Люфт на колесе ⇐ LT1. Ходовая часть

[masterbus]

так покажи разницу

Я уже писал,разница в пробеге.Кто как ставит пусть и ставит.Старую дорогу/до ремонта/от Трусковца до Ужгорода через перевал думаю помнишь.Так что про Белорусские хорошие дороги можно не писать,ездил везде.

[Сосед]

masterbus, блажен кто верует...

Закручивай, как нравится, )))

Я спокойно отношусь и к адептам разных религиозных течений, если они не начинают 'благовещать' и навязывать свое мнение окружающим, как единственное верное

Чес сказать, не думал, что устройство этого геморного , набившего аскомину сайлента еще кому то не известно.

Вместо растопыривания пальцев, предлагаю заинтересованным комрадам конструктивно обсудить варианты усовершенствования этого узла.
Есть некоторые мысли которые хотелось бы обсудить, и для проверки которых нужны ходовые испытания. (Причем, при положительной динамике сильно растянутые во времени) )))
В коллективе единомышленников сделать это гораздо проще.

[andron]

Сосед, не знаю с какой ты страны, а на Украине переделки ходовой запрещенны и, в случае аварии, переходит вся ответственность на хозяина колхоза. Я очень доволен нашей подвеской-только запчасти часто никакие.

[Nicola]

Есть некоторые мысли которые хотелось бы обсудить

Ребята,в спорах рождается истина. Лично я никогда не против дискуссий такого рода. Скажем,никто ни к чему никого не принуждает,ведь именно для решения подобных проблем и создаются форумы.люди делятся опытом, проблемами и вариантами их решения. А в конечном итоге, каждый решает,что ему лучше. Лично я поставил себе сайленты с соболя ,пока доволен.

Я очень доволен нашей подвеской-только запчасти часто никакие.

Я тоже доволен,но не рассчитывал немец на наши дороги,когда делал сайлент .Быстро выходит из строя,при его не малой стоимости. Надо искать альтернативу!

а на Украине переделки ходовой запрещенны

Возьми родной сайлент и соболеский,не вижу в них сильно большой разницы после вскрытия родного.Разница только в цене ,ну а пробег покажет дальнейшую разницу!

[Аким]

выглядят они хиловато конечно,но на них особо-то ударов не приходится,если только боком в поребрик влететь,а как втулка с резиновой прокладкой,на скручивание их в общемто достаточно,подшипник жестковат,и требует обслуживания...

[Сосед]

не знаю с какой ты страны, а на Украине переделки ходовой запрещенны

йя-йя... тож обратил внимание, что... как то вы там все "сильно законопослушные" ...
Как бе особо не горжусь, но половина фокусников (бывшего) советского союза ездит на подвеске которую "придумал" я И ни чё, судебными исками ещё не завалили.
К тому же не намерен предлагать ничего радикального.(модное словечко ща в неделимой да ) Ради чего? Ради...к...


Как то думаю не правильно это, что резина работает на трение по металу на сухую.
Ведь что трётся , мы вроде уже договорились?
Чуть подтёрлась, появляется зазор, в который проникает влага, дальше процес развивается лавино образно.

Мысль 1. Оч простая. Во время установки. Сверлим отверстие мм2 в нар обойме , стараясь попасть между резиновыми "ребрышками" и мед.шприцом вдуваем.... например водостойкой силиконовой смазки... отверстие залепим или заткнем чёпиком....Чёт там смажется, чёт не поржавеет , хуже точно не будет

Мысль 2. Не оч сложная. Перед установкой режем сайленты, как научил Nicola, вынимаем резиновый вкладыш.
Пресуем, варим наружные обоймы в рычаг, обильно смазываем внутренний(между ребрышек там будет шикарный запас смазки.
собираем сайлент, ставим на место рычаг. С торцов, для морального успокоения одеваем какие нють пластмассовые(от косметики)-полиэтеленовые крышки.
Преимущества. Легкая профилактика, легкая быстрая замена еси чо. Но наружний корпус врятли протянет больш , чем 2 срока ...(((

Мысль 3. Глобальная))). Если кто осилит. Всё тоже , что и в мысли 2, только наружний корпус сайлента сделать из нержи. выточить, выдавить из трубы(молочка, выхлопные) Форма достаточно простая. Труба с флянцем, фсё... остальное там декорация. Обжатая шайба никакой функции за собой не несёт, только чтоб внутренности не растеряли, по пути от магазина к дому Резину прикрыть пластиковыми-жестянными крышками

[lt-vodila]

как то вы там все "сильно законопослушные"

Соседушка,Украина-це европа,шутки с подвеской не пройдут!
А нарисуй,в разрезе,до куда сверлить,с целью смазки.Для особо одаренных

[Сосед]

Соседушка,Украина-це европа,шутки с подвеской не пройдут

Угу... причем мне всё больше кажется, что это именно ж..центральная её часть , по крайней мере на ближайшие лет 50

[Сосед]

Из темы про самодельные сайленты

Разрезал старые саленйты, чтоб посмотреть конструкцию и пришол в ужас! Сие не для наших дорог. Понятие салейнтблок к данной детали применить нельзя, даже не знаю как лучше назвать. Салейнтблок подрузамевает залитое - вулканизированное соединение внутренней и наружных втулок, обеспечивающее качение относительно друг друга за счет деформации резины на определенный допустимый угол согласно конструктивной особенности детали. У LT это невозможно в виду конструкции. Дело в том, что на всех включая оригинал, залита (обрезинена) только внутренняя втулка! И запресована в наружнюю без какой либо склейки-приварки, а так как ни о какой деформации на скручивание в этом случае речь не идет, то при качении идет трение резины о наружную втулку. Далее дело только времени в зависимости от условий эксплуатации авто.

Оказывается америку давно открыли, и что странно , многие из вас там активно дискутировали и лайки ставили ... а тут знов ду прикинулись , что знать ничего не знам

[Nicola]

Сосед, А у тебя какие сайленты стоят? Оригинал или колхоз!?

[masterbus]

Оказывается америку давно открыли, и что странно , многие из вас там активно дискутировали и лайки ставили ... а тут знов ду прикинулись , что знать ничего не знам

Ну что ты хочешь этим сказать?Что тут дурни одни,а ты самый умный и раскапал правильное решение.

у тебя какие сайленты стоят

Давай покажи всем,что модернизировал,что ставишь,какой пробег на твоих,сколько омахал.А то что-то критика льется,а уже что-то без фоток не интересно ее читать.

[vasil]

Ну что ты хочешь этим сказать?

То что зажимать их можно в любом положении рычага, а ты говорил что только при опущеной.

[Сосед]

Сосед, А у тебя какие сайленты стоят? Оригинал или колхоз!?

А смазать оригинал ты это считаешь колхоз? тада у меня полу колхоз в данный момент стоит звыклый Ruville при установке залепил сайленты, с обоих сторон какой то хитрой (салидоло-пластелин)консервирующей смазкой .... Так во вся фигня в том , что езжу я терь на бусе не много, а сайленты эти долбанные меняю как и все, и этому есть логическое объяснение, губит его не нагрузка,а ржавчина. Которая заползает, пока бус стоит неделю без движения... а поехали и хаба, хаба

Не буду больше обсуждать.Разница есть и схема работы есть.Посмотри что к чему прижимается.Не зря точки сварки рекомендуют ставить,иначе прокрутиться может сайлент,значит прижим плотный и при не правильной установки оторвется кусок резины под шайбой.Он не работает как подшипник,а как плотный прижим к боковым поверхностям.

Ну что ты хочешь этим сказать?Что тут дурни одни,а ты самый умный и раскапал правильное решение.

Странный ты... такое впечатление , что ты отвечаешь не читая , и не думая.

Просил перенести,содержимое в Верхние сайлентблоки "САМОПАЛ"
да видно не досуг...перехожу сам

[masterbus]

Значится так. Про салейнт блоки понятно не ты первый, я сам так попал когда развальшики без нагрузки регулировали хотя уверяли, что нагружали. Всегда при замене салейнтблоков прежде чем затянуть, сжимал рычаг на середину хода рычага, либо сажал людей, что проблематично, а обычно под колесо подкладываю брусок и потихоньку опуская домкрат выставлял середину хода рычага. Если этим пренибречь, то эластичности резины в салейнтблоке не хватит в ту или иную сторону и разрыв будет неизбежен! Теперь о ступице. Никогда не встречал биение на оси влево-вправо при условии правильного зазора и посадки ( скольхения) подшипников, бывает износ оси, но только при этом ступица ходит вверх - вниз, а ни влево- вправо. То что поршни много отходят говорит о том что ступица болтается. Попробуй снять скобу суппорта и покачать ступицу вверх-вниз без скобы, если будет болтатся и при этом зазор в подшипнике не будет регулироваться то хорошо осмотри ось и саму ступицу на дифект. Салейнт блоки надо после запресовки обязательно прихватить капелькой сварки.

То же А.Иванов писал .Сосед,я за модернизацию,сам много что химичу,но для меня главный критерий любых переделок,колхозов и т.д. это пробег в тысячах км..Все остальное просто слова.Учитывая,что ты мало ездишь ,в каком году 50тыс. пробега будет.Шваг у меня столько прохаживает ничего не делая.

[vasil]

сли этим пренибречь, то эластичности резины в салейнтблоке не хватит в ту или иную сторону и разрыв будет неизбежен

masterbus, Видимо ты невнимательно читаешь.
Александр Иванов писал
"У LT это невозможно в виду конструкции. Дело в том, что на всех включая оригинал, залита (обрезинена) только внутренняя втулка! И запресована в наружнюю без какой либо склейки-приварки, а так как ни о какой деформации на скручивание в этом случае речь не идет, то при качении идет трение резины о наружную втулку."