Задавайте мне вопросы по LT ⇐ LT1. Общие вопросы

[ISOpter]

только с С категории два контура полностью отдельно-(в легковыхъ диагональная схема по этому и воздушатся оба контура при разгерметичности одного из них)

это точно?! Откуда данные? Хочешь сказать, принципиальное различие в гтц чтоль?

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:

На жопу идет одна трубка и раздваивается после колдуна направо и налево

на колдун одна трубка у тебя??!

[prosto Serega]

на колдун одна трубка у тебя??!

Две. Но одна из них идет на сбрасывание давления, что-бы зад давил меньше переда. А на белом, где колдун убран, остается только одна подводящая из главного, вторая заглушена. Да и все так делают при удалении колдуна.

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Хотя, как на самом деле устроена эта система - я не понимаю.

[максимус]

в гтц чтоль

в гтц нет различий---различия как развести после выхода !

[ISOpter]

в гтц чтоль

в гтц нет различий---различия как развести после выхода !

я ничче не пойму тогда. Вот гтц, два контура, 4 (6) выходов. Какая разница, куда трубки тянуть геометрически? По две трубки из одного контура, трубки не смешиваются - каждая на свое колесо идет. С чего тогда разница образуется между легковыми и грузовыми в поведении тормозов при разгерметизации одной трубки?

[максимус]

гтц, два контура,

в гтц 2 контура--это первое отверстие из него и второе отверстие---на их работу отвечают 2 разных манжета---вот отсюда и смотри из первой части гтц выходит на зад или на перед! это в по осной системе---по этому если в одном из колес этой оси утечка то она ни как не влияет на вторую ось---но тормоза в этом случае при потере герметичности в любо из осеф -очень сильно слабеют --но в сегда остаются в наличае!

[ISOpter]

ну и вернемся к исходному вопросу: какова разница - что одна трубка из одного контура идет на тройник на переднюю ось и вторая из другого на тройник на заднюю против пары отдельных трубок из одного контура на перед и пары других из другого на зад - ?

[максимус]

другого на зад

разницы нет ! но по физике правильней тройник а из него две в разные стороны!

[prosto Serega]

какова разница

В кол-ве трубок Причем, если их пустить на пары по диагонали - эффект тот-же будет. Нет. Сдесь как-то колдун замешан, однозначно. Это через него контуры как-то соединяются.

[максимус]

колдун

Серега колдун -это просто кран---при одной нагрузки у него одна пропускная способность при другой большая!

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:

через него контуры как-то соединяются

там у нас еще одна трубка с калдуна идет на перед---когда типо заду хватает--он перепускакт и усиливает тем самым передние тормоза!...

[Павел Екатеринбург]

добрый день, где купить фыхлопную систему на фольцваген лт 28 1989 г.в. начиная от коллектора ?? посдкажите

[виталий ййййй]

забит маслоприемник прежде всего... ну а потом уже износ насоса

вобщем он утром выкртил датчик и завел.10-15 сек пока мигала лампочка с отверствия ничего не текло. как только перестала мигать фонтан масла. то есть получается насос 10-15 сек закачивает масло ? что может быть ? маслонасос ? или что ?

[максимус]

или что

может проблема с заборником?...если не забит может дырочка где то-воздушится поток ???

[lt-vodila]

добрый день, где купить фыхлопную систему на фольцваген лт 28 1989 г.в. начиная от коллектора ?? посдкажите

На этой странице есть ссылка на каталог с номерами.По номеру и покупайте.
За глушитель

[виталий ййййй]

может проблема с заборником?...если не забит может дырочка где то-воздушится поток ???

до этого нормально все у него было. это только после того как ночь постоит. днем когда работает все гуд. стоит по 3-4 часа и все хорошо. а после долгого простоя ..... если б дырочка была или забитый приемник оно и днем так же было ?

[максимус]

после долгого простоя

насос наверняка имеет обратный клапан---может он у него хондрит--и за ночь выходит все с насоса и утром он пустой пока себя прокачает да пока всю систему?....еще может попробовать сменить масляный фильтр--может с него все уходит за ночь--думаю начать надо с фильтра