Задавайте мне вопросы по LT ⇐ LT1. Общие вопросы

[prosto Serega]

В СТС у меня то-же написано 1650 и 2500 для вьезда в ТТК в Москве (я там с прицепом еще гоцаю)

Отправлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Приветствую всех. Народ подходят гидрокомпенсаторы от ЗМЗ 406 к 2,4 D двигатель DW? Визуально очень похожи.

А че, Волговские намного дешевле? Наши то-же, вроде, не дорогие

[shaliko]

В СТС у меня то-же написано 1650 и 2500 для вьезда в ТТК в Москве (я там с прицепом еще гоцаю)

Отправлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Приветствую всех. Народ подходят гидрокомпенсаторы от ЗМЗ 406 к 2,4 D двигатель DW? Визуально очень похожи.

А че, Волговские намного дешевле? Наши то-же, вроде, не дорогие

Просто у меня лежат к-т 16 штук новых.

[2ipy]

Привет еще раз)вопрос знатокам,как проверить масло в коробке?

[prosto Serega]

Привет еще раз)вопрос знатокам,как проверить масло в коробке?

Слева пробка под шестигранник. Откручиваешь, суеш палец. Уровень должон быть в пределах 1 см от отверстия.

[SarkisF]

Не,на бусе так не будет Заливай хорошее масло.Всем рекомендую LKW,от LIQUI MOLI.Мною и знакомыми протестированно на LT и Sprinter,пока все довольны.Один раз с дуру халявный Бритиш залил,до сих пор плююсь .

Интересно мнение: кто-нибудь пробовал заливать ZIC 10w40 полусинтетика в зеленых жестяных банках. Стоит его заливать? Какое масло для турбины лучше всего? Синт или полусинт? Если синт не потечет? Движок и турбина перебраны. Пробег- почти ноль.

[данил]

Здр подскажите поставил новые вкладыши начинаюзатягивать шатуны зажимает вал не повернешь что делать? И насколько туго должен прокручиваться вал ?

[шустрый]

масло ZIK я пробывал г но редкое .жор масло на нем увеличелся в разы .приехал и слил .пусть газелисты себе льют .двигатель загремел не я один в шоке были .

Отправлено спустя 4 минуты 5 секунд:
если помазал вкладаши маслом перед установкой .прокручиваться должен свободно .если вал не точил а зажимает значит вкладыши не того размера .на стандартных вкладышах маркировка std

[данил]

масло ZIK я пробывал г но редкое .жор масло на нем увеличелся в разы .приехал и слил .пусть газелисты себе льют .двигатель загремел не я один в шоке были .

Отправлено спустя 4 минуты 5 секунд:
если помазал вкладаши маслом перед установкой .прокручиваться должен свободно .если вал не точил а зажимает значит вкладыши не того размера .на стандартных вкладышах маркировка std

Вал я проточил ! Вкладыши правильно получается один. 3 шатун зажимает ! Короче прокручиваю коротком 20см длиной с усилием это нормально?

[prosto Serega]

3 шатун зажимает ! Короче прокручиваю коротком 20см длиной с усилием это нормально?

После того, как собрал на коренных, должен прокручиваться рукой за флянец маховика. После посадки всех шатунов с поршнями и кольцами рукой так, конечно, уже не прокрутишь. Вкручиваешь во флянец 2 болта маховика, вставляеш вороток см 15-20, крутиться должен кистью, без нажима рукой-плечем сверху. Ну и сам смотри. Если усилие, с которым прокручивается, не нравится, то лучше перестраховаться, позвать спеца с микрометром и перепроверить шатунные шейки.
Я поршня-гильзы-кольца то-же все маслом сдабриваю.
Что-бы мусоринки всякие под вкладыши не попадали надо строго следить. Затягиваешь с моментом по букварю?

[данил]

Да как в книжке написано! 30 потом угол 180 . Корни затянул все ок крутилось!

[masterbus]

Пробег- почти ноль.

Можно заливать синтетику.Не понятно одно ,мотор после ремонта,вложены не малые бабки,а маслицо хочется дерьмовое залить,подешевле.Ну и что,через 150 тыс,мотор масло начинает жрать,как у моего соседа было.Или типо успею проддать?

Я вот на своем мечтал миллион накатать,а получилось всего 600 000,жаль что цилиндр не выдержал.

[шустрый]

обычно перед сборкой вал ставлю на держатель .к нему ставлю шатуны .сразу все понятно .если все хорошо ставлю вал без шатунов .притягиваю если все нормально собираю .ни кореные .ни шатунные зажимать не должны .иначе на горячию ему кирдык .с усилием это не нормально .обратно на проверку .

[prosto Serega]

мотор после ремонта,вложены не малые бабки,а маслицо хочется дерьмовое залить,подешевле

masterbus, ты палку-то не перегибай. Не все то дерьмо, что не блестит. Не только от масла все зависит. От водителя больше.
Мой тесть откатал на своем москалике 2140 около 400 тысяч. И еще бы катал, но сынок подрос, пришел с армии и стал машинешкой пользоваться. Так вот, двигатель не капиталился ни разу. Менялись только кольца-вкладыши. Пока на нем не стали дрифтить Ну и ушла машинка в утиль Москалик был куплен в середине восьмидесятых. Кто в СССР тогда знал о синтетике, и когда она появилась в России? Да до 2000-х годов у нас никто о SAE-то и не знал.
Я таксовал по Москве лет 6. На точке у нас работали и мужики с парков. Волги с 402 мотором у бывалых выхаживали без проблем 300 тыс и более. И это учитывая совковое качество. Кто туда лил синтетику?
Когда пошли Логаны, молодняк убивали их за 100-150 тысяч. А два мужичка, обоим в районе 50 было, работали по сменно. Их француз при мне 220 тысяч прошел за полтора года. Про двигатель молчу. Даже шаровую не одну не сменили. Так что тут не все так однозначно.

[SarkisF]

Такой еще вопрос есть:
Предисловие: тнвд ( с автоматическим подсосом) переребранный в бош-сервисе и форсунки тоже.
Настраивал тнвд по букварю с помощью спец микрометра вкрученного вместо центрального болта на тнвд. Перепроверил раза три- все как написано.
Суть проблемы: на холодную дымит как паровоз с характерным запахом недогоревшей соляры. На горячую не дымит. Что не так?
Примечание: соляра в баке уже 6-й год не менялась, добавил чистого керосина. Бак почти полный 150литров. Слить рука не поднимается, этож целое состояние!

[masterbus]

Про другие не говорю,только про те на которых сам ездил.Плюс на работе две ЛТ 2,тоже контролирую ситуацию.Уже под 400 000 подходят,но сервис регулярный.

Ну и бак.Попробйу свежую с канистры в обход бака.А автомат как-- исправен7.Похоже на позднее зажигание.Выставь на глаз.Все по нулям и шестерню насоса на 1,2 мм. к АКБ от метки.