Рулевые наконечники ⇐ LT1. Ходовая часть

[АВС]

Открыл книжку по рулевым тягам и там информация, что с 81 года начали ставить продольную тягу и боковые нового типа. И таблица с изменениями.
Начинаю измерять - ничего не сходится. Резьба на всех наконечниках под гайку(где конус) - везде по 12мм, а по таблице у нового типа должно быть 14 (у меня машина 83г, т.е. должно быть нового типа).
Резьба наконечников у нового должна быть 18 (у старого 16) - у меня везде по 16мм.
Более того, сравнил идентификаторы продольной тяги и регулирующей за 78г и 96 - абсолютно одинаковые (281 415 701 E Продольная рулевая тяга, 281 415 801 D - регулируемая)
Сравниваю вживую с моими снятыми родными тягами размеры как по таблице для старого типа.
У вас какой диаметр резьбы наконечников, хотелось сравнить?
P.S. - На картинке продольная тяга с двумя резьбовыми наконечниками, а на сайте, где искал - всегда с одним и прислали с одним и я ранее спрашивал тут - мне Александр Иванов ответил специально сделали с одним, т.е. "старого типа".
Может то таблица как хотели сделать, да оставили как было?

Отправлено спустя 25 минут 13 секунд:
И я не понял на какую сторону ставить регулируемую тягу схождения, на левую или на правую?
В книжке написано, что на левую сторону, а в каталоге запчастей она расположена справа (3-я картинка, я с каталога и с книжки поместил в один кадр). Так куда её втыкать, налево или направо? Или всё равно куда?

[Carambich]

тоже сегодня делал развал-схождение, мастер говорит что продольная тяга длинная, резьба кончилась, а нормально не выставилось

[АВС]

Carambich, Так ведь развал-схождение от продольной тяги не зависит. От продольной тяги зависит положение руля и радиусы поворотов вправо и влево. Может именно это не получилось?
Я после замены тяг сделаю себе схождение с отсоединённой продольной тягой, а потом уж продольную подсоединю при прямом положении колёс и среднем положении редуктора.
На твоём обе тяги регулирующие или только одна? Справа или слева, а то я не понял на какую сторону её ставить, как по описанию в книжке или как на картинке с каталога..

[Carambich]

может я неправильно понял, что длинное, но ни схождения, ни развала не выставили

[АВС]

Должны были сказать по какой причине не получилось и что надо поменять. Чудес не бывает.

[Carambich]

Так, вроде, все сделали, наконечники переделали на обслуживаемые, заменили втулки маятников, верхние сайленблоки, вот после этого и поехал регулировать

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
люфт руля, только в редукторе, в планах пока, уже куплен с гидрачем

[АВС]

Решил перед установкой положить смазку под пыльники. Оказалось, что на боковых тягах (фирма TRW) смазки достаточно, даже не подкладывал, а вот на продольной (Stellox) и центральной (Nk) было маловато. Насчёт качества время покажет. Хотя обычно крайние наконечники изнашиваются быстрее из за условий работы.
Чтоб все одной фирмы - так не получилось заказать на сайте.
На боковых пальцы и гайки под шплинты, на остальных - пальцы без отверстий, гайки с пластмассовым пояском.

[АВС]

Заменил комплект тяг. Очень не понравилась продольная тяга от Stellox - обе гайки на рулевые пальцы очень туго накручивались, даже ещё не доходя до пластикового пояска, запрессованный палец начинал прокручиваться в конусе. А как доходило до пластикового пояска (самоконтрящаяся гайка, без шплинта) - то ни в какую не хотели закручиваться дальше. Обе. Устанавливал её дольше. чем все остальные вместе взятые.
На центральной тяге (Nk) тоже гайки такого принципа - там проблем не было.
Или Stellox всегда так халтурно делают или просто такая попалась.

[batyr]

lt-vodilaв другой теме просил выложить фотки волговских рулевых тяг - вот, сделал. Уже лет 15 на них езжу и удары по ямам были - нормально всё. Сами тяги, что к колесу - вообще без переделок, а среднюю снимал и отдавал фрезеровщику, чтобы чуть расточил отверстия под стаканы наконечников (там где то на пол-миллиметра надо увеличить размер) - стаканчики уже раз перепрессовывал, хотя можно было одни пальцы менять. Можно тавотницы врезать, но не стал, просто откручиваю торцевую заглушку, кладу смазку, опять закручиваю).
А тягу к рулевой колонке пришлось сделать, т.к. в родной резьба не та.
P.S. - рулевая колонка течёт по сальнику, но уровень никогда не приходиться доливать, т.к. всё время в норме.

У меня вопрос - туго крутится руль ,может такое быть из за рулевых наконечников?

[АВС]

У меня вопрос - туго крутится руль ,может такое быть из за рулевых наконечников?

Скорее из за нижних шаровых. Если наконечник начинает болтаться (люфтить), то он наоборот ещё легче крутится (палец). А вот у нижней шаровой палец пытается вылезти, пластиковый сухарик постепенно стирается и палец начинает тереть по металлу.
А тот Stellox заменил через 10км - поплыла резьба на обоих пальцах.

[batyr]

У меня вопрос - туго крутится руль ,может такое быть из за рулевых наконечников?

Скорее из за нижних шаровых. Если наконечник начинает болтаться (люфтить), то он наоборот ещё легче крутится (палец). А вот у нижней шаровой палец пытается вылезти, пластиковый сухарик постепенно стирается и палец начинает тереть по металлу.
А тот Stellox заменил через 50км - поплыла резьба на обоих пальцах.

ну я вроде проверял шаровые не болтаются ,верхний левый реставрировал ,но скрип в правой стороны есть ,возможно ,что шаровая нижняя трется,но монтеровкой проверял вроде люфта нет.

[АВС]

но монтеровкой проверял вроде люфта нет.

Я тоже проверил перед поездкой зимой в Москву тоже монтировкой - не болталась. А на обратном пути за 40км до дома палец выскочил. Оказалось что он уже начинал вылазить и закусывал на выходе, поэтому и не болтался. Руль в Москве двумя парами рук приходилось крутить.
Надо поддомкратить под нижний рычаг, а потом вдарить сверху по пальцу - вот тогда он войдёт в шаровую на своё место и начнёт болтаться.
А если поддомкрачивать за штатное место - то пружина подвески выберет любой люфт в шаровой а если шаровая закушена - то и монтировкой снизу под колесо не обнаружить.

[batyr]

но монтеровкой проверял вроде люфта нет.

Я тоже проверил перед поездкой зимой в Москву тоже монтировкой - не болталась. А на обратном пути за 40км до дома палец выскочил. Оказалось что он уже начинал вылазить и закусывал на выходе, поэтому и не болтался. Руль в Москве двумя парами рук приходилось крутить.
Надо поддомкратить под нижний рычаг, а потом вдарить сверху по пальцу - от тогда он войдёт в шаровую на своё место и начнёт болтаться.
А если поддомкрачивать за штатное место - то пружина подвески выберет любой люфт в шаровой а если шаровая закушена - то и монтировкой снизу под колесо не обнаружить.

Понятно! Спасибо большое ! Буду разбирать ,смотреть.

[АВС]

Я имел в виду закусывает палец шаровой. Примерно нарисовал: - посредине - шар уже почти вылез из корпуса и в местах, обозначенных кружочками - закусывал за корпус. Там на пальце оказались глубокие круговые борозды.
Тогда я вышел из положения: - вставил палец обратно, одел толстую шайбу с отверстием под палец и приварил её к корпусу и на такой ещё ездил два раза в областной центр за шаровой (заказывал и получал). Тогда интернета ещё не было и фирм по иномаркам в моём городишке тоже не не было. Сварка недалеко оказалась у мужика. Вот нарисовал: Справа - синим - та шайба, красным - место сварки. С такой "отреставрированной" руль сразу стал легко вращаться, хоть палец и тёрся по металлу шайбы, но не закусывал.
На картинке слева - нормальная, в середине - "закушенная", справа - "отреставрированная".
Пластмассу внутри не рисовал, так что не обессудьте, я принцип хотел показать.

[Klewna]

да вот были раньше разборные на 3илах .. и нам так надо ? и масленку ..