Люфт на колесе ⇐ LT1. Ходовая часть

[Александр Иванов]

ina или FAG

Ставте хоть оригинал хоть заменители, ходить не будут пока внутренняя обойма наружного подшипника будет болтаться на оси. Как я устранил эту проблемму: новый подшипник без ступицы (наружный) одел на ось и покачал вверх- вниз, обнаружив зазор посмотрел с какой стороны износ. Как правило снизу на оси, потом взял керно из каленой стали ( хорошо подходит для этого игла отработанного распылителя форсунок непосредственного впрыска ) и накернил точками со стороны износа. Потом установил ступицу с новыми подшипниками и затягивал до тех пор пока ступица от руки не перестала вращаться. Затем отпустил гайку настолько, чтоб шайба между подшипником и гайкой не начала двигаться от небльшого усилия отверткой. И зачеканил гайку. пробег более 80000тыс.км. и ещё не гудит. Подшипники СХ.

[Jonny]

Я всегда ставил FAG. На передней оси менял около трёх лет назад, а на задней около 10 лет. Пробег немогу сказать, так как не слежу за этим.

[Кекс]

antosha1001, Я тебе конечно не завидую ( устроить такую шоу программу на ровном месте ) . Но все твои проблемы ( живут в твоем отношении к транспортному средству ) Тем более что на данном авто ты работаешь . А если по уму то сразу надо снять подвеску и все Потенцыально дефектые детали заменить на заведомо исправные ( я даже не говорю новые ) .

[masterbus]

Недавно просматривал подвеску и заменил наконечник продольной тяги от р.редуктора.Стоял ТRW VW AUDI,я его точно не ставил,бус более 10лет у меня.Состояние наконечника впечатлило.Открутился сразу,коррозии никакой,пыльник как новый,под ним нормальная смазочька.Немного прослаб,но конкретного люфта или болтанки нет .Поменял на Lemforder ,а TRW для истории оставлю.

[vasil]

Вчера меняли верхние сайлентблоки,присланые от химика,

вынимать палец было сложно,он ни в какую не хотел вылезать.С горем пополам мы его вытянули.

Сайленты были приварены к рычагу и когда ставили новые поняли почему.На рычаге износ и новые втулки болтаются от руки,а должны пресоватся

ТАк как новыого рычага нету,мы сделали также

Люфт теперь значительно меньше,но начало что то цокать в раёне стабика.Разберёмся)))
На очереди наконечники))

[Jonny]

Сайленты были приварены к рычагу

В книге тоже предписывается приваривать сайлентблоки к рычагу.

[vasil]

В книге тоже предписывается приваривать сайлентблоки к рычагу

А зачем,если они запресовываются?

[химик]

vasil, да да они привариваются а не присуютца

[masterbus]

они привариваются а не присуютца

Я экспериментировал-приваривал и нет,никакой разницы,если плотно садится,то можно без сварки.Главное гайку оси зажимай когда все собрано и машина на колесе стоит.На стабилизаторе цокает или щелкает-это втулка на нижнем рычаге,которая в ухо рычага вставляется.

[vasil]

Кстати старые сайленты были от FEBI

[Jonny]

приваривал и нет,никакой разницы,если плотно садится,то можно без сварки.

Мне тоже, пару раз приваривали, а пару раз нет. Ходят всё равно недолго...

[Сосед]

.Главное
гайку оси зажимай когда все собрано и машина на колесе стоит.

Это как раз не главное... это ваще пофиг...(касаемо верхних сайлентов)

[Nicola]

Это как раз не главное... это ваще пофиг.

Но почему-то практически все делают так!

[Сосед]

Потому, что не думают головом ))

[masterbus]

Ну так поделись навыками,чего скрываешь как правильно нада.