ТНВД проблемы и решения.

я тоже пошукаю .

Сообщение **lt-vodila** » 09 фев 2015, 13:12

Re: номер плунжера
« Reply #3

09 Февраля 2015, 12:56:24 »
1 468 336 473 Ремкомплект 1 467 010 059.

Сообщение **Romario** » 10 фев 2015, 00:07

еще бы номер китайского плунжера...

сегодня заеду не загадавши к топливщикам. может подскажут номерок .тогда скину .

двиг. 1Gтурбо. тнвд 6\10F2150L324 КАТ НОМЕР .БОШ 1 468 336 469.1S АТМОСФЕРНИК 1 468 336 470 .топливщики кричат что у китайского аналога такой же номер .хотя может и не факт .

кулачковая шайба у обоих насосов одинаковая кат. номер .1466 111 341.

Сообщение **koca** » 05 мар 2015, 20:08

...подскажите кто знает пошагово про выставление момента впрыска по микрометру, точнее тот момент когда в последний раз ловим метку на маховике..какую метку ловим "0" или просто "риску", она вроде как метка для момента впрыска и называется...

Сообщение **masterbus** » 05 мар 2015, 21:21

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=102297

Сообщение **Romario** » 06 мар 2015, 09:43

все выставляем по метке 0, риска сделана для ориентировки положения шестерни ТНВД на распредвале, когда у вас нет приспособления зафиксировать шестерню ТНВД на самом насосе(штырек такой металический)

Парни, естьтакая проблема, на холодную потекло из под рычага газа на ТНВД, проехал 50км,нагрелось, теперь.даже не капает, есть ли смысл лезть менять резинки

Сообщение **lt-vodila** » 24 апр 2016, 11:58

дим-димыч: Парни, естьтакая проблема, на холодную потекло из под рычага газа на ТНВД,

Меняется за 10 минут без специальных навыков.

lt-vodila: Меняется за 10 минут без специальных навыков.

спасибо , а что там меняется ,если манжетка , какие у неё размеры

Сообщение **lt-vodila** » 24 апр 2016, 16:25

дим-димыч: спасибо , а что там меняется ,если манжетка , какие у неё размеры

размеры может и не найдешь,колечко маленькое совсем.

Сообщение **Romario** » 24 апр 2016, 22:30

дим-димыч: Парни, естьтакая проблема, на холодную потекло из под рычага газа на ТНВД, проехал 50км,нагрелось, теперь.даже не капает, есть ли смысл лезть менять резинки

резинкой можно не обойтись, лучше сразу менять втулку и ось газульки

Сообщение **Romario** » 31 июл 2016, 21:15

вопрос... может кто сталкивался...
ТНВД и форсунки снаружи визуально абсолютно чистые, никаких подтеков и запотеваний...
подача топлива по прозрачной трубке без пузырьков воздуха...
но сцука в прозрачном шланге обратки который стоит уже после ТНВД идет пена!...
откуда эта зараза может воздух еще сосать???
двигатель не развивает полной мощности, выше 3000 оборотов набирает очень неохотно, при сбросе и нажатии газа на ходу тупит и слегка подергивается...
есть мысли?
мотор DV

Сообщение **lt-vodila** » 31 июл 2016, 21:21

Romario, а что,если насос чистый и сухой снаружи, то сальники можно исключить?

ТНВД проблемы и решения. - Страница 7

ТНВД проблемы и решения. ⇐ LT1. Топливная система