Запуск двигателя при минусовой температуре

Я, когда такие морозы, стараюсь поздно вечером прогреть до рабочей, аккум в дом. Утром, на всякий случай, чайник горячий с собой, если не схватывает, поливаю коллектор, и через минуту машина работает. Дедовский способ безотказный.

Сообщение **masterbus** » 09 янв 2017, 10:30

На бензинке да,но дизяля....Я. пока ехал пару басов и одного ЗИЛа за час встретил,в основном легковухи только.

Сообщение **lt-vodila** » 09 янв 2017, 10:37

masterbus: в основном легковухи только.

Да и то ,тут дачники в Питер не могли уехать на новой октавии,минус 30,бензин из под форсунок кидает по мотрному отсеку.

У тебя все серьезно! После армии,работал на мазе головастикпх. С утра приходили,под поддон ведро с горящей соляркой,идешь за путеакой.в морозы на заправке керосин был. Потом проливаешь горячей водой ,с водогрейки,почти кипяток был. И вперед,да,еще Катюши были,два аккумулятора на тачке,иногда факел в воздухан засовывали. Когда за тридцатку морозы,машины не глушили,ходил дежурный по колонне и если машина глохла,сливали воду и все. Это был 1986-87 год.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:

lt-vodila:
masterbus: в основном легковухи только.
Да и то ,тут дачники в Питер не могли уехать на новой октавии,минус 30,бензин из под форсунок кидает по мотрному отсеку.

Тойота вчера на раз два завелась! 97 год,карбюратор.0w40 залито, Ликви Моли ,ну и в коробке тоже самое,80w90. Простояла
с 4 декабря.

Позовчера было 26 утром ,ночью не знаю. Я знаю точно что у меня 1 или 2 свечи накала,не работают,но я спецом их не меняю,так как при этом мотор заводится в морозы не сразу(до -12 сразу), а суть в том что при третьей попытки мотор заводится, а при второй давление уже 2 очка,так что масло уже везде есть!

Сообщение **masterbus** » 09 янв 2017, 12:23

максимус, свечи можно отключить тоненьким чёрным проводком.Помаслать стартером,а потом проводок включить и вперёд со свечками работающими.

У меня так.

А Ликви Моли вчера подливал чюток,очень неплохо подлилось в -28,но когда мотор завелся,стрелка давления оооочень медленно поднималась.Алексей 99, на улице 21 век,надо внедрять последние разработки.Паяльную лампу и ведро в запас.

Без них никак. Я когда на соболе в Адлер мотался зимой,ящик с запами,катушки,ролики,и прочая мелочей,обогреватель,хавчик,бензин все время двадцатку возил. Удивительное дело,но за шесть лет,только один раз подвела машина,развалился выжимной,поменял и дальше поехал.

masterbus: свечи можно отключить тоненьким чёрным проводком

У меня комп включает при температуре от 9градусов плюса

Алексей 99: под поддон ведро с горящей соляркой,идешь за путеакой.

Под многие стариканы если ведро горящее подставить, то так прогреется, что потом только обуглившийся металл в приемку

Да ладно,ничего не будет! А на головастике кабина поднималась.Солярка еле горит в ведре.А в бак лампочку горящую опускали,так и болталась там целый день.

Сообщение **masterbus** » 09 янв 2017, 21:24

У меня сегодня зато печка сдохла вообще.

Ни на одной передаче не работает,включаю и амперметр показывает короткое,а моторчик ноль.
Вот блин,морозы поборол,так с печкой ляп.

Сообщение **User** » 18 янв 2017, 02:16

Народ мне вот интересно стало. На ивеках стоит интересная система запуска двигателя. Свеча только на воздушку, и никакого гемора со свечами накаливания. А в наши такое внедрить вообще реально? Или смысла нет?

Сообщение **masterbus** » 18 янв 2017, 08:55

Так такая система и на фордах стоит,у меня на базе чел без фена жинкиного утром и не заводится,пока не нагреет .А ещё фильтр воздушный надо отодвинуть,постоять согреть,а потом запуск.

В - 20 пешком ходил.

User: Народ мне вот интересно стало. На ивеках стоит интересная система запуска двигателя. Свеча только на воздушку, и никакого гемора со свечами накаливания. А в наши такое внедрить вообще реально? Или смысла нет?

Смысла, нет. Эта система называется ЭФУ электро факельное устройство. Не вдаваясь в подробности, гемор ещё тот... Свечи накаливания раскаляют кончик свечи до 1100 градусов, для возгорания соляры достаточно 800 градусов и нагрвательный элемент свечи накаливания находится прямо под распылителем форсунки. В отличии от свечей накаливания, ЭФУ устроено так. при минусовой температуре, разогревается сперва спираль свечи накаливания, потом в самой свече открывается клапан в момент включения стартера и подается на спираль соляра текущая самотеком и бачка, который наполняется с обратки при работе двигателя, как бы в запас на будущее ( теоретически, практически в мороз может и не потечь ) изагоревшись влетает вместе с воздухом в виде факела во впускной коллектор. Ноэто если всё в идеале. На практике всё гораздо печальнее. Так как движки в основном не новые, в коллекторе гуляют маслянные пары и оседают на спираль в виде отложений. со временем закоксовывается свеча, ну а дальше не интересно.... За то несколько раз было, что приезжали форды ( система как и на ивеко) с проблемой заглушить двигатель... думали клапанТНВД а оказывалось текла соляра в свече ЭФУ ( игла не запирала) и довольно таки приличные обороты держали движки, не в разнос конечно, но всё же. А на наших могли пойти и в разнос, у наших же движков нет заслонки как на фордах... Ну как то так, надеюсь любопытство удовлетворил

Сообщение **lt-vodila** » 18 янв 2017, 10:25

Александр Иванов: изагоревшись влетает вместе с воздухом в виде факела во впускной коллектор. Ноэто если всё в идеале. На практике всё гораздо печальнее.

Ну да,так и есть,на практике туда летят только пары,это конечно лучше чем ничего вообще,но наши свечи куда приличней система.

Запуск двигателя при минусовой температуре - Страница 2

Запуск двигателя при минусовой температуре ⇐ LT1. Двигатель