LT1. Двигатель

Сообщение **masterbus** » 07 ноя 2015, 22:22

Почему 45? В мануале 80 передняя и 100 задняя.

Сообщение **User** » 07 ноя 2015, 22:54

Я вообще на глаз и примерную силу затягивал

Не люблю эти мануалы слишком дотошно. Пока сам не влезеш ни черта по ним не понятно

Сообщение **Romario** » 08 ноя 2015, 14:58

перетягивать конус не рекомендуется...

Сообщение **User** » 08 ноя 2015, 16:54

Эт чего на ремень ТНВД защита вешается?

Сообщение **koca** » 11 ноя 2015, 22:48

[quote="Romario"]перетягивать конус не рекомендуется...

....я бы сказал запрещается так как со временем лопается распредвал

Сообщение **masterbus** » 12 ноя 2015, 10:34

А что же у нас тогда за немецкие схемы,где написанны все моменты затяжек?

Сообщение **Zheka** » 20 июн 2016, 13:26

Пишу в этой теме( продолжение приключений),т.к. тема " ремень ГРМ" уже закрыта, может модераторы перенаправят куда надо. После того как движок немного обсох увидел какие-то нитки в передней части,снимаю кожух ремня и ОПА!!! чуть не уср....ся ,осталась полосочка 11-12 мм при ширине шестерни ~ 30 мм ( нечем было померять,на глаз), прижалась к блоку,погрызло с двух сторон,с какой больше трудно определить. Замена ремня( дейко)+2 ролика была 18 тыс.назад на СТО. За день до этого осматривал движок (без вскрытия кожуха) ниток никаких не было,проехал 300 км на скорости 70-80 и хорошо,что бахнул патрубок (фото выше), а то бы хана мотору. Ремень уже взял contytech( рекомендации masterbus,прочитал после,увы) 120 зубов,made in Germany. Остались вопросы,(чтобы плясать от причины) ,что могло привести именно к такому раннему повреждению? и на что обратить внимание во время установки завтра? , надеюсь, правильным СПЕЦОМ. Теоритические мысли уже есть, но хочется подкрепиться знаниями практиков кто уже сталкивался с таким

Сообщение **ISOpter** » 20 июн 2016, 17:06

а не начала ли часом шестерня колена откручиваться?

Сообщение **Zheka** » 20 июн 2016, 17:18

ISOpter: а не начала ли часом шестерня колена откручиваться?

точнее шкив?

Zheka, ты только верхний кожух снимал? Может, там что-нибудь оставили под кожухом, между шестерней и нижней отливкой? Хотя, если шестерня болталась, то он будет играть вперед-назад, стараясь спрыгнуть с нее, и тереться будет о кожух и о крышку блока. Или голимый брак, что маловероятно.

Сообщение **Zheka** » 20 июн 2016, 19:23

Только верхний ,ремень ( завтра сделаю фото ) ещё стоит ,завтра будем менять. Из нижнего выгреб жменю лохмотьев ,конечно ,по ходу будем определять в чём дело.

Сообщение **ISOpter** » 20 июн 2016, 19:29

Zheka:
ISOpter: а не начала ли часом шестерня колена откручиваться?
точнее шкив?

на шкив-то пофиг, да и он от шестерни не открутится. Рассматривай, как шестерня со шкивом в агрегации.

Или может помпа разрушилась. Может из-за этого же рвануло охлаждение...

Сообщение **Zheka** » 20 июн 2016, 20:07

ISOpter:

Или может помпа разрушилась. Может из-за этого же рвануло охлаждение...

На помпу грешу в последнюю очередь ( хотя она менялась неизвестно когда) ,вытекло из-за патрубка

,долил воды и ещё 200 м доехал до ближайшей АЗС,там его и поменял,мотор работал как часы,визуальных и слуховых отклонений не было.

Вот такой инструментик для замены сделал. Стопор из гольфовского венца. Заходит выступом под кожух и четко сам стоит. Надо переделать рожковый ключ на накидной.для закручивания заднего болиа распред вала. Надо прямой купить. Он надевается на динамитрический. Ьолт для откручивания ролика,должен быть с проточкой. Инче не снимешь. Штырь фиксации тнвд-15.5 мм. Для спецов это не нужная инфа.но для людей первый раз меняющих грм.просто необзодима. Я с первого раща ничего не понял.как это делается.

Сообщение **Jonny** » 22 июн 2016, 09:48

Алексей 99, вот это подготовка

И как всё получилось?

Грм - Страница 15

LT1. Двигатель ⇒ Грм