно место замера, и выложи тут. Естественно нужен номер ГБЦ ( модификация) . Если негде замерить новую, могу заехать в Механику, у них вроде как новые головы бывают, попрошу замерить. На сколько я понимаю различаются ( на дизели) только ГБЦ с регулируемыми клапанами и гидрокомпенсаторами. Может есть еще отличия, это я уже не в курсе. Поэтому номер детали обязателен.

[lt-vodila]

могу заехать в Механику, у них вроде как новые головы бывают, попрошу замерить. На сколько я понимаю различаются ( на дизели) только ГБЦ с регулируемыми клапанами и гидрокомпенсаторами.

они там есть,в Механике они их идентифицируют по 4 крышке-так и пишут--ширина крышки столь ко то.

[Safasoap]

Что за система контроля водителя?? Выглядит она так... Когда за раз проезжаешь очень много км из панели приборов вылетает бумажный диск, который нужно менять, иначе машина не поедет (lt 35 2000 г)