Люфт на колесе ⇐ LT1. Ходовая часть

[andron]

masterbus, выше в моем сообщении ссылка на лемфердер-ты эту имел ввиду?

[masterbus]

Ага,схема эта,она у нас раньше то же была,вроде у АВСа.

[Сосед]

оригинальные наверное устроены иначе

Нее никита47, конструктивно все одинаковые.

+ за собразительность


Страсти накаляются. Чувствую завтра поржем

[Nicola]

Вношу ясность по поводу конструкции сайлента. Как я и предположил, что передняя пластина не сварена с металлом, но не думал,что до такой степени В принципе нет разницы когда их зажимать,резину ты не сорвешь, но во избежание лишнего напряга я лично зажимать буду на опушенном с домкрата авто. Сайлент сделан, как заметил никита ,на от...сь ,чесно говоря на немцев не похоже.

А потом я вам раскажу ,чего ж они мруть

Теперь давай, слушаем тебя винимательно!!

[Сосед]

Пасиб. Мужик сказал, мужик сделал.
Я в движухе, поэтому 'симпозиум' на вечер. Пока выяснили одно, наружняя обойма просто одета на обрезиненую внутреннюю.
Это резино-металический подшипник, как верно сказал Никита. Натяга на нем быть не может по определению.

[masterbus]

Про переднее кольцо и так ясно--завальцовка есть.Мне как-то всеравно как он в внутри сделан,я знаю какой больше ходит,а какой нет.На колхоз всеравно переходить не хочу.Раз в два года залезть перебрать не тяжело,учитывая,что на Р/С я раз в год точно езжу.

[andron]

причем переднее завальцованное кольцо? Прижимается труба на которой приклеяна резина. Она и должна плотно сидеть между трубками. Вот вы и срываете ее. Не получилось изобрести велосипед!

[Nicola]

Вот вы и срываете ее. Не получилось изобрести велосипед!

Посмотри на вторую и третью фотографию. Ты видишь там две вещи,так вот эти вещи просто плотно вставляются друг в дружку . Металлическая крепится к рычагу,а во внутреннюю входит болт-но они не сварены между собой,как подшипник,только вместо шариков резина,а про перднее кольцо так ,для общего понятия,его роль как крышка, открыл,и все развалилось.

Мне как-то всеравно как он в внутри сделан,я знаю какой больше ходит,а какой нет.На колхоз все равно переходить не хочу

Ребята, вроде весь сыр бор начался , не из-за того какие ставить,а из-за того,как правильно зажимать.В принципе сосед прав.Разницы нет когда зажимать А кому какие ставить ,это дело личного характера!

[andron]

и, кстати, ржавчина доказательство попадание воды во внутрь. Не слушайте меня, но немцы знают, что говорят- им довертесь. Важно зажимать саленблоки на опущенной машине- аксиома. А каждый сам выбирай!

[Nicola]

и, кстати, ржавчина доказательство попадание воды во внутрь

После двух месяцев свалки на металоломе ,конечно вода внутри будет!

[никита47]

после замены этих изделий надо делать развал-затяжка по любому на ровной площадке на колесах

[andron]

выбирайте, что по душе! Я свою позицию выбрал. Спасибо за дисскусию! Пусть в любом мнении долго служат саленблоки!

[masterbus]

Разницы нет когда зажимать

Не буду больше обсуждать.Разница есть и схема работы есть.Посмотри что к чему прижимается.Не зря точки сварки рекомендуют ставить,иначе прокрутиться может сайлент,значит прижим плотный и при не правильной установки оторвется кусок резины под шайбой.Он не работает как подшипник,а как плотный прижим к боковым поверхностям.

[Сосед]

Опаньки вот и я... Ответы на все вопросы на 2й и 3й фотке. Если , кто то сомневается можно разрезать новый) и фомы неверующие убедятся что, сайлент не цельный ....(Кста это не самая глупая идея резать их до установки )

Могу объяснить почему так сделанно. Просто ход верхнего рычага в процессе работы подвески настолько велик, что степени свободы залитого сайлента не хватило бы по определению. Вот и установлен такой "кадаврик" Он как бы и демфер и ещё и крутится. По этому и пофиг в каком положении его зажимать, опустили прокрутился и всё, работ его такая.

Там же на 2и 3 фотке видно почему это происходит так не долго. Посмотрите внутрь обоймы... КАРИЕС(банальная ржавчина) как только она она залезла , придала обойме свойства наждачки и.... усё, (__ I__).
Видите рубчики на резиновой рабочей части( 5 шт). если посмотреть вокруг, будет видно , что на той части , что работала они будут стерты в ноль.

Если б наружная обойма была из нержи, сайлент скорей всего был бы вечный или близко к тому. К сожаленю идея трудно воплотимая.

[vasil]

Разница есть и схема работы есть.

так покажи разницу. Сосед, навёл весомый аргумент