LT1. Общие вопросы

Сообщение **ISOpter** » 12 июн 2016, 14:10

lt-vodila: Трос ручника LT 45 55 83- Adriauto 55.0241
Трос ручника R LT 40 Adriauto 55.0240

один из них ваще не подходит!!

Сообщение **lt-vodila** » 12 июн 2016, 14:23

lt-vodila: ISOpter, уточняй если что тут,по алфавиту,удобно

Сообщение **Zheka** » 12 июн 2016, 19:12

masterbus: Термостат надо ставить пупсом в верх,но не страшно если вниз.

Я тут покумекал и мне кажется пупсом вниз лучше, когда хочешь слить весь антифриз. Тогда не надо подставлять пакет,всё что за термостатом в блоке выйдет по нижнему уровню,а если пупс сверху - уровень в блоке стоит до верхней точки. Такой вариант хорош если надо слить только с радиатора и патрубков и если попрет,не дай Бог, пока термостат закрыт хоть что-то останется в блоке .

всем привет. такая беда у знакомого. утром при заводке горит лампочка давления масла примерно 10-15 сек. в течении дня все нормально. гаснет сразу. что может быть ? и звук с утра странный. менял датчик . редукционный клапан. все тоже самое. мех. датчика нет. проверить нет возможности. мы склоняемся что это масляный насос. кто что подскажет ?

Сообщение **Romario** » 13 июн 2016, 01:02

забит маслоприемник прежде всего... ну а потом уже износ насоса.

Сообщение **masterbus** » 13 июн 2016, 10:24

Zheka:Я тут покумекал и мне кажется пупсом вниз лучше

Есть вообще без пупса и Вахлер даже.Как завод рекомендует,так я лично и ставлю.

masterbus, привет!Будь другом-подскажи...при установке мне бака на 110 литров вместо родного на 70,надо ли менять указатель топлива в приборке или остается старый и будет показывать уровень топлива точно ???!

Сообщение **ISOpter** » 13 июн 2016, 17:47

Оставить по одной тормозной трубке до тройников, или на каждое колесо кинуть отдельную?

ISOpter: или на каждое колесо кинуть отдельную?

в восмерке я на каждое колесо кинул по отдельной трубке по диагональной схеме---тормоза стали

....но тав и в главном 4-ре выхода ...а тут что ты имеешь в виду?

Сообщение **ISOpter** » 13 июн 2016, 20:20

в лт тоже выхода четыре, два из них заткнуты неиспользуемыми датчиками давления же. В принципе можно смело их выкинуть и трубку вворачивать...если в этом есть смысл

ISOpter: в этом есть смысл

В ГРУЗОВИКЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ ДВА КОНТУРА---ПЕРЕД И ЗАД----ПРОБУЙ РАССКАЖИ НАМ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ-ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО--С ВАЗ 2108-ВЫШЛО ТАК ЧТО Я ДАЖЕ НЕ ОЖИДАЛ ТАКОГО РЕЗУЛЬТАТА

...ТОЛЬКО НАДО СТАВИТ ТОГДА НА ПЕДАЛЬ ЛЯГУШКУ НА СТОПАКИ!

ISOpter: если в этом есть смысл

Нету. Два контура так и останутся, хоть 4 трубки и будут подходить. Поршня ведь два.

Я, вот, не понимаю, почему при обрыве магистрали на перед или зад педаль проваливается совсем, практически? Ведь, в одном-то контуре давление должно сохраняться, не давая поршеньку в главном убегать слишком далеко? Или сдесь колдун виноват? Кто знает? Проясните, плиз.

prosto Serega: Кто знает

у тебя диагональная схема---только с С категории два контура полностью отдельно-(в легковыхъ диагональная схема по этому и воздушатся оба контура при разгерметичности одного из них)--я уже неделю

езжю только на переде а педаль та же твердость---только эффективность тормозов другая. у нас с тобой разная схема---возможно на белой у нас с тобой одинаковая схема- а микрик как легковая-точно.

prosto Serega: Нету

а смысл в этом есть!!!!! проверено лично

максимус: у тебя диагональная схема

Не, Макс, не диагональная. На жопу идет одна трубка и раздваивается после колдуна направо и налево. Это я выше писал про опыт на других машинах. На лт такого, к счастью, не было

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:

максимус: смысл в этом есть!!!!!

Какой? Так-же один поршенек будет давить на 2 колеса. Только трубки будут раздваиваться сразу из цилиндра, а не потом где-то.

Задавайте мне вопросы по LT - Страница 117

LT1. Общие вопросы ⇒ Задавайте мне вопросы по LT